控制压缩机的系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于控制车辆上的多压缩机组件的多个压缩机的运行的系统。控制器确定车辆的制动系统的泄漏率。控制器基于泄漏率改变压力阈值，在该压力阈值下，一个或更多个压缩机被启动以向制动系统供应气体。控制器基于制动系统的气压下降到低于改变的压力阈值而启动一个或更多个压缩机中的至少第一压缩机以增加制动系统的气压。以增加制动系统的气压。以增加制动系统的气压。

【技术实现步骤摘要】
控制压缩机的系统


[0001]本文描述的主题涉及用于车辆气动制动系统的对气体加压的压缩机。

技术介绍

[0002]一些车辆具有使用加压气体对旋转元件施加摩擦制动以减慢车辆的运动的气动制动系统。制动系统的制动管由车辆上的一个或更多个压缩机充入压缩空气(或其他气体)。如果车辆是车辆系统(诸如基于轨道的列车)的多个互连车辆中的一者，则制动管可以沿着多个互连车辆连续地延伸。压缩空气可以提供用于施加摩擦制动的气动制动力，且压缩空气可以用作通信链路，通过该通信链路，可以基于制动管中的压力来控制摩擦制动的施加和释放。例如，制动的施加可以通过从制动管排出空气来触发，称为制动管减压。制动管减压可导致在制动阀处产生压差以及在每个相应车辆上的贮存器内产生气压。基于该压差，制动阀可以将压缩空气从贮存器供应到施加摩擦制动的制动汽缸。可以通过向制动管供应压缩空气以升高制动管中的压力来释放制动。当制动管中的空气压力大于贮存器中的空气压力时，制动阀可设计成从制动汽缸释放压缩空气，以此来收回摩擦制动。制动管内的压力可以通过循环压缩机来控制，以确保有足够的压缩空气用于有效的制动施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制压缩机的系统，包括：多压缩机组件，所述多压缩机组件被配置为增加车辆中的制动系统的压力，所述多压缩机组件包括第一压缩机和至少第二压缩机；和控制器，所述控制器被配置为监视所述制动系统的所述压力，所述控制器被配置为响应于所述制动系统的所述压力下降到低于下限压力阈值而启动所述多压缩机组件的所述第一压缩机，所述控制器被配置为在启动所述第一压缩机之后继续监视所述制动系统的所述压力，并且响应于所述第一压缩机达到减弱的运行状态而启动所述制动系统的所述至少第二压缩机，所述控制器被配置为在所述第一压缩机和所述至少第二压缩机都运行时继续监视所述制动系统的所述压力，并且响应于所述制动系统的所述压力达到上限压力阈值而卸载所述第一压缩机或所述至少第二压缩机中的至少一者。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器被配置为在所述第一压缩机运行时响应于所述制动系统的所述压力降低而确定所述第一压缩机达到所述减弱的运行状态。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器被配置为在仅所述第一压缩机运行时响应于所述制动系统的所述压力在指定的非瞬时时间段内未达到所述上限压力阈值而确定所述第一压缩机达到所述减弱的运行状态。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器被配置为响应于所述第一压缩机在指定的非瞬时时间段内连续运行而确定所述第一压缩机达到所述减弱的运行状态。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器被配置为在所述第一压缩机保持运行时启动所述制动系统的所述至少第...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：IP传输控股公司，
类型：发明
国别省市：