本实用新型专利技术公开了一种翻转可变限速的发光道路交通标志牌，包括安装板，所述安装板正面两侧均开设有凹槽，所述凹槽内转动设置有多组棱柱板，所述安装板侧壁均设置有限定棱柱板的限位驱动机构，所述棱柱板的每个面上均设置有显示限速数字的第二反光透镜。通过在两个凹槽内分别设置棱柱板，在翻转棱柱板时能实现单独的调节，单独对棱柱板进行翻转，从而能使所需的两个数字单独翻转显示，提升调节限速的范围，且棱柱板均拆卸式设置在凹槽内，便于棱柱板的拆卸，以便于对棱柱板进行维护，并且便于对棱柱板进行更换，调节棱柱板上所组合的数字，增加使用效率。增加使用效率。增加使用效率。
【技术实现步骤摘要】
一种翻转可变限速的发光道路交通标志牌
[0001]本技术涉及交通标识领域，特别是涉及一种翻转可变限速的发光道路交通标志牌。
技术介绍
[0002]交通标志是用文字、数字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。为缓解路况通常会在道路上安祖航限速标志牌，目前，在安装限速标志牌时都存在着不便改变数字的情况，在需要改变限速条件时需要工作人员重新安装，使用极为不便。
[0003]如授权公告号为CN214143400U的中国专利所公开的翻转可变限速的发光道路交通标志牌，其通过多面体柱的转动改变限速的标识，但其中改变限速标识数时会同时改变两个数字，不能对两个数字进行单独翻转显示，并且不便于多面体柱的拆卸，不便于进行维护，且使用的局限性较大。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种翻转可变限速的发光道路交通标志牌，通过在两个凹槽内分别设置棱柱板，能使所需的两个数字单独翻转显示，提升调节限速的范围，增加使用效率；且能实现每个棱柱板的单独翻转。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种翻转可变限速的发光道路交通标志牌，包括安装板，所述安装板正面两侧均开设有凹槽，所述凹槽内转动设置有多组棱柱板，所述安装板侧壁均设置有限定棱柱板的限位驱动机构，所述棱柱板的每个面上均设置有显示限速数字的第二反光透镜。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述棱柱板均可拆卸设置在凹槽内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述棱柱板的每个面上均设置有反光膜，所述棱柱板上对应反光膜处设置有第一反光透镜，所述反光膜相互之间围成圆环形结构。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位驱动机构包括限位部件以及驱动部件，所述限位部件包括限位杆以及螺纹杆，所述限位杆靠近棱柱板一端为方形结构，所述棱柱板一侧内开设有供限位杆一端插接的定位插孔，所述限位杆另一端与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆与安装板螺纹连接，所述螺纹杆一端贯穿安装板固定连接有扶手。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动部件包括旋转电机、主动齿轮以及从动齿轮，所述安装板内开设有供限位杆移动的限位槽，所述主动齿轮和从动齿轮均设置在限位槽内，所述从动齿轮固定连接在限位杆外围，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮一侧与旋转电机动力输出端固定连接，所述旋转电机固定连接在限位槽内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位驱动机构包括限位柱以及驱动电机，所述限位柱固定连接在棱柱板一侧，所述限位柱一端贯穿安装板固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接在安装板侧壁上，所述限位柱与安装板转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]通过在两个凹槽内分别设置棱柱板，在翻转棱柱板时能实现单独的调节，单独对棱柱板进行翻转，从而能使所需的两个数字单独翻转显示，提升调节限速的范围，且棱柱板均拆卸式设置在凹槽内，便于棱柱板的拆卸，以便于对棱柱板进行维护，并且便于对棱柱板进行更换，调节棱柱板上所组合的数字，增加使用效率。
附图说明
[0013]图1为本技术主视图；
[0014]图2为本技术主视剖切图；
[0015]图3为本技术安装板结构示意图；
