一种城市旅游公交服务水平评价方法技术

本发明专利技术公开了一种城市旅游公交服务水平评价方法，包括：结合交通设施供给能力、游览服务能力及出行服务能力三方面因素，综合选取城市旅游公交服务水平评价指标，建立服务水平评价指标体系；获取城市旅游公交线网数据、站点数据、沿线旅游景点数据、历史运行数据和历史通信数据，将获取的各类数据导入预先构建的评价指标计算模型，计算得到各个评价指标的取值；采用层次分析法与变异系数法构建综合赋权模型以计算得到各个评价指标的权重，建立基于广义函数法的综合评价模型，将评价指标转化为评价值。本发明专利技术能够对城市旅游公交服务水平方面进行评价，对城市旅游公交系统特征进行分析，从而分析得到城市旅游公交与旅游出行的适应性。应性。应性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市旅游公交服务水平评价方法


[0001]本专利技术属于交通水平评价
，具体涉及一种城市旅游公交服务水平评价方法。

技术介绍

[0002]城市旅游公交服务水平反映了城市旅游公交系统的健全程度，是城市旅游公交服务体系是否完善的体现。
[0003]既有公交服务评价方法的研究主要集中在常规城市公交系统服务水平方面，旅游服务水平评价方法对公交服务的研究相对较少。评价指标因素选取中多从公交设施与规模角度衡量，没有考虑旅游公交需具备的旅游出行服务功能，评价指标的系统性不够。
[0004]现阶段交通服务水平评价常用的方法包括模糊综合评价法(FDM)、层次分析法(AHP)、数据包络分析方法(DEA)、灰色关联系数法、可拓学等方法。层次分析法在服务水平评价中应用广泛，属于主观赋权法，其计算结果受偏好影响，而客观赋权法如主成分分析、离差及均方差法等过于关注数据，计算结果可能偏离实际，如变异系数法。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题：本专利技术公开了城市旅游公交服务水平评价方法，结合城市旅游公交服务水平评价原则，研究了影响评价指标选择的交通设施供给能力、综合效益及旅游需求三方面因素，构建城市旅游公交服务水平的评价指标体系，给出指标计算方法并提出评价指标分级标准，采用层次分析法构建综合评价模型，基于AHP
‑
变异系数综合赋权法计算评价指标的权重，并计算出城市旅游公交的综合评分，进而确定城市旅游公交服务水平等级。
[0006]技术方案：
[0007]一种城市旅游公交服务水平评价方法，所述评价方法包括以下步骤：
[0008]S1，结合交通设施供给能力、游览服务能力及出行服务能力三方面因素，综合选取城市旅游公交服务水平评价指标，建立服务水平评价指标体系；
[0009]S2，获取城市旅游公交线网数据、站点数据、沿线旅游景点数据、历史运行数据和历史通信数据，将获取的各类数据导入预先构建的评价指标计算模型，计算得到各个评价指标的取值；
[0010]S3，采用层次分析法与变异系数法构建综合赋权模型以计算得到各个评价指标的权重，对城市旅游公交服务水平评价指标进行分级，建立基于广义函数法的综合评价模型，将评价指标转化为评价值。
[0011]进一步地，步骤S1中，综合选取城市旅游公交服务水平评价指标，建立服务水平评价指标体系的过程包括以下步骤：
[0012]基于设施规模与布局，构建设施供给能力相关的第一类评价指标，包括：节点连通度、旅游集散中心聚类度和线网密度；
[0013]基于线路游览价值，构建游览服务能力相关的第二类评价指标，包括：线路景观等级和景观路段比例；
[0014]基于游客体验度，构建出行服务能力相关的第三类评价指标，包括：游客换乘步行距离、换乘系数、高峰期满载率、站点平均上车时间、信息化服务水平和安全行驶间隔里程。
