燃烧器及具备该燃烧器的燃气轮机制造技术

一种燃烧器及具备该燃烧器的燃气轮机，提高燃烧筒和燃料歧管的耐久性。燃烧器具备：燃烧筒，其绕轴线呈筒状；二次燃料喷嘴，其能够在所述燃烧筒内朝向针对轴线而言的径向内侧喷射二次燃料；燃料歧管，其配置于所述燃烧筒的外周侧，形成能够暂时积存所述二次燃料的燃料空间；以及支承台，其将所述燃料歧管支承为在径向上与所述燃烧筒之间隔开间隔。所述支承台具有：支承板，其从所述燃烧筒向所述径向外侧分离，沿针对所述轴线而言的周向扩展；以及支承腿，其安装于所述燃烧筒，以在所述支承板与所述燃烧筒之间形成空间的方式支承所述支承板。板。板。

【技术实现步骤摘要】
燃烧器及具备该燃烧器的燃气轮机


[0001]本公开涉及燃烧器及具备该燃烧器的燃气轮机。

技术介绍

[0002]燃气轮机具备：压缩机，其对空气进行压缩；燃烧器，其利用由压缩机压缩后的空气使燃料燃烧而生成燃烧气体；以及涡轮机，其由来自燃烧器的燃烧气体驱动。
[0003]以下的专利文献1所记载的燃烧器具有供燃料燃烧的燃烧筒(或过渡件)、向该燃烧筒内喷射燃料的多个喷嘴、以及燃料歧管。绕燃烧器轴线呈筒状。在此，为了以下说明的方便，将燃烧器轴线延伸的方向作为轴线方向，将该轴线方向上的两侧中的一侧作为基端侧，将另一侧作为前端侧。作为喷嘴，具有一次燃料.喷嘴和二次燃料喷嘴。一次燃料喷嘴配置于燃烧筒的基端侧，在燃烧筒内朝向前端侧喷射一次燃料。二次燃料喷嘴在比一次燃料喷嘴靠前端侧的位置安装于燃烧筒，在燃烧筒内朝向径向内侧喷射二次燃料。燃料歧管是相对于燃烧器轴线呈环状的空间，形成暂时积存二次燃料的燃料空间。该燃料空间的径向内侧的边缘由燃烧筒划定。因此，燃料歧管的一部分由燃烧筒的一部分形成。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特表2010—539438号公报
[0007]当燃料在内部燃烧时，燃烧筒的温度极高。另一方面，当燃料在燃烧筒的内部燃烧时，燃料歧管的温度取决于向燃料空间供给的燃料的温度，不会成为燃烧筒那样的高温。具体而言，当燃料在燃烧筒的内部燃烧时，燃烧筒的温度与燃料歧管的温度的温度差为几百度以上。因此，在燃烧筒与燃料歧管的连接部分产生极高的应力，燃烧筒、燃料歧管的耐久性变低。

