车载摄像头制造技术

本申请涉及一种车载摄像头，车载摄像头包括：壳体、镜头、支架、旋转部、安装部、限位部；镜头安装于支架内；旋转部与支架的外侧壁连接，并沿支架的径向凸出于支架；安装部与壳体固定连接，安装部设有第一开口槽；限位部与安装部固定连接，限位部设有第二开口槽，第二开口槽的开口与第一开口槽的开口相对，以使第二开口槽与第一开口槽组成旋转孔；旋转部与旋转孔转动配合。在组装该车载摄像头时，可先在壳体外将限位部、安装部、旋转部、支架以及镜头组装成为一整体结构，再将该整体结构置入壳体内，并将安装部与壳体固定，从而使得车载摄像头的组装操作方便，能提高产线组装效率。能提高产线组装效率。能提高产线组装效率。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头


[0001]本申请涉及车载摄像设备
，特别是涉及车载摄像头。

技术介绍

[0002]车载摄像头可用于辅助驾驶、感知车内外情况等场景，其广泛应用于车辆中。车载摄像头在实际使用时，常常需要对镜头的角度进行调整，以方便拍摄到所需要的画面，因此，镜头通常设置为可旋转的。
[0003]现有技术中，车载摄像头包括壳体、转轴、固定支架以及镜头等。壳体上的开口槽与固定支架上的开口槽组成圆孔，转轴与圆孔转动配合，从而镜头可通过转轴相对壳体和固定支架转动，以调整角度。
[0004]这种车载摄像头在组装时，需要先将转轴放置在壳体上的开口槽内，再将固定支架放入壳体内，以使转轴同时位于固定支架的开口槽内，再通过螺栓将固定支架与壳体固定。由于壳体的内部空间具有一定深度，且转轴、固定支架等零部件需要逐一地放入壳体内部进行装配，操作不方便，影响产线组装效率。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术中的车载摄像头，由于壳体的内部空间具有一定深度，且转轴、固定支架等零部件需要逐一地放入壳体内部进行装配，操作不方便，影响产线组装效率的问题，提供一种车载摄像头。
[0006]一种车载摄像头，所述车载摄像头包括：壳体、镜头、支架、旋转部、安装部、限位部；所述镜头安装于所述支架内；所述旋转部与所述支架的外侧壁连接，并沿所述支架的径向凸出于所述支架；所述安装部与所述壳体固定连接，所述安装部设有第一开口槽；所述限位部与所述安装部固定连接，所述限位部设有第二开口槽，所述第二开口槽的开口与所述第一开口槽的开口相对，以使所述第二开口槽与所述第一开口槽组成旋转孔；所述旋转部与所述旋转孔转动配合。
[0007]在一实施例中，所述安装部设有凹腔，所述支架的轴向一端伸入所述凹腔内；所述凹腔的两侧分别设有一与其连通的所述第一开口槽；所述第一开口槽的开口方向与所述凹腔的开口方向相同；所述支架的两侧分别设置有一所述旋转部；所述限位部、所述旋转部、所述第一开口槽一一对应设置。
[0008]在一实施例中，所述旋转部与所述旋转孔的孔壁之间设置有缓冲部。
[0009]在一实施例中，所述的车载摄像头还包括弹性调节部，所述弹性调节部与所述旋转部同轴连接；所述弹性调节部设有定位结构，所述安装部具有沿所述旋转部的转动方向依次排列的多个配合结构；所述弹性调节部的弹性力用于驱动所述定位结构与所述配合结构配合；施加外力克服所述弹性调节部的弹性力时能解除所述定位结构与所述配合结构的配合，以使所述弹性调节部的转动带动所述定位结构选择地与任一所述配合结构配合。
[0010]在一实施例中，所述安装部设有与所述旋转孔轴线一致的安装通孔；所述弹性调
节部包括传力部分和调节部分，所述传力部分与所述旋转部同轴连接，所述传力部分靠近所述旋转部的一端可转动地插设于与所述安装通孔并与所述安装通孔适配；所述调节部分凸出于所述传力部分的外侧壁，所述定位结构设于所述调节部分；至少所述调节部分为弹性结构，所述调节部分的弹性力用于驱动所述定位结构与所述配合结构配合。
[0011]在一实施例中，所述调节部分采用弹性材质，所述定位结构位于所述调节部分的径向外侧，所述调节部分设有变形通孔，所述变形通孔位于所述传力部分与所述定位结构之间。
[0012]在一实施例中，所述车载摄像头还包括紧固件；所述旋转部背离所述支架的一端设有第一连接孔，所述传力部分设有沿轴向贯通的第二连接孔；所述紧固件的一端穿过所述第二连接孔并与所述第一连接孔配合，以使所述旋转部与所述调节部分固定连接。