[0015]进一步地，步骤S2中，基于城市旅游公交线网数据、沿线旅游景点数据和站点数据计算得到第一类评价指标的取值，具体地：
[0016]在旅游公交网络拓扑结构中，节点表示旅游公交网络站点的集合，旅游公交网络结构可以视作旅游公交网络节点集合、站点与站点间运营线路的集合，用邻接矩阵表示，反映网络全部相邻站点的连接情况。采用下述公式计算得到用于衡量城市旅游公交网络节点特性的节点连通度C1：
[0017][0018]式中，N为网络结构中节点的总数，也是邻接矩阵阶数；i，j表示网络节点编号和邻接矩阵行列数；a
ij
表示邻接矩阵第i行与第j列的数据；
[0019]采用下述公式计算得到用于反映区域旅游交通网络中旅游集散中心的聚集状况的旅游集散中心聚类度C2：
[0020][0021]式中，i表示节点编号；R
i
表示邻居节点i之间实际存在的连接数目；k
i
表示节点i的节点度；
[0022]采用下述公式计算得到公交线网密度C3：
[0023][0024]式中，L为城市旅游公交线路的总长度，F为旅游公交线路服务的用地面积。
[0025]进一步地，步骤S2中，基于沿线旅游景点数据计算得到第二类评价指标的取值，具体地：
[0026]提取旅游公交线路途经的旅游景点等级，根据线路途经所有景点中的最高景区等级确定，得到用于反映旅游公交线路提供的游览服务水平的线路景观等级C4：
[0027]C4＝{5A，4A，3A，2A，1A}
[0028]式中，5A、4A、3A、2A、1A为旅游景区等级，C4选取其中最高等级；
[0029]采用下述公式计算得到用于反映城市旅游公交沿途景观要素的景观路段比例C5：
[0030][0031]其中，m为线路编号，p为旅游景点编号，l
mp
是第m条旅游线路途经第p个景点的路段长度，L为城市旅游公交线路的总长度；
[0032]进一步地，步骤S2中，基于城市旅游公交线网数据、站点数据、历史运行数据和历史通信数据计算得到第三类评价指标的取值，具体地：
[0033]采用下述公式计算得到游客换乘步行距离C6：
[0034][0035]式中，m，n表示线路编号；K表示旅游公交线路集合；a
mn
表示第m条与n条线路之间的客流换乘比例；L
mn
表示第m条与n条线路之间的步行换乘距离；
[0036]采用下述公式计算得到用于反映乘车便利性的换乘系数C7：
[0037][0038]式中，R表示城市旅游公交线路出行的单日总人次；R
t
表示城市旅游公交线路换乘单日总人次；
[0039]采用下述公式计算得到高峰期满载率C8：
[0040][0041]式中，q1表示线路最高客流量；q2表示线路最高车容量；
[0042]采用下述公式计算得到用于衡量城市旅游公交上客组织水平的站点平均上客时间C9：
[0043]C9＝t1+t2+t3[0044]式中，t1表示公交驶入站台时间；t2表示游客上车时间；t3表示公交驶离站台时间；
[0045]按照智慧站台数量由多到少的顺序划分五个区间，分别对应五个信息化服务水平等级，根据智慧站台数量所属区间，分析得到当前城市旅游公交的信息化服务水平C
10
：
[0046]C
10
＝{高，较高，一般，较低，低}；
[0047]采用下述公式计算得到用于反映城市旅游公交的行车安全水平的安全行驶间隔里程C
11
：
[0048][0049]式中，S表示旅游公交车辆行驶总里程；Z表示行车责任事故数。
[0050]进一步地，步骤S3中，逐一选取城市旅游公交服务水平评价指标，采用专家打分法，将每个城市旅游公交服务水平评价指标的取值范围划分成五个评估等级，对所有城市旅游公交服务水平评价指标进行标准化处理：
