一种汽车座椅改装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅改装夹具，涉及汽车改装相关技术领域，包括两个上下对称的支撑座，两个支撑座之间设置有两个前后对称的螺纹杆，两个螺纹杆内均设置有伸缩杆，两个支撑座之间设置有升降板，升降板内设置有两个前后对称的支撑叉，两个伸缩杆外周上均设置有滑动套筒，两个滑动套筒右侧均设置有螺纹套筒，两个螺纹套筒右侧均设置有夹紧块；本实用新型专利技术通过两个支撑叉以及两个夹紧块使得座椅固定于本实用新型专利技术上，而后转动两个螺纹杆，调节座椅的位置，通过上下两侧的支撑垫分别与车厢的车顶与车厢底部抵接，使得座椅在车厢内保持静止，从而便于汽车座椅的改装作业。从而便于汽车座椅的改装作业。从而便于汽车座椅的改装作业。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅改装夹具


[0001]本技术涉及汽车改装相关
，具体为一种汽车座椅改装夹具。

技术介绍

[0002]汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
[0003]传统的汽车座椅夹具仅起到夹持功能，例如公开号为CN211565926U的中国技术中公开的一种高效汽车座椅夹具，包括支架、托起装置、压紧装置，托起装置和压紧装置分别与支架连接，所述压紧装置包括固定架、气缸和压盘，所述气缸的缸筒端固定连接在固定架上，其主要通过高位压盘和低位压盘的配合对座椅上表面进行压紧，符合座椅表面弧度，能够将座椅稳定的压紧在托起装置上，实现对座椅的夹持工作。
[0004]但是该技术是固定于机械臂上，故导致装置整体体积较大，从而无法适用于汽车座椅改装时夹持汽车座椅。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车座椅改装夹具，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0006]根据本技术的一种汽车座椅改装夹具，包括两个上下对称的支撑座，两个所述支撑座之间设置有两个前后对称的螺纹杆，两个所述螺纹杆内均设置有伸缩杆，两个所述支撑座之间设置有升降板，所述升降板内设置有两个前后对称的支撑叉，两个所述伸缩杆外周上均设置有滑动套筒，两个所述滑动套筒右侧均设置有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒右侧均设置有夹紧块。
[0007]有益地，两个所述螺纹杆下端与下侧的所述支撑座均转动配合，两个所述伸缩杆上端与上侧的所述支撑座均转动配合，两个所述支撑座远离所述支撑座一侧端面上均固定有支撑垫，通过两个所述支撑垫与车厢车顶与底部抵接，能够使得本技术固定于车厢内。
[0008]有益地，两个所述螺纹杆均贯穿所述升降板，两个所述螺纹杆与所述升降板均螺纹配合，两个所述螺纹杆内均设有开口向上的伸缩杆腔，两个所述伸缩杆分别与对应侧的所述伸缩杆腔滑动配合。
[0009]有益地，所述升降板内设有两个前后对称的支撑叉腔，两个所述支撑叉腔上端与右端均开口设置，两个所述支撑叉腔前后侧壁之间均固定有支撑叉轴，两个所述支撑叉分别位于对应侧的所述支撑叉腔内，两个所述支撑叉与对应侧的所述支撑叉轴转动配合，利用两个所述支撑叉插入座椅与座椅连接架之间，可实现支撑座椅。
[0010]有益地，两个所述螺纹套筒内均螺纹配合有定位螺栓，两个所述伸缩杆分别贯穿对应侧的所述滑动套筒，两个所述定位螺栓分别固定于对应侧的所述滑动套筒，两个所述螺纹套筒右端均转动配合有转动块，通过两个所述螺纹套筒的转动，使得两个所述螺纹套
筒沿所述定位螺栓移动。
[0011]有益地，两个所述夹紧块分别与对应侧的所述转动块右端铰接。
[0012]有益地，两个所述螺纹杆外周上均固定有限位螺纹座，两个所述限位螺纹座内均螺纹配合有限位螺栓，两个所述限位螺栓左端能够与对应侧的所述伸缩杆外周抵接，利用两个所述限位螺栓与对应侧的所述伸缩杆抵接，能够限制对应侧的所述伸缩杆滑动。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过两个支撑叉支撑汽车座椅，两个夹紧块卡紧座椅靠枕与靠背，利用两个螺纹套筒的转动，从而使得座椅固定于本技术上，而后转动两个螺纹杆，从而使得升降板上下移动，调节座椅的位置，通过上下两侧的支撑垫分别与车厢的车顶与车厢底部抵接，使得座椅在车厢内保持静止，从而便于汽车座椅的改装作业。
