一种换电站用车辆矫正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种换电站用车辆矫正装置，涉及换电设备的技术领域，包括底板和设置在底板上的抬升组件，所述底板包括前板和后板，所述前板和后板间隔设置；所述抬升组件设置有四组，其中两组所述抬升组件位于前板的两端，另外两组所述抬升组件位于后板的两端；每一位于前板上的所述抬升组件与一个位于后板上的抬升组件位置对应；位于同一底板上的两组抬升组件彼此间隔设置。本实用新型专利技术具有便于调平的优点。平的优点。平的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站用车辆矫正装置


[0001]本技术涉及换电设备的
，尤其是涉及一种换电站用车辆矫正装置。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车市场呈现爆发式增长，越来越多的传统汽车厂商加入到电动汽车阵营，并且随着排放法规进一步加严，电动汽车替代传统燃油车已成为必然，因此越来越多的换电站被搭建起来。
[0003]市场现有换电站一般通过抬举车辆车身来抬升车辆换电，但对于现有的轻型物流卡车车辆而言，车架较难抬举，只能通过抬举四轮胎实现车辆抬升。但抬升车辆四轮胎时会因轮胎气压、车辆负载量、车辆负载位置不同等因素导致车辆在各个轮胎处的底盘的水平姿态不同，进而使得RGV上的待换电池与车辆底盘不平行，导致换电困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种换电站用车辆矫正装置，其具有便于调平的优点。
[0005]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种换电站用车辆矫正装置，包括底板和设置在底板上的抬升组件，所述底板包括前板和后板，所述前板和后板间隔设置；
[0007]所述抬升组件设置有四组，其中两组所述抬升组件位于前板的两端，另外两组所述抬升组件位于后板的两端；
[0008]每一位于前板上的所述抬升组件与一个位于后板上的抬升组件位置对应；
[0009]位于同一底板上的两组抬升组件彼此间隔设置。
[0010]本技术进一步设置为：所述抬升组件包括固定连接在底板上的固定座、滑动设置在底板上的滑动座、设置在底板上方的抬升板、用于驱动滑动座移动的驱动件，所述滑动座朝向固定座滑动，所述固定座上转动设置有抬升基杆，所述滑动座上转动设置有抬升移杆，所述抬升基杆和抬升移杆成十字交叉设置，所述抬升基杆和抬升移杆的交叉处设置有连接轴；
[0011]所述抬升板朝向底板的一侧面的两端均设置有抬升座，所述抬升基杆远离固定座的一端、所述抬升移杆远离滑动座的一端分别与两个抬升做转动连接。
[0012]本技术进一步设置为：所述抬升基杆设置有两根，两根所述抬升基杆均设置在固定座上，两根所述抬升基杆间隔设置，所述抬升移杆的数量与抬升基杆数量一致，且一一对应。
[0013]本技术进一步设置为：所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上同轴固定连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹连接有驱动座，所述驱动座上设置有连接杆，所述连接杆远离驱动座的一端与滑动座相连。
[0014]本技术进一步设置为：所述底板上设置有滑轨，所述滑轨由驱动座朝向滑动
座设置，所述驱动座朝向底板的一侧面上设置有滑动块，所述滑动块滑动设置在滑轨上。
[0015]本技术进一步设置为：每一所述底板的中部均设置有间隔架，所述间隔架位于同一底板上的两个抬升组件之间。
[0016]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0017]1.四个抬升组件分别对应待换电车辆的四轮，在进行抬升作业，四个抬升组件独立运作，从而可以实现车辆四轮抬升不同高度以调整车辆至水平姿态；
[0018]2.结构较为简单，成本低廉。
附图说明
[0019]图1是矫正装置使用状态的整体结构示意图；
[0020]图2是图1中A部分的放大图；
[0021]图3是图1中B部分的放大图；
[0022]图4是矫正装置的俯视图；
[0023]图5是矫正装置的主视图。
[0024]图中，1、底板；11、前板；12、后板；2、抬升组件；3、固定座；31、抬升基杆；311、连接轴；4、滑动座；41、抬升移杆；5、抬升板；51、抬升座；6、驱动电机；61、驱动螺杆；62、驱动座；621、连接杆；622、滑动块；7、滑轨；8、间隔架。
具体实施方式
[0025]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