[0051]A级表示城市旅游公交指标处于高服务水平，设施完善本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市旅游公交服务水平评价方法，其特征在于，所述评价方法包括以下步骤：S1，结合交通设施供给能力、游览服务能力及出行服务能力三方面因素，综合选取城市旅游公交服务水平评价指标，建立服务水平评价指标体系；S2，获取城市旅游公交线网数据、站点数据、沿线旅游景点数据、历史运行数据和历史通信数据，将获取的各类数据导入预先构建的评价指标计算模型，计算得到各个评价指标的取值；S3，采用层次分析法与变异系数法构建综合赋权模型以计算得到各个评价指标的权重，对城市旅游公交服务水平评价指标进行分级，建立基于广义函数法的综合评价模型，将评价指标转化为评价值。2.根据权利要求1所述的城市旅游公交服务水平评价方法，其特征在于，步骤S1中，综合选取城市旅游公交服务水平评价指标，建立服务水平评价指标体系的过程包括以下步骤：基于设施规模与布局，构建设施供给能力相关的第一类评价指标，包括：节点连通度、旅游集散中心聚类度和线网密度；基于线路游览价值，构建游览服务能力相关的第二类评价指标，包括：线路景观等级和景观路段比例；基于游客体验度，构建出行服务能力相关的第三类评价指标，包括：游客换乘步行距离、换乘系数、高峰期满载率、站点平均上车时间、信息化服务水平和安全行驶间隔里程。3.根据权利要求2所述的城市旅游公交服务水平评价方法，其特征在于，步骤S2中，基于城市旅游公交线网数据、沿线旅游景点数据和站点数据计算得到第一类评价指标的取值，具体地：在旅游公交网络拓扑结构中，节点表示旅游公交网络站点的集合，将旅游公交网络结构视作旅游公交网络节点集合、站点与站点间运营线路的集合，用邻接矩阵表示，以反映网络全部相邻站点的连接情况；采用下述公式计算得到用于衡量城市旅游公交网络节点特性的节点连通度C，：式中，N为网络结构中节点的总数，也是邻接矩阵阶数；i，j表示网络节点编号和邻接矩阵行列数；ai
j
表示邻接矩阵第i行与第j列的数据。采用下述公式计算得到用于反映区域旅游交通网络中旅游集散中心的聚集状况的旅游集散中心聚类度C2：式中，i表示节点编号；R
i
表示邻居节点i之间实际存在的连接数目；k
i
表示节点i的节点度；采用下述公式计算得到公交线网密度C3：式中，L为城市旅游公交线路的总长度，F为旅游公交线路服务的用地面积。
4.根据权利要求2所述的城市旅游公交服务水平评价方法，其特征在于，步骤S2中，基于沿线旅游景点数据计算得到第二类评价指标的取值，具体地：提取旅游公交线路途经的旅游景点等级，根据线路途经所有景点中的最高景区等级确定，得到用于反映旅游公交线路提供的游览服务水平的线路景观等级C4：C4＝{5A，4A，3A，2A，1A}式中，5A、4A、3A、2A、1A为旅游景区等级，C4选取其中最高等级；采用下述公式计算得到用于反映城市旅游公交沿途景观要素的景观路段比例C5：其中，m为线路编号，p为旅游景点编号，l
mp
是第m条旅游线路途经第p个景点的路段长度，L为城市旅游公交线路的总长度。5.根据权利要求2所述的城市旅游公交服务水平评价方法，其特征在于，步骤S2中，基于城市旅游公交线网数据、站点数据、历史运行数据和历史通信数据计算得到第三类评价指标的取值。具体地：采用下述公式计算得到游客换乘步行距离C6：式中，m，n表示线路编号；K表示旅游公交线路集合；a
mn
表示第m条与n条线路之间的客流换乘比例；L
mn
表示第m条与n条线路之间的步行换乘距离；采用下述公式计算得到用于反映乘车便利性的换乘系数C7：式中，R表示城市旅游公交线路出行的单日总人次；R
t
表示城市旅游公交线路换乘单日总人次；采用下述公式计算得到高峰期满载率C8：式中，q1表示线路最高客流量；q2表示线路最高车容量；采用下述公式计算得到用于衡量...

【专利技术属性】
技术研发人员：过秀成，夏凯诚，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：