一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚，从上到下结构为：面料层、上层阻隔膜无纺布、上层玻纤毡、上层胶粘剂、PU板、下层胶粘剂、下层玻纤毡、下层阻隔膜无纺布；其中各层之间相互粘合后，通过热模成型的方式相互结合；所述上层阻隔膜无纺布和下层阻隔膜无纺布的上表面设有阻隔膜，下层为水刺无纺布，水刺无纺布和阻隔膜通过热压复合工艺完成覆膜加工；所述阻隔膜依次包括上层PE膜，PA膜，下层PE膜。本实用新型专利技术通过应用带有阻隔膜结构的无纺布，阻止顶棚骨架粘结胶的渗出，消除脱模剂的使用，改善顶棚背面外观的同时，增加胶带粘接力，取消背面热熔胶的使用，从而达到降低气味和VOC，提高生产节拍的目标。提高生产节拍的目标。提高生产节拍的目标。

【技术实现步骤摘要】
一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚。

技术介绍

[0002]未来汽车的发展趋势是轻量化和环保化，汽车内饰顶棚是整车内饰重要组成部分，在追求外观性和吸隔音的同时，顶棚材料更需要向高强度、低挥发性、高回收利用率的环保型材料方向发展。顶棚作为一种多层材料复合的层压制品，在选材上尤为关键，材料要求轻量化、高强度、尺寸稳定性、易成型加工等特点，一般选用半硬聚氨酯泡沫片作为内材，玻纤毡、无纺布做为底衬和加强刚性材料，表皮选择聚酯针织面料层或仿麂皮面料层，通过模压工艺压制成型。
[0003]汽车顶棚生产过程包含骨架成型、面饰复合、切割整理三个步骤，现有技术涉及骨架成型，成型过程是将PU板材经过双面滚涂胶粘剂，然后进行双面洒水处理，然后将无纺布、玻纤毡、PU板按材料结构进行叠料，放置到模具上，经过一定保压时间热压成型，所使用的无纺布材料为水刺无纺布，单重55
‑
60g/
㎡
，模压过程胶粘剂迅速将玻纤毡、无纺布、PU板固化粘结在一起，形成具有一定造型和强度的顶棚骨架基型。
[0004]现有技术中存在以下问题：汽车顶棚成型过程中，由于胶粘剂粘结特性，会出现背层无纺布渗胶，导致顶棚脱模困难，需要在模具上喷洒脱模剂辅助脱模，使顶棚沾染脱模剂，背层无纺布渗出的胶粘剂产生胶味；另外由于顶棚背层无纺布存有脱模剂残留，脱模剂的成份为二甲基硅油，起到润滑隔离作用，大幅降低顶棚背层无纺布表面能，导致胶带与顶棚背层无纺布粘结不良，无法有效固定线束，需要在顶棚上预涂热熔胶提高粘结效果，既增加了顶棚制造成本，同时热熔胶和脱模剂污染导致顶棚气味和VOC性能超标。
[0005]为此，设计一种能解决上述问题的汽车顶棚，已成为一个重要方向。

技术实现思路

[0006]基于上述现状，本技术的主要目的在于提供一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚，通过应用带有阻隔膜结构的无纺布，阻止顶棚骨架粘结胶的渗出，消除脱模剂的使用，改善顶棚背面外观的同时，增加胶带粘接力，取消背面热熔胶的使用，从而达到降低气味和VOC，提高生产节拍的目标。
[0007]本技术采用以下技术方案：
[0008]一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚，从上到下结构为：面料层、上层阻隔膜无纺布、上层玻纤毡、上层胶粘剂、PU板、下层胶粘剂、下层玻纤毡、下层阻隔膜无纺布；其中各层之间相互粘合后，通过热模成型的方式相互结合；所述上层阻隔膜无纺布和下层阻隔膜无纺布的上表面设有阻隔膜，下层为水刺无纺布，水刺无纺布和阻隔膜通过热压复合工艺完成覆膜加工；所述阻隔膜依次包括上层PE膜，PA膜，下层PE膜。
[0009]进一步的，以所述阻隔膜作为一个整体，所述上层PE膜、PA膜、下层PE膜的重量占
比相同。
[0010]进一步的，水刺无纺布的重量是阻隔膜重量的1.3倍。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、阻隔膜无纺布选择聚酰胺PA作为阻隔层，能够达到很好防渗胶效果，不再使用脱模剂，模具连续生产能力加强，提高了生产效率。
[0013]2、阻隔膜无纺布的应用避免顶棚背层使用热熔胶强化线束固定，减少了脱模剂污染和热熔胶使用，改善顶棚气味和VOC性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚的组成结构示意图；
[0015]图2为本技术的阻隔膜无纺布的组成结构示意图；
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]在本说明书中，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方向的用词仅为表述方便，而非是限制性的。
[0018]如图1和图2所示，一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚，从上到下结构为：面料层10、上层阻隔膜无纺布20、上层玻纤毡30、上层胶粘剂40、PU板50、下层胶粘剂60、下层玻纤毡70、下层阻隔膜无纺布80；其中各层之间相互粘合后，通过热模成型的方式相互结合；所述上层阻隔膜无纺布20和下层阻隔膜无纺布80的上表面设有阻隔膜21，下层为水刺无纺布22，水刺无纺布22和阻隔膜21通过热压复合工艺完成覆膜加工；所述阻隔膜21依次包括上层PE膜211，PA膜212，下层PE膜213。
[0019]进一步的，以所述阻隔膜21作为一个整体，所述上层PE膜211、PA膜212、下层PE膜213的重量占比相同。
[0020]进一步的，水刺无纺布22的重量是阻隔膜21重量的1.3倍。
[0021]应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚骨架基型的制作方法：将阻隔膜无纺布按工艺尺寸进行预裁剪，顶棚PU板50经过辊胶洒水，将上层阻隔膜无纺布20、上层玻纤毡30、PU板50(已辊胶洒水)、下层玻纤毡70、下层阻隔膜无纺布80按材料结构对齐铺料，放置到模具中热压成型，生产过程模具无需喷洒脱模剂。
[0022]在不损害本技术设计目的前提下，制成所述面料层的材料(即，面料)可以选自无纺布、机织布、热塑性聚烯烃类(TPO)或PVC膜。其中，所述机织布可以选自腈纶和/或涤纶。
[0023]以上内容仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不脱离本技术的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用阻隔膜无纺布的汽车顶棚，其特征在于，从上到下结构为：面料层(10)、上层阻隔膜无纺布(20)、上层玻纤毡(30)、上层胶粘剂(40)、PU板(50)、下层胶粘剂(60)、下层玻纤毡(70)、下层阻隔膜无纺布(80)；其中各层之间相互粘合后，通过热模成型的方式相互结合；所述上层阻隔膜无纺布(20)和下层阻隔膜无纺布(80)的上表面设有阻隔膜(21)，下层为水刺无纺布(22)，水刺无纺布(22)和阻隔膜(21)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹艳良，李双，刘思佳，
申请(专利权)人：长春正海汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：