混合翼身飞行器制造技术

一种混合翼身飞行器，包括具有空气动力学升力表面的本体区段。本体区段包括上本体和下本体。混合翼身飞行器还包括进一步限定本体区段的多个混合机翼区段。混合翼身飞行器在本体区段中包括一个或多个凹槽。一个或多个凹槽从上本体朝向下本体延伸。混合翼身飞行器还包括至少部分地安装在一个或多个凹槽内的一个或多个开式风扇发动机。一个或多个开式风扇发动机摄取混合翼身飞行器的边界层的一部分。机摄取混合翼身飞行器的边界层的一部分。机摄取混合翼身飞行器的边界层的一部分。

【技术实现步骤摘要】
混合翼身飞行器


[0001]本公开涉及混合翼身飞行器。

技术介绍

[0002]混合翼身飞行器是固定翼飞行器，其具有不同的机翼和本体结构，这些结构平滑地混合在一起，没有明确的分界线。典型的混合翼身飞行器包括高升力机翼和宽翼型本体。机翼和宽翼型本体使整个飞行器能够有助于生成升力。混合翼身飞行器包括安装在其上的发动机，用于为混合翼身飞行器提供推进力。
附图说明
[0003]通过以下各种示例性实施例的描述，本公开的特征和优点将显而易见，如附图中所示，其中相似的附图标记通常表示相同、功能类似和/或结构类似的元件。
[0004]图1A是根据本公开的方面的其上安装有开式风扇发动机的示例性混合翼身飞行器的前侧视图。
[0005]图1B是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的后侧视图。
[0006]图1C是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的正视图。
[0007]图1D是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的俯视平面图。
[0008]图1E是根据本公开的方面的沿图1D中的线A
‑
A截取的示例性混合翼身飞行器的横截面视图。
[0009]图1F是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的侧视图。
[0010]图1G是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0011]图2是根据本公开的方面的另一个示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0012]图3是根据本公开的方面的另一个示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0013]图4是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0014]图5是根据本公开的方面的另一个示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0015]图6是根据本公开的方面的图1A的示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0016]图7是根据本公开的方面的另一个示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0017]图8A是根据本公开的方面的另一个示例性混合翼身飞行器的示意侧视图。
[0018]图8B是根据本公开的方面的图8A的示例性混合翼身飞行器的俯视图。
[0019]图9是根据本公开的方面的另一个示例性混合翼身飞行器的放大侧视图。
具体实施方式
[0020]通过考虑以下详细描述、附图和权利要求，本公开的特征、优点和实施例被阐明或显而易见。此外，应当理解，以下详细描述是示例性的，并且旨在提供进一步的解释而不限制所要求保护的本公开的范围。
[0021]下面详细讨论各种实施例。虽然讨论了具体实施例，但这只是为了说明的目的。相
关领域的技术人员将认识到，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以使用其他部件和构造。
[0022]如本文所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换使用以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
[0023]术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。
[0024]除非本文另有说明，否则术语“联接”、“固定”、“附接”、“连接”等既指直接联接、固定、附接或连接，也指通过一个或多个中间部件或特征的间接联接、固定、附接或连接。
[0025]除非上下文另有明确规定，否则单数形式“一”、“一种”和“该”包括复数引用。
