一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构制造技术

本实用新型专利技术为一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，包括：上水室、下水室、主片、扁管、冷却液进口、冷却液出口；其中，扁管设有多个，且在两端设有主片；两端的主片外侧分别设有上水室和下水室；上水室设有冷却液进口、冷却液出口；冷却液进口与上水室连接的一端设有挡板。挡板。挡板。

【技术实现步骤摘要】
一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构


[0001]本技术涉及空调
，具体涉及一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构。

技术介绍

[0002]消费者对汽车舒适性的需求越来越高，对暖通系统的关注越来越大。而加热器芯体，作为暖通系统中为车内提供热的核心部件，作用显而易见。
[0003]驾驶室升温原理为加热器芯体通过管路连接整车发动机，利用高温的发动机冷却液，通过液体循环与空气不断进行热交换，然后在由鼓风电机，将热空气吹到驾驶室，以实现驾驶室的升温。加热器芯体通过焊接工艺，将主片、扁管、水室、翅片焊接到一起。
[0004]车型发动机工作时(如轻卡、重卡)，冷却液流量能达到10L/min，有的甚至能达到13L/min以上。而在加热器芯体冷却液入口处，直接面对水流冲击的焊接部位，在持续的水流冲击力下，焊接部位(主片和扁管)有出现裂缝的风险。加热器芯体扁管焊接部位出现裂缝后，会导致发动机冷却液泄漏。从而导致空调功能失效。如长时间泄漏，更有可能导致发动机出现损坏。
[0005]有鉴于此，提出本申请。

技术实现思路

[0006]本技术提出一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，通过在冷却液进口处设置挡板，水流进入时，挡板能够起到阻挡缓冲的作用从而持续的水流冲击力下，焊接部位(主片和扁管)有出现裂缝的风险。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，包括：
[0009]上水室、下水室、主片、扁管、冷却液进口、冷却液出口；
[0010]其中，所述扁管设有多个，且在两端设有所述主片；
[0011]两端的所述主片外侧分别设有所述上水室和所述下水室；
[0012]所述上水室设有所述冷却液进口、所述冷却液出口；
[0013]所述冷却液进口与所述上水室连接的一端设有挡板。
[0014]相较于现有技术，本技术的有益效果包括：
[0015]通过在冷却液进口处设置挡板，水流进入时，挡板能够起到阻挡缓冲的作用从而持续的水流冲击力下，焊接部位(主片和扁管)有出现裂缝的风险。
[0016]进一步地，所述挡板的侧部设有翻边；
[0017]所述翻边与所述主片相连接。
[0018]进一步地，所述挡板的中部设有多个流通孔。
[0019]进一步地，所述主片与所述上水室、所述下水室通过焊接进行连接。
[0020]进一步地，所述翻边与所述主片通过焊接相连接。
[0021]进一步地，所述流通孔设有13个。
附图说明
[0022]图1为暖通空调加热器芯体的结构图；
[0023]图2为暖通空调加热器芯体防水流冲击结构图
[0024]图3为挡板结构图。
[0025]图中：上水室1；下水室2；主片3；扁管4；冷却液进口5；冷却液出口6；挡板7；翻边71；流通孔72。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0029]如图1
‑
3所示，一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于，包括：
[0030]上水室1、下水室2、主片3、扁管4、冷却液进口5、冷却液出口6；
[0031]其中，扁管4设有多个，且在两端设有主片3；
[0032]两端的主片3外侧分别设有上水室1和下水室2；
[0033]上水室1设有冷却液进口5、冷却液出口6；
[0034]冷却液进口5与上水室1连接的一端设有挡板7。
[0035]具体而言，增加的档板7，能避免扁管4焊接部位受到高速水流的直接冲击，极大程度减少焊接部位受到水流的冲击力，起到保护焊接部位的作用；同时又不会影响到冷却液的通过，对加热器换热性无影响。
[0036]在一些实施例中，挡板7的侧部设有翻边71；
[0037]翻边71与主片3相连接。
[0038]进一步地，挡板7的中部设有多个流通孔72。水流可以通过流通孔72来通过。
[0039]可选的，主片3与上水室1、下水室2通过焊接进行连接。
[0040]可选的，翻边71与主片3通过焊接相连接。
[0041]在一些实施例中，流通孔72设有13个。
[0042]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于，包括：上水室(1)、下水室(2)、主片(3)、扁管(4)、冷却液进口(5)、冷却液出口(6)；其中，所述扁管(4)设有多个，且在两端设有所述主片(3)；两端的所述主片(3)外侧分别设有所述上水室(1)和所述下水室(2)；所述上水室(1)设有所述冷却液进口(5)、所述冷却液出口(6)；所述冷却液进口(5)与所述上水室(1)连接的一端设有挡板(7)。2.根据权利要求1所述的一种暖通空调加热器芯体防水流冲击结构，其特征在于：所述挡板(7)的侧部设有翻边(71)；所述翻边(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆龙杰，张琦，彭天焱，何小明，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：