允许或抑制向用户呈现信息的请求的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于允许或抑制来自车内信息系统中的应用程序向用户呈现信息的请求的方法，该方法包括：鉴于根据环境传感器数据所估计的当前工作负荷值（５００）来确定请求是否为可允许的步骤（１００），其中，工作负荷值代表用户经历的工作负荷；以及评估由用户觉察到的来自向用户呈现信息的正在进行的应用程序（６００）加之所请求的信息呈现的组合印象是否在预定最大用户印象能力内的步骤（２００）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种允许或抑制来自车内信息系统中应用程序向 用户呈现信息的请求的方法。
技术介绍
现代车辆装备有数目曰益增加的车内信息系统。这种信息系统 呈现来自宽广范围的车辆应用程序的信息，其中，这些宽广范围的 车辆应用程序从警报或警告应用程序(其旨在引起驾驶者注意到对 于确保安全驾驶至关重要的事件，诸如，前方碰撞警告应用程序、 安全带松开的警告应用程序、或发动机过热警告应用程序)到信息 或娱乐应用,呈序(i者如，导^元应用禾呈序、移动电话应用^呈序或无线 电广播/音乐播放器应用程序)。对于信息呈现，多种应用程序中的 每一个均利用信息呈现装置，该信息呈现装置可以包括各种灯、听 觉信号、显示器等。某些应用程序可以共享相同的信息呈现装置，例如，电话和音乐播;改器可以利用相同的显示器来呈现信息。然而，数目日益增加的车内应用程序导致在车辆驾驶期间可能 呈现给驾驶者的信息量增加。在相对容易掌控的驾驶情况期间，诸 如交通很顺畅的笔直路段上以接近匀速驾驶，假设驾驶者能够觉察 进而处理来自若干个信息系统的信息，而没有实质上削弱他/她安全 控制车辆的能力的风险。然而，在更需要注意的驾驶条件下，例如在周围有多辆车辆的十字^各口处，限制来自车内应用程序的所呈现5的信息量可能是适合的，从而确保不会让驾驶者从他/她的安全控制 车辆的最重要的任务上分心。为此，已建议了多种系统用于在驾驶时对于要呈现给用户的信 息区分优先次序。US 6 580 973描述了 一种综合对车辆的才喿作状况的响应的方 法，该方法包括确定才喿作者i人知负荷(cognitive load)以及其4也因 素。操作者认知负荷是操作者处理车内任务的能力的测度。使用关 于车辆的环境的信息以及在车内收集到的关于驾驶者的活动(诸如 打开和关闭窗户、开启收音机等)的数据来确定操作者认知负荷。EP 1 034 984描述了车内计算架构的方法和系统。该架构包4舌 由多个互相连4妄的处理器组成的数据网络、对车辆周围的环境条件 进行响应的第一组传感器、对车辆的硬_件系统进4于响应的第二组传 感器、以及包含代表车辆附近地理区域中的地理特征的数据的地图 凄t据库(map database )。车辆环境建才莫程序〗吏用来自第 一组传感器 和第二组传感器以及地图数据库的输出来提供代表了车辆和车辆 周围的环境的数据模型并连续地对该数据模型进行更新。该模型用 于解决任何来自汽车服务和信息应用程序的那些命令之间的冲突。 通常，该计算架构将车内系统划分为两个组， 一组包含重要功能而 另 一组包含诸如信息娱乐片系统的较不重要的功能。该系统为重要 系统储备资源。WO 2005/055046描述了 一种用于在车辆驾马史者与多个集成的 和/或非集成的应用程序(例如，本地车辆应用程序和/或配件市场 应用禾呈序和/或nomad应用禾呈序)之间进4亍通4言和/或交互的方法， 利用在与驾马史者通信和/或交互之前由交互管理器并由各个应用程 序所冲丸4亍的第一例4亍考呈序(routine)来实J见该方法。该第一例4亍禾呈 序包括以下步骤应用程序向交互管理器发送允许与驾驶者进行通6信和/或交互的i青求；交互管理器4艮据当前和/或预计的驾马史者/车辆 环境(DVE)状态和/或在来自该应用程序和/或其他应用程序的请 求之前已4妄收到的其他_清求来确定是否可以允i午所i青求的通〗言和/ 或交互；并且该交互管理器产生响应进而将该响应发送至该应用程 序，该响应包括有关是否允许所请求的通信和/或交互的指示；以及， 其中，如果该指示允许所i青求的通信和/或交互，则该应用考呈序^U亍 该通4言和/或交互。需要一种可替换的方法，以用于在驾驶期间对将要被呈现给用 户的信息进4亍优先级区分，并且特别地，以允许或拒绝来自不同的 车内应用程序的与驾马史者进行交互的请求。优选地，这种方法在决定是否允许与驾驶者进行交互(诸如， 显示信息)时应当将驾驶者的全部工作负荷考虑进来。优选地，该方法应当易于相无》见并且适于添加、删除或^^4奂:故系 统控制的不同应用禾呈序。本专利技术的目的是4是出一种满足上述要求中的至少一个、用于区 分信息优先次序的方法。