技术实现思路

[0008]因此，本公开的目的在于提供一种能够提高燃烧筒及燃料歧管的耐久性的技术。
[0009]作为用于实现上述目的的本公开的一个方案的燃烧器具备：燃烧筒，其绕轴线呈筒状，能够在内周侧供燃料燃烧；一次燃料喷嘴，其能够在所述燃烧筒内朝向具有向所述轴线延伸的轴线方向上的前端侧和基端侧中的所述前端侧的方向分量的方向喷射一次燃料；二次燃料喷嘴，其在比所述一次燃料喷嘴靠所述前端侧的位置安装于所述燃烧筒，能够在所述燃烧筒内朝向针对所述轴线而言的径向上的径向内侧和径向外侧中的所述径向内侧喷射二次燃料；燃料歧管，其配置于所述燃烧筒的外周侧，相对于所述轴线呈环状，形成能够暂时积存所述二次燃料且与所述二次燃料喷嘴连通的燃料空间；以及支承台，其将所述燃料歧管支承为在所述径向上与所述燃烧筒之间隔开间隔，所述支承台具有：支承板，其从所述燃烧筒向所述径向外侧分离，在针对所述轴线而言的周向上扩展；以及支承腿，其安装于所述燃烧筒，以在所述支承板与所述燃烧筒之间形成空间的方式支承所述支承板，所述燃料歧管配置于所述支承板的所述径向外侧，并支承于所述支承台。
[0010]当燃料在内部燃烧时，燃烧筒的温度极高。另一方面，当燃料在燃烧筒的内部燃烧时，燃料歧管的温度取决于向燃料空间供给的燃料的温度，不会成为燃烧筒那样的高温。因此，假设将燃料歧管直接连接于燃烧筒的外周面，则在燃烧筒与燃料歧管的连接部分产生极高的应力。
[0011]在本方案中，由于在燃烧筒与燃料歧管之间夹设支承台，因此从燃烧筒到燃料歧管的温度梯度比将燃料歧管直接连接于燃烧筒的外周面的情况下的温度梯度平缓。而且，本方案的支承台是容易变形的形状。因此，在本方案中，能够将从燃烧筒到燃料歧管产生的应力抑制得较低，能够提高燃烧筒及燃料歧管的耐久性。
[0012]作为用于实现上述目的的本公开的一个方案的燃气轮机具备：作为上述一个方案的燃烧器；压缩机，其能够对空气进行压缩而生成用于所述燃烧筒内的燃料的燃烧的压缩空气；以及涡轮机，其能够由通过所述燃烧筒内的燃料的燃烧而生成的燃烧气体驱动。
[0013]专利技术效果
[0014]在本公开的一个方案中，能够提高燃烧筒及燃料歧管的耐久性。
附图说明
[0015]图1是示出本公开的一实施方式中的燃气轮机的结构的示意图。
[0016]图2是本公开的第一实施方式中的燃气轮机的燃烧器周围的剖视图。
[0017]图3是本公开的第一实施方式中的燃烧器的燃料歧管及第二燃料喷嘴周围的剖视图。
[0018]图4是图3中的IV
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IV线剖视图。
[0019]图5是本公开的第二实施方式中的燃烧器的燃料歧管及第二燃料喷嘴周围的剖视图。
[0020]图6是图5中的VI
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VI线剖视图。
[0021]图7是本公开的第三实施方式中的燃气轮机的燃烧器周围的剖视图。
[0022]图8是本公开的第三实施方式中的燃烧器的燃料歧管及第二燃料喷嘴周围的剖视图。
[0023]图9是图8中的IX
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IX线剖视图。
[0024]图10是本公开的第四实施方式的变形例中的燃烧器的燃料歧管及第二燃料喷嘴周围的剖视图。
[0025]附图标记说明：
[0026]10...燃气轮机；
[0027]11...燃气轮机转子；
[0028]14...中间壳体；
[0029]14h...燃烧器安装孔；
[0030]15...燃气轮机壳体；
[0031]20...压缩机；
[0032]21...压缩机转子；
[0033]22...转子轴；
[0034]23...动叶栅；
[0035]25...压缩机壳体；
[0036]26...静叶栅；
[0037]30...涡轮机；
[0038]31...涡轮转子；
[0039]32...转子轴；
[0040]33...动叶栅；
[0041]35...涡轮壳体；
[0042]36...静叶栅；
[0043]39...燃烧气体流路；
[0044]40、40a、40b、40c...燃烧器；
[0045]41...凸缘；
[0046]42...螺栓；
[0047]43...内筒；
[0048]44...燃烧筒(或尾筒)；
[0049]45...筒支承件；
[0050]46...燃料管线；
[0051]47...一次燃料配管；
[0052]47p...先导燃料配管；
[0053]47m...主燃料配管；
[0054]48...一次燃料喷嘴；
[0055]48p...先导喷嘴；
[0056]48m...主喷嘴；
[0057]51...二次燃料配管；
[0058]52...分支二次燃料配管；
[0059]53...二次燃料喷嘴；
[0060]55、55a、55b、55c...燃料歧管；
[0061]56、56a、56b...燃料空间；
[0062]57、57a、57b、57c...支承台；
[0063]58、58a、58b...支承板；
[0064]59、59a、59b...支承腿；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃烧器，其中，所述燃烧器具备：燃烧筒，其绕轴线呈筒状，能够在内周侧供燃料燃烧；一次燃料喷嘴，其能够在所述燃烧筒内朝向具有向所述轴线延伸的轴线方向上的前端侧和基端侧中的所述前端侧的方向分量的方向喷射一次燃料；二次燃料喷嘴，其在比所述一次燃料喷嘴靠所述前端侧的位置安装于所述燃烧筒，能够在所述燃烧筒内朝向针对所述轴线而言的径向上的径向内侧和径向外侧中的所述径向内侧喷射二次燃料；燃料歧管，其配置于所述燃烧筒的外周侧，相对于所述轴线呈环状，形成能够暂时积存所述二次燃料且与所述二次燃料喷嘴连通的燃料空间；以及支承台，其将所述燃料歧管支承为在所述径向上与所述燃烧筒之间隔开间隔，所述支承台具有：支承板，其从所述燃烧筒向所述径向外侧分离，在针对所述轴线而言的周向上扩展；以及支承腿，其安装于所述燃烧筒，以在所述支承板与所述燃烧筒之间形成空间的方式支承所述支承板，所述燃料歧管配置于所述支承板的所述径向外侧，并支承于所述支承台。2.根据权利要求1所述的燃烧器，其中，所述支承腿与所述支承板的边缘连接。3.根据权利要求1或2所述的燃烧器，其中，所述支承台具有设置于所述支承板的所述径向外侧的歧管支撑件，所述燃料歧管与所述歧管支撑件连接。4.根据权利要求1或2所述的燃烧器，其中，所述燃烧器具备分支二次燃料配管，所述分支二次燃料配管以将所述燃料空间内的所述二次燃料向所述二次燃料喷嘴输送的方式将所述燃料歧管与所述二次燃料喷嘴连接。5.根据权利要求1或2所述的燃烧器，其中，所述燃烧器具备声响衰减器，所述声响衰减器具有在所述燃烧筒的外周侧形成声响空间的声响罩，所述支承台的所述支承板及所述支承腿由所述声响罩的至少一部分构成。6.根据权利要求5所述的燃烧器，其中，所述声响衰减器具有第一声响衰减器、以及配置于所述第一声响衰减器的所述径向外侧的第二声响衰减器，所述第一声响衰减器具有第一声响罩，所述第一声响罩与形成所述燃烧筒的板的一部分共同地在所述燃烧筒的外周侧形成第一声响空间，所述第一声响罩具有：第一顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉野公太，本山宜彦，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：