[0026]如本文在整个说明书和权利要求书中使用的，近似语言被应用于修饰可以允许变化而不会导致与其相关的基本功能发生改变的任何定量表示。因此，由诸如“约”、“近似”、“大致”和“基本上”的术语修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可以对应于用于测量值的仪器的精度，或用于构造部件和/或系统或制造部件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可以指在单个值、值范围和/或限定值范围的端点的百分之一、百分之二、百分之四、百分之十、百分之十五或百分之二十的裕度内。
[0027]如可在本文中使用的，术语“轴向”是指基本平行于混合翼身飞行器的中心线延伸的方向和取向。此外，术语“径向”和“径向地”是指基本垂直于混合翼身飞行器的中心线延伸的方向和取向。此外，如本文所用，术语“周向”和“周向地”是指绕混合翼身飞行器的中心线延伸的方向和取向。
[0028]在航空航天工业中，重点已经放在生产环境友好型飞行器上。一种减少排放的方法聚焦于替代燃料技术，例如氢燃料或电池。然而，与传统燃料相比，此类替代燃料需要飞行器上的附加存储。目前的传统飞行器(例如管翼飞行器)没有为此类替代燃料提供足够的存储空间。此外，增加传统飞行器的尺寸以补偿附加存储会由于增加的重量而降低这种飞行器的航程能力。因此，本公开提供了混合翼身飞行器。与传统飞行器相比，混合翼身飞行器提供附加存储空间，同时与传统飞行器相比还维持远程能力和提高的效率。
[0029]本公开还提供用于混合翼身飞行器的开式风扇推进器，也称为开式风扇发动机。与涡轮风扇发动机或涡轮螺旋桨发动机相比，开式风扇发动机进一步提高了整体效率。开式风扇发动机(例如桨扇发动机)包括用于提供超高旁通比的非管道式风扇。以此方式，与管道式风扇发动机(例如，涡轮风扇发动机)相比，开式风扇发动机提高了推进效率。通过将开式风扇发动机嵌入混合翼身飞行器的边界层内，可以进一步提高开式风扇发动机的推进效率。在边界层内嵌入开式风扇发动机允许开式风扇发动机利用边界层摄取。边界层摄取包括利用边界层的一部分的开式风扇发动机，使得开式风扇发动机的风扇叶片摄取边界层的一部分。开式风扇发动机加速边界层的气流。边界层摄取主要是为了进一步提高开式风扇架构发动机的整体推进效率。将开式风扇发动机嵌入混合翼身内的附加益处是，这种构造部分或完全阻止开式风扇发动机的直接视线噪声传播。这减少了从开式风扇发动机传播到地面的环境噪声和社区噪声。此外，混合翼身结构内的开式风扇架构的半嵌入式物理安装有助于通过在混合翼身飞行器的壁内应用适当的声学衬套来减轻噪声问题。声学衬套有助于减少噪声反射，以及沿混合翼身飞行器和围绕混合翼身飞行器掠过的噪声。声学衬套还减少传播到飞行器机舱中的噪声。
[0030]然而，与管道式风扇发动机相比，由于开式风扇发动机的风扇未被遮盖，开式风扇发动机暴露于侧风效应、碎片，且包括增加的噪声。此外，虽然管道式风扇发动机可以安装在飞行器的表面(例如，由于管道或护罩为风扇提供保护)，但开式风扇发动机需要飞行器的表面和风扇叶片之间的空间，以便风扇叶片不接触表面。以此方式，很难在混合翼身飞行器的边界层中安装开式风扇发动机。因此，本公开提供了将开式风扇发动机安装在混合翼身飞行器的一个或多个凹槽中，使得开式风扇发动机嵌入混合翼身飞行器的边界层内。因此，开式风扇发动机利用边界层摄取，如上详述。开式风扇发动机定位在一个或多个凹槽中，以摄取混合翼身飞行器的边界层的至少百分之一。优选地，开式风扇发动机定位在一个或多个凹槽中以摄取混合翼身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合翼身飞行器，其特征在于，包括：本体区段，所述本体区段具有空气动力学升力表面，所述本体区段包括上本体和下本体；多个混合机翼区段，所述多个混合机翼区段进一步限定所述本体区段；一个或多个凹槽，所述一个或多个凹槽在所述本体区段中，所述一个或多个凹槽从所述上本体朝向所述下本体延伸；以及一个或多个开式风扇发动机，所述一个或多个开式风扇发动机至少部分地安装在所述一个或多个凹槽内，所述一个或多个开式风扇发动机摄取所述混合翼身飞行器的边界层的一部分。2.根据权利要求1所述的混合翼身飞行器，其特征在于，其中，所述一个或多个凹槽延伸到所述下本体。3.根据权利要求1所述的混合翼身飞行器，其特征在于，进一步包括声学衬套，所述声学衬套安装到所述一个或多个凹槽。4.根据权利要求1所述的混合翼身飞行器，其特征在于，进一步包括声学衬套，所述声学衬套安装在所述一个或多个开式风扇发动机中的每一个的吊架上。5.根据权利要求1所述的混合翼身飞行器，其特征在于，其中，所述一个或多个开式风扇发动机定位在所述一个或多个凹槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆斯塔法，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：