带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构，包括动作部件和驱动部件，所述驱动部件用于控制动作部件进行脱扣动作，所述驱动部件包括驱动电路和驱动线圈，所述驱动线圈安装在靠近动作部件的位置上，用于产生磁力控制动作部件脱扣，所述驱动电路连接有温度检测模块，该温度检测模块设置在蓄电池正极上，以用于检测正极温度后反馈至驱动电路。本实用新型专利技术的带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构，通过温度检测模块的设置，便可有效的实现温度检测保护的效果。效的实现温度检测保护的效果。效的实现温度检测保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构


[0001]本技术涉及一种脱扣结构，更具体的说是涉及一种带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构。

技术介绍

[0002]原电动车整车保护线路断路器均采用民用小型交流断路器DZ47
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63(C15)、NC100H、NC125H等略加修改参数后应用到电动车，轻便摩托车、电动摩托车、电动三轮车等电动类乘用车上。其中短路保护通过改变内部电磁脱扣器(铁芯)弹簧弹力大小，从而改变脱扣器脱扣电流的大小，来区分断路器型号大小。过载保护则通过降低双金属片型号等级来实现过电流保护。这样的保护缺陷在于电磁脱扣器脱扣响应时间极短。而电动车控制器相电流亦高于电动车额定电流。因而如果脱扣电流设定很小，在电动车行驶过程易产生空开(断路器)跳闸等误动作。为了防止空开跳闸，往往将脱扣器脱扣电流设定很高，这样又恰恰失去了对整车线路的保护作用。
[0003]若是采用结合双金属片使用的方式，通过双金属片实现过流脱扣，然而双金属片动作时间长，而线路过温过流发热起火时间很短，所以现有的保护装置无法保护线路因虚接、过温等故障引起的烧线烧车的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构，包括动作部件和驱动部件，所述驱动部件用于控制动作部件进行脱扣动作，所述驱动部件包括驱动电路和驱动线圈，所述驱动线圈安装在靠近动作部件的位置上，用于产生磁力控制动作部件脱扣，所述驱动电路连接有温度检测模块，该温度检测模块设置在蓄电池正极和线路节点上，以用于检测正极温度和线路节点温度后反馈至驱动电路。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述温度检测模块包括：
[0007]温度传感器，该温度传感器贴合安装在电池正极上，所述温度传感器的信号输出端连接有相互并联的电容和电阻后连接至驱动电路。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述驱动电路集成在断路器控制板内，所述驱动电路包括：
[0009]可控硅Q1，该可控硅Q1的阳极与驱动线圈连接后接地，阴极连接至电源，门极连接有相互并联的电阻和电容后接电源；
[0010]驱动光耦，该驱动光耦具有输入回路和输出回路，所述输入回路与控制板内的控制芯片的输出端连接，以接受输出端输出的控制信号，所述输出回路与可控硅Q1的门极连接。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述驱动线圈上同轴套接有辅助线圈，所述辅助线圈串接在断路器主路内，以在主路过流时产生磁力驱动动作部件脱扣。
[0012]本技术的有益效果，增加了过温报警、超温脱扣等保护功能，当温度传感器感知预设测温部位的线路温度达到设定温度时，控制板内的芯片通过预设温度比对，给出信号报警，温度持续升高，输出信号带动动作部件动作使得断路器脱扣，从而实现过温度警示及保护。
附图说明
[0013]图1为本技术的带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构的整体结构图；
[0014]图2为驱动电路的电路图。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0016]参照图1至2所示，本实施例的一种带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构，包括动作部件1和驱动部件2，所述驱动部件2用于控制动作部件1进行脱扣动作，所述驱动部件(2)包括驱动电路(21)和驱动线圈(22)，所述驱动线圈(22)安装在靠近动作部件(1)的位置上，用于产生磁力控制动作部件(1)脱扣，所述驱动电路(21)连接有温度检测模块，该温度检测模块设置在蓄电池正极和线路节点上，以用于检测正极温度和线路节点温度后反馈至驱动电路(21)，以此实现一个温度检测保护脱扣的效果，其中本实施例中的温度检测模块与驱动电路21之间的连接为通过外部控制芯片连接，由此还可以实现通过控制芯片连接外部电动车警报器的方式来实现过温报警的效果，如此有效的增加了过温报警、超温脱扣等保护功能。
[0017]作为改进的一种具体实施方式，所述温度检测模块包括：
[0018]温度传感器，该温度传感器贴合安装在电池正极上，所述温度传感器的信号输出端连接有相互并联的电容和电阻后连接至驱动电路21，通过温度传感器的设置，便可简单有效的将电池正极的温度转换成数据后输入到控制板内了，由此有效的实现了温度检测控制。
[0019]作为改进的一种具体实施方式，所述驱动电路21集成在断路器控制板内，所述驱动电路21包括：
[0020]可控硅Q1，该可控硅Q1的阳极与驱动线圈22连接后接地，阴极连接至电源，门极连接有相互并联的电阻和电容后接电源；
[0021]驱动光耦323，该驱动光耦323具有输入回路和输出回路，所述输入回路与控制板内的控制芯片的输出端连接，以接受输出端输出的控制信号，所述输出回路与可控硅Q1的门极连接，通过上述电路结构的设置，便可利用可控硅Q1的通断特性实现驱动线圈412是否有电流通过的方式来控制是否进行脱扣动作了。作为改进的一种具体实施方式，所述驱动线圈22上同轴套接有辅助线圈23，所述辅助线圈23串接在断路器主路内，以在主路过流时产生磁力驱动动作部件1脱扣，通过辅助线圈23的设置，便可实现在过流的时候直接产生磁力驱动动作部件1脱扣，如此相比于现有技术中采用双金属片的方式，脱扣动作更快，也更加的准确。
[0022]综上所述，本实施例的多重脱扣结构，采用了温度检测模块的设置，便可有效的实现温度检测，然后进行脱扣的效果，实现过温度警示及保护。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构，包括动作部件(1)和驱动部件(2)，所述驱动部件(2)用于控制动作部件(1)进行脱扣动作，其特征在于：所述驱动部件(2)包括驱动电路(21)和驱动线圈(22)，所述驱动线圈(22)安装在靠近动作部件(1)的位置上，用于产生磁力控制动作部件(1)脱扣，所述驱动电路(21)连接有温度检测模块，该温度检测模块设置在蓄电池正极和线路节点上，以用于检测正极温度和线路节点温度后反馈至驱动电路(21)。2.根据权利要求1所述的带温度保护的电动车断路器多重脱扣结构，其特征在于：所述温度检测模块包括：温度传感器，该温度传感器贴合安装在电池正极上，所述温度传感器的信号输出端连接有相互并联的电容和电阻后连接至驱动电路(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤立杰，余忠文，
申请(专利权)人：尤立杰，
类型：新型
国别省市：