一种折叠车制造技术

本实用新型专利技术涉及手拉式推车技术领域，公开了一种折叠车，该折叠车包括立柱和轮子，立柱的数量为四个，四个立柱均竖直设置，四个立柱在水平面上的投影依次位于矩形的四个角，立柱的下端均设有轮子，折叠车头部的两个立柱以及折叠车尾部的两个立柱均通过横架连接，折叠车左端的两个立柱以及折叠车右端的两个立柱均通过纵架连接，横架和/或纵架为前述的折叠架，折叠架两端的第一折叠杆、第二折叠杆与立柱枢接。本实用新型专利技术提供的折叠车在展开状态时，折叠车的侧面能够得到更加全面的支撑，从而可以防止内衬向外凸出，保证折叠车具有较好的通过性；此外，本折叠车在折叠状态时具有较小的体型，而且能够保持顶部的平整性。而且能够保持顶部的平整性。而且能够保持顶部的平整性。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车


[0001]本技术涉及手拉式推车
，具体涉及一种折叠组件、折叠架以及折叠车。

技术介绍

[0002]为了便于携带，用于户外运输物品的小型车辆通常设计成可折叠的结构，其在折叠状态时具有较小的体型。目前，市面上一些可折叠推车从收纳状态变形至展开状态的过程中，存在四个侧面或者底面缺乏有效的支撑结构进行支撑的问题，由此导致推车装载货物后柔性衬里的侧部向外凸出，进而阻碍推车顺畅通过狭窄路段，使得用户使用感受不佳。例如，申请号为CN202120510352.7的中国技术专利公开了一种可折叠的推车，该可折叠的推车从收纳状态变形至展开状态的过程中，框架的下端整体上移，导致可折叠的推车的四个侧面的下半部分缺乏有效的支撑，装载的货物容易使柔韧衬里的侧面下部向外凸出，不仅影响推车整体美观，还会使推车在经过狭小路段时的通过性降低。
[0003]另外，市面上还存在采用其他结构的可折叠的推车，但是这些可折叠推车在折叠之后，会出现折叠车框架的侧杆以及侧杆之间的连杆顶部不平整的问题，具体表现为中间高外面低或者外面高中间低，折叠的最终效果和人工搬运时便捷程度欠佳。例如，申请号为EP11169940A的专利技术专利，其在折叠后外侧的垂直支撑杆高度相较连接垂直支撑杆的中间侧杆高度要高，人工携带时不够便捷。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术的不足，提供了一种折叠车，该折叠车在折叠状态时具有较小的体型、能够保持顶部的平整性，具有更好的折叠效果，而且在展开状态时折叠车的侧面能够得到更加全面的支撑。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术的一方面提供了一种折叠组件，该折叠组件包括相互交叉的第一折叠杆和第二折叠杆，所述第一折叠杆上设有滑套和挡块，所述第二折叠杆上固定有第一枢轴，所述滑套可沿着所述第一折叠杆的长度方向滑动，所述滑套通过第一枢轴与所述第二折叠杆枢接，所述挡块与所述第一折叠杆固定连接。
[0007]在一些实施例中，所述第一折叠杆与所述第二折叠杆等长，所述挡块距所述第一折叠杆一端的距离与所述第一枢轴距所述第二折叠杆一端的距离大致相等。
[0008]本技术的另一方面提供了一种折叠架，该折叠架包括至少两个如上所述的折叠组件，所述第一折叠杆依次连接，彼此相邻的所述第一折叠杆通过第二枢轴枢接，所述第二折叠杆依次连接，彼此相邻的所述第二折叠杆通过第三枢轴枢接，位于彼此相邻的两个所述折叠组件之间的所述第二枢轴、所述第三枢轴处于同一平面内，彼此相邻的所述折叠组件关于所述平面对称
[0009]在一些实施例中，所述折叠组件的数量为偶数个。
[0010]本技术提供的折叠架可以进行折叠，便于收纳，操作方式也较为简单。此外，在折叠的过程折叠架的高度可以保持恒定，有利于降低安装难度。
[0011]本技术的又一方面提供了一种折叠车，该折叠车包括立柱和轮子，所述立柱的数量为四个，四个所述立柱均竖直设置，四个所述立柱在水平面上的投影依次位于矩形的四个角，所述立柱的下端均设有所述轮子，所述折叠车头部的两个所述立柱以及所述折叠车尾部的两个所述立柱均通过横架连接，所述折叠车左端的两个所述立柱以及所述折叠车右端的两个所述立柱均通过纵架连接，所述横架和/或所述纵架为如上所述的折叠架，所述折叠架两端的所述第一折叠杆、所述第二折叠杆与所述立柱枢接。
