一种防卡滞的液压缸制造技术

本申请涉及液压缸的技术领域公开了一种防卡滞的液压缸，其包括外壳、分别设于外壳两端部的前堵盖和后堵盖、一端滑动设于外壳中另一端经前堵盖伸出外壳的推杆以及设于推杆并位于外壳中的活塞，活塞相对的两端面均设有防卡槽，以减少活塞的端面与前堵盖或后堵盖的接触面积并容纳液压油。本申请通过设置外壳、前堵盖、后堵盖、推杆、活塞以及防卡槽，减少了活塞与后堵盖或前堵盖的接触面积，即减少了驱动处于开始位置或结束位置的推杆所需的力，从而减少了推杆容易卡滞的问题，减少了液压缸卡滞影响阀门正常开关的情况发生，尽可能的保证了发动机的正常运行。发动机的正常运行。发动机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种防卡滞的液压缸


[0001]本申请属于液压缸的
，具体涉及一种防卡滞的液压缸。

技术介绍

[0002]目前，基于可靠性的设计，相继增压发动机中，有的机型会利用液压缸控制进气阀、排气阀的正常开关。
[0003]在相关技术中，液压缸包括外壳、设于外壳一端部的后堵盖、设于外壳另一端部的前堵盖、一端设在外壳中另一端经前堵盖伸出外壳的推杆以及设于推杆的活塞，活塞位于外壳中。推杆在开始位置时，活塞的后端面与后堵盖前端面面面接触，推杆的末端伸入后堵盖的油腔中并与油腔的腔壁面面接触，继而使得推杆处于开始位置时，活塞与后堵盖之间具有较大的吸附力，由于推杆运动时受到的力为恒定的，即存在推杆容易卡滞的问题；推杆在结束位置时，活塞的前端伸入前堵盖的油腔中并与油腔的腔壁面面接触，活塞的前端面与前堵盖的后端面面面接触，从而使得推杆处于结束位置时，活塞与前堵盖之间具有较大的吸附力，由于推杆运动时受到的力为恒定的，即同样存在推杆容易卡滞的问题，进而使得液压缸的卡滞影响阀门的正常开关，即影响发动机的正常运行。

技术实现思路

[0004]本申请提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防卡滞的液压缸，其包括外壳、分别设于所述外壳两端部的前堵盖和后堵盖、一端滑动设于所述外壳中另一端经所述前堵盖伸出所述外壳的推杆以及设于所述推杆并位于所述外壳中的活塞，其特征在于，所述活塞相对的两端面均设有防卡槽，以减少所述活塞的端面与所述前堵盖或所述后堵盖的接触面积并容纳液压油。2.根据权利要求1所述的一种防卡滞的液压缸，其特征在于，所述防卡槽设有多个，多个所述防卡槽沿所述活塞的周向间隔设置。3.根据权利要求1所述的一种防卡滞的液压缸，其特征在于，所述防卡槽在所述活塞的端面上具有第一槽口。4.根据权利要求1所述的一种防卡滞的液压缸，其特征在于，所述防卡槽在所述活塞的周面上具有第二槽口。5.根据权利要求1所述的一种防卡滞的液压缸，其特征在于，所述防卡槽的槽底倾斜设置，以使所述防卡槽槽底的一端位于所述活塞的端面，另一端位于所述活塞的周面。6.根据权利要求1所述的一种防卡滞的液压缸，其特征在于，所述推杆伸入...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔友强，侯晓良，康家驹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：