机动二轮车制造技术

本发明专利技术提供一种机动二轮车，其可消除车身后部周边的增大而确保灵活性并且提高外观性，适合作为运动型机动二轮车。该机动二轮车在车架的后部安装至少配置于后轮的左右任一侧的收纳箱，排气消音器至少配置于所述后轮的左右任一侧，该排气消音器构成搭载于车架的发动机所具有的排气装置的一部分。在后轮（ＷＲ）的左右方向的一侧配置由排气消音器（７８）和覆盖排气消音器（７８）的消音器罩（７９）构成的消音器组装体（８０），在后轮（ＷＲ）的左右方向的另一侧，具有与消音器组装体（８０）类似的形状而构成模拟消音器组装体的收纳箱（１２３），配置成与消音器组装体（８０）大致平行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动二轮车，在车架的后部安装至少配置于后轮的左 右任一侧的收纳箱，排气消音器至少配置于所述后轮的左右任一侧，该排 气消音器构成搭载于车架的发动机所具有的排气装置的一部分。
技术介绍
左右一对收纳箱及左右一对排气消音器配置于后轮两侧的机动二轮车 公开在专利文献1中。专利文献1:(日本)实公昭58-43508号公报但是，将如上述专利文献1所公开的在后轮的左右配置收纳箱的结构， 应用于越野用等运动型机动二轮车时，存在如下情况车身的后部周边增 大而需要应对越野用等运动型机动二轮车所需的灵活性、或要求考虑外观 性。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种机动二轮车， 可消除车身后部周边的增大而确保灵活性并且提高外观性，适合作为运动型机动二轮车。为了实现上述目的，第一方面专利技术的机动二轮车，在车架的后部安装 至少配置于后轮的左右任一侧的收纳箱，排气消音器至少配置于所述后轮 的左右任一侧，该排气消音器构成搭载于车架的发动机所具有的排气装置 的一部分，该机动二轮车的特征在于，在所述后轮的左右方向的一側配置由所述排气消音器和覆盖该排气消音器的消音器罩构成的消音器组装体， 在所述后轮的左右方向的另一侧，具有与所述消音器组装体类似的形状而 构成模拟消音器组装体的单一的所述收纳箱，配置成与所述消音器组装体 大致平行。第二方面专利技术的机动二轮车，在第一方面专利技术的基础上，其特征在于，所述消音器罩形成为从上方及外侧方覆盖所述排气消音器且具有大致L字形的横截面形状。第三方面专利技术的机动二轮车，在第一方面或第二方面专利技术的基础上， 其特征在于，在安装于所述车架后部的乘车用座位的下方，所述车架的两 侧被左右一对后侧罩覆盖，在所述后轮的左右方向的一側，配置所述消音 器组装体，该消音器组装体配置于两后侧罩中的一个后侧罩的下方且沿前 后延伸，在所述两后侧罩中的另一个后侧罩的下方，配置所述收纳箱。第四方面专利技术的机动二轮车，在第一~第三方面中任一方面专利技术的基 础上，其特征在于，所述收纳箱由箱本体和盖部件构成，该箱本体形成为 将上部向上方及外侧方敞开，该盖部件为了闭锁该箱本体的敞开部，横截面呈大致L字形地形成与所述消音器罩大致相同的形状，并且可进行车宽 方向的安装及拆卸搡作且覆盖所述箱本体，该盖部件被着色为与所述消音 器罩相同的颜色。第五方面专利技术的机动二轮车，在第一-第四方面中任一方面专利技术的基 础上，其特征在于，在所述收纳箱内收纳用于执行防抱死制动控制的ABS调节器。根据第一方面 第五方面的专利技术，在后轮的左右方向的一侧配置由排 气消音器和覆盖该排气消音器的消音器罩构成的消音器组装体，在后轮的左右方向的另一侧，具有与消音器组装体类似的形状而构成模拟消音器组 装体的收纳箱，配置成与消音器组装体大致平行，因此，车身后部周边不 会因收纳箱而增大，可以提高灵活性，并且由于在后轮的左右配置形状大 致类似的消音器组装体及收纳箱，因此，可以使机动二轮车左右的行进风 的整流效果均等，而且，收纳箱被看作是消音器组装体而可以得到两个消 音器这样的外观，可以提供适合作为运动型机动二轮车的机动二轮车。另外，特别是根据第四方面的专利技术，由于与箱本体一同构成收纳箱的 盖部件可进行车宽方向的安装及拆卸操作且覆盖箱本体，因此，在进行盖 部件的安装或拆卸时，位于收纳箱上方的后侧罩不妨碍该操作，可以容易 地进行盖部件的安装及拆卸作业。而且，盖部件为了闭锁箱本体的敞开部， 形成为横截面呈大致L字形，因此，可以将拆下了盖部件时的箱本体的开 口部增大而容易地进行被收纳物向收纳箱的收纳作业及拆卸作业。并且， 盖部件具有与消音器罩相同的颜色，形成与消音器罩大致相同的形状，因此，收纳箱容易被看作是消音器组装体而更容易得到两个消音器这样的外 观。