技术实现思路
通过允许或抑制来自车内信息系统中应用禾呈序向用户呈现信息的i奮求的方法来实if见上述目的，该方法包4舌-考虑根据环境传感器数据估计的当前工作负荷值来确定该请 求是否为可允许的步骤，其中，工作负荷值代表用户经历的工作负 荷；以及-评估用户觉察到的来自正在进行的应用程序向用户呈现的信息力口之所i青求的4言息呈J见的纟且合印象(combined impression)是否 在预定最大用户印象能力的限度内的步骤。优选地，该方法进一步包4舌考虑所_清求的应用程序需要的输 入/输出资源的可用性来确定是否该请求为可允许的步骤。有益地，使用查找表(look-up table )来执行评估组合印象是否 在预定最大用户印象能力的限度内的步骤。有益地，该查找表包4舌不同信息呈现活动的组合以及考虑到最 大用户印象能力的情况下每个组合是否可被允许的指示。优选地，如果考虑安全性而i人定该请求是重要的，则中断正在 进行的呈现活动以允许该请求。有益地，如果认定该请求必须在某时段内#1执行，则可以中断正在进4于的呈3见活动以允"^H亥i青,，。优选地，如果考虑到安全性或时间而i人定该请求是不重要的，则延迟该:清求。有益地，向用户呈现信息的请求包括表明所请求的动作的优先 级的动作优先级参^t。该动作优先级参数可以包括安全重要程度参数和/或时间重要 程度参数。有益地，向用户呈现信息的请求包括输入/输出资源参数，该参有益地，该请求包括动作特性参H该参凄t用于才艮据与确定某 以S S_>TH7.~^/7^E 151 UrT劳力+的ifS^W ^K: 5f^T"S77^KE l开^fT々有益地，该请求包括资源接管型参数，该参数表明是否永久地 分配所请求的输入/输出资源或仅在动作期间的预定时^殳进行分配。在第二方面中，通过才艮据如上所述的方法通过允许或抑制请求 的应用禾呈序十办调器(application coordinator )系纟充来实现^亥目的，该 系统包4舌-用于根据作为输入而接收到的当前工作负荷值来确定该请求 是否为可允许的装置，其中，当前工作负荷值才艮据环境传感器数据 来估计并且该值代表了用户所经历的工作负荷；以及的来自正在进行的应用程序向用户呈现的信息加之所请求的信息 呈现的组合印象是否在预定最大用户印象能力的限度内的装置。在第三方面中，通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程 序来实现该目的，该计算才几程序包4舌当在处理装置上运4亍该程序时 适合于执行上述方法的计算机程序代码。附图说明图1是示出了用于确定驾驶_注意4直(driving demand value )的系统和方法的实施例的冲匡图。图2a至图2e是用于对确定驾驶者-车辆-环境状态的特性(包 括i殳定指示出要车辆驾马史者注意的事件的存在的4企测响应值)的方 法进行示例说明的数个路段的图解，该方法包括确定车辆的当前 地理位置并将该位置与地图数据库进行比较，其中，该数据库包括 预定的;也理注意区i或。图3是示出了包括了所获得的不同的驾驶者-车辆-环境状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于允许或抑制来自车内信息系统中的应用程序向用户呈现信息的请求的方法，包括：　鉴于根据环境传感器数据所估计出来的当前工作负荷值（５００）来确定所述请求是否为可允许的步骤（１００），其中，所述工作负荷值代表所述用户经历的工作负荷；以 及　评估由所述用户觉察到的来自向所述用户呈现信息的正在进行的应用程序（６００）加之所请求的信息呈现的组合印象是否在预定最大用户印象能力的限度内的步骤（２００）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彼得拉松，约翰恩斯特伦，安德斯昂瓦尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[]