[0026]本技术公开了一种换电站用车辆矫正装置，包括前板11和后板12，前板11和后板12均成矩形，且前板11和后板12的长度方向一致，前板11和后板12在宽度方向上间隔设置。前板11的长度与后板12的长度一致，前板11的宽度小于后板12的宽度，前板11和后板12共同构成了矫正装置的底板1。
[0027]前板11的中部设置有间隔架8，间隔架8包括两块C字型的支撑板和一块矩形的顶板，支撑板的长度方向与前板11的长度方向一致，两块支撑板互相平行且在前板11宽度方向上间隔设置。支撑板沿竖直方向设置，顶板固定连接在两块支撑板的顶端，使得顶板与前板11之间留有间隙。
[0028]前板11上设置有两组抬升结构，两组抬升结构分别位于间隔架8的两侧。
[0029]抬升组件2包括邻靠间隔架8设置的两个固定座3，每一固定座3上铰接有抬升基杆31，两根抬升基杆31互相平行，抬升基杆31沿远离间隔座方向延伸，当抬升基杆31处于水平状态时，抬升基杆31的长度方向与前板11的长度方向一致。两个固定座3之间放置有驱动电机6，驱动电机6一端伸入间隔架8与前板11的空隙之间，两个抬升组件2的驱动电机6邻靠设置。驱动电机6的驱动轴上同轴固定连接有驱动螺杆61，驱动螺杆61沿前板11长度方向设置，驱动螺杆61远离驱动电机6的一端连接有螺杆固定座3，螺杆固定座3固定连接在前板11上，驱动螺杆61转动设置在螺杆固定座3上。驱动螺杆61上螺纹连接有驱动座62，驱动螺杆61贯穿驱动座62设置。驱动座62背离固定座3的一端面上固定连接有两根连接杆621，连接杆621沿前板11长度方向设置，连接杆621远离驱动座62的一端固定连接有滑动座4，滑动座4的长度方向与前板11的宽度方向一致。在驱动电机6的带动下，滑动座4沿前板11长度方向
滑动，即滑动座4沿朝向或远离固定座3方向移动。
[0030]滑动座4的两端均铰接有抬升移杆41，抬升移杆41朝向固定座3延伸，当抬升移杆41位于水平状态时，抬升移杆41沿前板11长度方向设置。每一抬升移杆41与一根抬升基杆31相接，在抬升移杆41与抬升基杆31的相接处插设有一根连接轴311，连接轴311沿前板11宽度方向设置，使得抬升移杆41与抬升基杆31成十字交叉设置。
[0031]抬升组件2还包括平行于前板11设置的抬升板5，抬升板5位于前板11竖直方向的上方。抬升板5朝向前板11的一侧面上设置有四个抬升座51，四个抬升座51分别位于抬升板5的四角，每一抬升基杆31远离固定座3的一端与一个抬升座51铰接，每一抬升移杆41远离滑动座4的一端与一个抬升座51铰接，抬升板5在抬升基杆31、抬升移杆41的带动下沿竖直方向升降。
[0032]每一驱动座62的下方均设置有两道滑轨7，滑轨7固定连接在前板11的上端面上，滑轨7沿前板11长度方向设置，驱动座62朝向前板11的一侧面上设置有滑动块622，滑动块622滑动设置在滑轨7上。
[0033]后板12的中部也设置有间隔架8，间隔架8的两侧也分别设置有一组抬升组件2，后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站用车辆矫正装置，其特征在于：包括底板(1)和设置在底板(1)上的抬升组件(2)，所述底板(1)包括前板(11)和后板(12)，所述前板(11)和后板(12)间隔设置；所述抬升组件(2)设置有四组，其中两组所述抬升组件(2)位于前板(11)的两端，另外两组所述抬升组件(2)位于后板(12)的两端；每一位于前板(11)上的所述抬升组件(2)与一个位于后板(12)上的抬升组件(2)位置对应；位于同一底板(1)上的两组抬升组件(2)彼此间隔设置。2.根据权利要求1所述的一种换电站用车辆矫正装置，其特征在于：所述抬升组件(2)包括固定连接在底板(1)上的固定座(3)、滑动设置在底板(1)上的滑动座(4)、设置在底板(1)上方的抬升板(5)、用于驱动滑动座(4)移动的驱动件，所述滑动座(4)朝向固定座(3)滑动，所述固定座(3)上转动设置有抬升基杆(31)，所述滑动座(4)上转动设置有抬升移杆(41)，所述抬升基杆(31)和抬升移杆(41)成十字交叉设置，所述抬升基杆(31)和抬升移杆(41)的交叉处设置有连接轴(311)；所述抬升板(5)朝向底板(1)的一侧面的两端均设置有抬升座(51)，所述抬升基杆(31)远离固定座(3)的一端、所述抬...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯子昌，夏坤，牟东，郑云飞，周爱军，
申请(专利权)人：苏州瀚腾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：