[0013]在一实施例中，所述车载摄像头还包括施力部，所述施力部与所述旋转部同轴连接，所述施力部背离所述旋转部的一端显露于所述壳体外。
[0014]在一实施例中，所述车载摄像头还包括防脱部，所述施力部的外周设有环形防脱槽，所述防脱部与所述壳体的内壁固定连接，并与所述环形防脱槽转动配合。
[0015]上述的车载摄像头，镜头安装于支架内，旋转部与支架的外侧壁连接，因此，镜头、支架、旋转部能组成一个整体组件。由于限位部的第二开口槽的开口与安装部的第一开口槽的开口相对，因此，第二开口槽与第一开口槽组成的旋转孔与旋转部转动配合时能对旋转部限位，使得限位部、安装部、旋转部、支架以及镜头组装成为一整体结构，而且同时能通过旋转部相对旋转孔的转动实现镜头的角度调节。如此，在组装该车载摄像头时，可先在壳体外将限位部、安装部、旋转部、支架以及镜头组装成为一整体结构，再将该整体结构置入壳体内，并将安装部与壳体固定，从而使得车载摄像头的组装操作方便，能提高产线组装效率。
附图说明
[0016]图1为一实施例的车载摄像头的结构示意图。
[0017]图2为图1中的车载摄像头的镜头、支架、旋转部、安装部、限位部、弹性调节部及施力部的连接关系示意图。
[0018]图3为图1的一剖面图。
[0019]图4为图1中的安装部的结构示意图。
[0020]图5为图1中的支架的结构示意图。
[0021]图6为图2中A区域的局部放大图。
[0022]附图标号：
[0023]100、壳体；
[0024]200、镜头；
[0025]300、支架；
[0026]400、旋转部；410、缓冲部；420、环形凸缘；430、连接键；
[0027]500、安装部；510、第一开口槽；520、凹腔；530、配合结构；540、安装通孔；550、第一限位凹槽；560、定位凸起；
[0028]600、限位部；610、第二开口槽；620、第二限位凹槽；
[0029]700、弹性调节部；710、定位结构；720、传力部分；730、调节部分；731、变形通孔；732、第二连接孔；733、定位槽；740、紧固件；
[0030]800、施力部；810、施力孔；820、防脱部；830、环形防脱槽。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头包括：壳体、镜头、支架、旋转部、安装部、限位部；所述镜头安装于所述支架内；所述旋转部与所述支架的外侧壁连接，并沿所述支架的径向凸出于所述支架；所述安装部与所述壳体固定连接，所述安装部设有第一开口槽；所述限位部与所述安装部固定连接，所述限位部设有第二开口槽，所述第二开口槽的开口与所述第一开口槽的开口相对，以使所述第二开口槽与所述第一开口槽组成旋转孔；所述旋转部与所述旋转孔转动配合。2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述安装部设有凹腔，所述支架的轴向一端伸入所述凹腔内；所述凹腔的两侧分别设有一与其连通的所述第一开口槽；所述第一开口槽的开口方向与所述凹腔的开口方向相同；所述支架的两侧分别设置有一所述旋转部；所述限位部、所述旋转部、所述第一开口槽一一对应设置。3.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述旋转部与所述旋转孔的孔壁之间设置有缓冲部。4.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，还包括弹性调节部，所述弹性调节部与所述旋转部同轴连接；所述弹性调节部设有定位结构，所述安装部具有沿所述旋转部的转动方向依次排列的多个配合结构；所述弹性调节部的弹性力用于驱动所述定位结构与所述配合结构配合；施加外力克服所述弹性调节部的弹性力时能解除所述定位结构与所述配合结构的配合，以使所述弹性调节部的转动带动所述定位结构选择地与任一所述配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮只，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：