[0012]在一些实施例中，所述折叠车还包括中心座，所述中心座在水平面上的投影位于所述矩形的几何中心，所述中心座与所述立柱之间设有斜杆，所述斜杆的一端与所述中心座枢接，所述斜杆的另一端与所述立柱的下端枢接，所述中心座可在所述立柱的高度范围内上下移动。
[0013]在一些实施例中，所述纵架包括四个所述折叠组件。
[0014]在一些实施例中，所述折叠车还包括两个横杆，两个所述横杆分别位于所述中心座的两侧，所述横杆的一端与所述中心座枢接，所述横杆的另一端与所述纵架的中下端枢接。
[0015]在一些实施例中，所述折叠车还包括牵引组件，所述牵引组件与相邻的两个所述立柱连接。
[0016]在一些实施例中，所述牵引组件包括：
[0017]第一拉杆；
[0018]手柄，所述手柄与所述第一拉杆的一端连接；
[0019]三连件，所述三连件设在所述第一拉杆上并可沿着所述第一拉杆的长度方向滑动；
[0020]两个第二拉杆，所述第二拉杆的一端通过第四枢轴与所述三连件枢接；
[0021]转接件，两个所述第二拉杆远离所述三连件的一端均设有所述转接件，所述转接件通过第五枢轴与所述第二拉杆枢接，所述第五枢轴与所述第四枢轴平行；
[0022]两个连接件，其分别与相邻的两个所述立柱固定连接，所述转接件通过第六枢轴与所述连接件枢接，所述第六枢轴与所述第四枢轴垂直并与水平面平行。
[0023]与现有技术相比，本折叠车上的横架和纵架采用了新型的折叠架结构，折叠车在展开状态时，上述折叠架使折叠车的侧面得到更加全面的支撑，从而可以防止内衬向外凸出，保证折叠车具有较好的通过性；此外，本折叠车在折叠状态时具有较小的体型，而且能够保持顶部的平整性，具有更好的折叠效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]应当理解，图中所示的元件是为了表示地简单和清楚。在商业上可行的实施例中，
为了减少视图中的阻碍，可能有一些有用或必要的但属于公知内容的元件没有在图中表示出来。
[0026]图1是本技术实施例的折叠组件的主视图。
[0027]图2是本技术实施例的折叠组件的后视图。
[0028]图3是本技术实施例的折叠组件的右视图。
[0029]图4是图3中沿A
‑
A线的剖视图。
[0030]图5是本技术实施例的折叠组件单个使用时的示意图，本图中折叠组件完全展开。
[0031]图6是本技术实施例的折叠组件单个使用时的另一示意图，本图中折叠组件处于折叠状态。
[0032]图7是本技术提供的一种折叠架的结构图，本图中折叠架具有两个折叠组件。
[0033]图8是本技术提供的另一种折叠架的结构图，本图中折叠架具有四个折叠组件。
[0034]图9是本技术实施例的折叠车的立体图。
[0035]图10是图9中C处的局部放大视图。
[0036]图11是本技术实施例的折叠车的俯视图。
[0037]图12是本技术实施例的折叠车处于折叠状态时的示意图。
[0038]附图标记说明如下：
[0039]图中：1、第一折叠杆；2、第二折叠杆；3、滑套；4、挡块；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车，包括立柱和轮子，所述立柱的数量为四个，四个所述立柱均竖直设置，四个所述立柱在水平面上的投影依次位于矩形的四个角，所述立柱的下端均设有所述轮子，所述折叠车头部的两个所述立柱以及所述折叠车尾部的两个所述立柱均通过横架连接，所述折叠车左端的两个所述立柱以及所述折叠车右端的两个所述立柱均通过纵架连接；所述横架和/或所述纵架为折叠架，所述折叠架包括至少两个折叠组件，所述折叠组件的数量为偶数个，所述纵架包括四个所述折叠组件；所述折叠组件包括相互交叉的第一折叠杆和第二折叠杆，所述第一折叠杆上设有滑套和挡块，所述第二折叠杆上固定有第一枢轴，所述滑套可沿着所述第一折叠杆的长度方向滑动，所述滑套通过第一枢轴与所述第二折叠杆枢接，所述挡块与所述第一折叠杆固定连接；所述第一折叠杆依次连接，彼此相邻的所述第一折叠杆通过第二枢轴枢接，所述第二折叠杆依次连接，彼此相邻的所述第二折叠杆通过第三枢轴枢接，位于彼此相邻的两个所述折叠组件之间的所述第二枢轴、所述第三枢轴处于同一平面内，彼此相邻的所述折叠组件关于所述平面对称；所述折叠架两端的所述第一折叠杆、所述第二折叠杆与所述立柱枢...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军敏，
申请(专利权)人：宁海鹏里旅游用品有限公司，
类型：新型
国别省市：