[0016]图4为本技术棱柱板放大结构示意图；
[0017]图5为本技术图2中A区域放大结构示意图；
[0018]图6为本技术剖切图。
[0019]其中：1、安装板；11、凹槽；12、限位槽；13、旋转电机；14、主动齿轮；2、棱柱板；21、第一反光透镜；22、反光膜；23、第二反光透镜；24、定位插孔；3、限位杆；31、从动齿轮；4、螺纹杆；5、限位柱；51、驱动电机。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例1
[0022]如图1
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图5所示，本技术翻转可变限速的发光道路交通标志牌，包括安装板1，安装板1正面两侧均开设有凹槽11，凹槽11内转动设置有多组棱柱板2，安装板1侧壁均设置有限定棱柱板2的限位驱动机构，棱柱板2的每个面上均设置有显示限速数字的第二反光透镜23。
[0023]棱柱板2均可拆卸设置在凹槽11内。
[0024]在本案中，通过凹槽11的设置，凹槽11设置在安装板1正面两侧，便于在凹槽11内安装棱柱板2，将棱柱板2转动设置在凹槽11内，此时能利用限位驱动机构对棱柱板2进行限位，并且限位驱动机构能驱动棱柱板2转动，使得棱柱板2能实现翻转，通过棱柱板2的翻转能使的棱柱板2翻面，从而能改变棱柱板2上的第二反光透镜23，第二反光透镜23之间能组合成数字，从而能通过棱柱板2的翻转改变所需的限速数字，其中棱柱板2分别位于两个凹槽11内，在翻转棱柱板2时能实现单独的调节，单独对棱柱板2进行翻转，从而能使所需的两
个数字单独翻转显示，提升调节限速的范围，且其中，棱柱板2均拆卸式设置在凹槽11内，便于棱柱板2的拆卸，以便于对棱柱板2进行维护，并且便于对棱柱板2进行更换，调节棱柱板2上所组合的数字，增加使用效。
[0025]棱柱板2的每个面上均设置有反光膜22，棱柱板2上对应反光膜22处设置有第一反光透镜21，反光膜22相互之间围成圆环形结构。
[0026]限位驱动机构包括限位部件以及驱动部件，限位部件包括限位杆3以及螺纹杆4，限位杆3靠近棱柱板2一端为方形结构，棱柱板2一侧内开设有供限位杆3一端插接的定位插孔24，限位杆3另一端与螺纹杆4转动连接，螺纹杆4与安装板1螺纹连接，螺纹杆4一端贯穿安装板1固定连接有扶手。
[0027]驱动部件包括旋转电机13、主动齿轮14以及从动齿轮31，安装板1内开设有供限位杆3移动的限位槽12，主动齿轮14和从动齿轮31均设置在限位槽12内，从动齿轮31固定连接在限位杆3外围，主动齿轮14与从动齿轮31啮合连接，主动齿轮14一侧与旋转电机13动力输出端固定连接，旋转电机13固定连接在限位槽12内。
[0028]通过拧动螺纹杆4能使螺纹杆4带动限位杆3移动，从而能使限位杆3一端插接在定位插孔24内，对棱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翻转可变限速的发光道路交通标志牌，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)正面两侧均开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内转动设置有多组棱柱板(2)，所述安装板(1)侧壁均设置有限定棱柱板(2)的限位驱动机构，所述棱柱板(2)的每个面上均设置有显示限速数字的第二反光透镜(23)。2.根据权利要求1所述的翻转可变限速的发光道路交通标志牌，其特征在于：所述棱柱板(2)均可拆卸设置在凹槽(11)内。3.根据权利要求1所述的翻转可变限速的发光道路交通标志牌，其特征在于：所述棱柱板(2)的每个面上均设置有反光膜(22)，所述棱柱板(2)上对应反光膜(22)处设置有第一反光透镜(21)，所述反光膜(22)相互之间围成圆环形结构。4.根据权利要求2所述的翻转可变限速的发光道路交通标志牌，其特征在于：所述限位驱动机构包括限位部件以及驱动部件，所述限位部件包括限位杆(3)以及螺纹杆(4)，所述限位杆(3)靠近棱柱板(2)一端为方形结构，所述棱柱板(2)一侧内开设有供限位杆(3)一端插接的定位插孔(24)，所述限位杆(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：苌向东，洪翔宇，刘牛，袁芳芳，武勇，
申请(专利权)人：安徽安晟交通设施科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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