另夕卜，特别是根据第五方面的专利技术，由于在收纳箱内收纳ABS调节器， 因此，能够隐藏ABS调节器而提高外观性，并且可以保护ABS调节器，将 ABS调节器配置于死区而可以提高布局方面的自由度，可以使收纳箱侧的 重量接近于消音器组装体侧的重量，从而可以使左右的重量平衡性优良。附图说明图1是机动二轮车的左侧视图2是才几动二轮车的右侧视图3是图1的从3所示方向看到的主视图4是图1的从4所示方向看到的放大图5是图4的5-5线剖面图6是图5的从6所示方向看到的图7是图1的从7所示方向看到的图8是前侧罩及护罩的侧视图9是图8的9-9线剖面图IO是图2的IO所示的部分的放大图11是图1的11所示的部分的放大图12是处于拆下盖部件的状态的收纳箱附近的侧视图13是图11的13-13线剖面图。附图标记说明41 乘车用座位 78排气消音器 80消音器组装体 122L、 122R后侧罩 125 盖部件 E 发动机 WR 后轮75排气装置 79消音器罩123 收纳箱124 箱本体126 ABS调节器 F 车架具体实施方式下面，基于附图所示的本专利技术的一实施例说明本专利技术的实施方式。图1~图13表示本专利技术的一实施例，图1是机动二轮车的左側视图、 图2是机动二轮车的右侧视图、图3是图1的从箭头3所示方向看到的主 视图；图4是图1的从箭头4所示方向看到的视放大图、图5是图4的5-5 线剖面图、图6是图5的从箭头6所示方向看到的图；图7是图1的从箭 头7所示方向看到的图、图8是前侧罩及护罩的侧视图、图9是图8的9-9 线剖面图、图IO是图2的箭头IO所示的部分的放大图、图ll是图l的箭 头11所示的部分的放大图、图12是处于拆下盖部件的状态的收纳箱附近 的侧视图、图13是图11的13-13线剖面图。首先，在图1及图2中，越野(才7口一 K)用机动二轮车的车架F 具有可转向地支承前叉15的头管16，该前叉在下端部轴支承前轮WF; 乂人该头管16向后下方延伸的主管17; ^t人该主管17的后端向下方延伸的左 右一对中心管18...;相比所述主管17，更陡地倾斜且从所述头管16向后 下方延伸的下降管19;将该下降管19的后端及所述两中心管18…之间连 结的左右一对底管20…；从所述中心管18…的上部向后上方延伸的左右一 对座位导轨21…；将所述主管17及所述下降管19的中间部之间连结且向 后上方延伸的加强管22;以及将所述两中心管18…的下部及所述两座位导 轨21...的中间部之间连结且向后上方延伸的左右一对后支柱23...。中心管 18...及底管20...—体相连而形成。在车架F上搭载有作为空冷的单缸四冲程发动机E的发动机本体24， 该发动机本体24被所述主管17的后部、所述两中心管18...、所述下降管 19的下部以及所述两底管20...包围。该发动才几本体24具有曲轴箱26, 其转动自如地支承具有沿车宽方向的轴线的曲轴25;缸体27，其与该曲轴 箱26的前侧上部结合且向上方立起；缸盖28，其与该缸体27的上端结合； 缸盖罩29，其与该缸盖28的上端结合。在所述中心管18...的下部，设有可上下摇动地支承摇动臂30前端的支 承部31,在所述摇动臂30的后部轴支承后轮WR。另外，在中心管18…的 下部及摇动臂30的前部之间设有连接机构32，在构成该连接机构32的一 部分的连结部件33和所述主管17的后端部之间设置后緩冲单元34。另外，在所述曲轴箱26内收纳有将所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动二轮车，在车架（Ｆ）的后部安装至少配置于后轮（ＷＲ）的左右任一侧的收纳箱（１２３），排气消音器（７８）至少配置于所述后轮（ＷＲ）的左右任一侧，该排气消音器（７８）构成搭载于车架（Ｆ）的发动机（Ｅ）所具有的排气装置（７５）的一部分，该机动二轮车的特征在于，　在所述后轮（ＷＲ）的左右方向的一侧配置由所述排气消音器（７８）和覆盖该排气消音器（７８）的消音器罩（７９）构成的消音器组装体（８０），在所述后轮（ＷＲ）的左右方向的另一侧，具有与所述消音器组装体（８０）类似的形 状而构成模拟消音器组装体的单一的所述收纳箱（１２３），配置成与所述消音器组装体（８０）大致平行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：福山庆，小岛孝政，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]