附图说明
[0014]图1是本技术的外观示意图；
[0015]图2是本技术图1的左视图；
[0016]图3是本技术图1的俯视图；
[0017]图4是本技术图1的右视图；
[0018]图5是本技术图3中A
‑
A的示意图；
[0019]图6是本技术图3中B
‑
B的示意图；
[0020]图7是本技术图1中螺纹套筒部件的局部放大示意图；
[0021]图8是本技术图5中螺纹套筒部件的局部放大示意图。
[0022]图中：
[0023]10、支撑座；11、支撑垫；12、螺纹套筒；13、限位螺栓；14、限位螺纹座；15、伸缩杆；16、滑动套筒；17、升降板；18、支撑叉；19、螺纹杆；20、夹紧块；21、定位螺栓；22、伸缩杆腔；23、支撑叉腔；24、支撑叉轴；25、转动块。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明，应当理解为以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定，如在本文中所使用，术语上下和左右不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限，下面详尽说明该一种汽车座椅改装夹具的具体特征：
[0026]实施例1：
[0027]参照图1
‑
图8，根据本技术的实施例的一种汽车座椅改装夹具，包括两个上下对称的支撑座10，两个支撑座10之间设置有两个前后对称的螺纹杆19，两个螺纹杆19内均设置有伸缩杆15，两个支撑座10之间设置有升降板17，升降板17内设置有两个前后对称的
支撑叉18，两个伸缩杆15外周上均设置有滑动套筒16，两个滑动套筒16右侧均设置有螺纹套筒12，两个螺纹套筒12右侧均设置有夹紧块20；
[0028]两个螺纹杆19下端与下侧的支撑座10均转动配合，两个伸缩杆15上端与上侧的支撑座10均转动配合，螺纹杆19与下侧的支撑座10以及伸缩杆15与上侧的支撑座10之间均通过轴承转动配合，两个支撑座10远离支撑座10一侧端面上均固定有支撑垫11，两个支撑垫11表面为皮革材质，其内填充有海绵；
[0029]两个螺纹杆19均贯穿升降板17，两个螺纹杆19与升降板17均螺纹配合，两个螺纹杆19内均设有开口向上的伸缩杆腔22，两个伸缩杆15分别与对应侧的伸缩杆腔22滑动配合；
[0030]升降板17内设有两个前后对称的支撑叉腔23，两个支撑叉腔23上端与右端均开口设置，两个支撑叉腔23前后侧壁之间均固定有支撑叉轴24，两个支撑叉18分别位于对应侧的支撑叉腔23内，两个支撑叉18与对应侧的支撑叉轴24转动配合，两个支撑叉18均为楔形；
[0031]在需要对汽车座椅进行改装时，将两个支撑叉18翻转一百八十度，使得两个支撑叉18上端面与对应侧的支撑叉腔23底壁抵接，两个支撑叉18伸出对应侧的支撑叉腔23外，将两个支撑叉18插入座椅与座椅支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅改装夹具，包括两个上下对称的支撑座(10)，其特征在于：两个所述支撑座(10)之间设置有两个前后对称的螺纹杆(19)，两个所述螺纹杆(19)内均设置有伸缩杆(15)，两个所述支撑座(10)之间设置有升降板(17)，所述升降板(17)内设置有两个前后对称的支撑叉(18)，两个所述伸缩杆(15)外周上均设置有滑动套筒(16)，两个所述滑动套筒(16)右侧均设置有螺纹套筒(12)，两个所述螺纹套筒(12)右侧均设置有夹紧块(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅改装夹具，其特征在于：两个所述螺纹杆(19)下端与下侧的所述支撑座(10)均转动配合，两个所述伸缩杆(15)上端与上侧的所述支撑座(10)均转动配合，两个所述支撑座(10)远离所述支撑座(10)一侧端面上均固定有支撑垫(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅改装夹具，其特征在于：两个所述螺纹杆(19)均贯穿所述升降板(17)，两个所述螺纹杆(19)与所述升降板(17)均螺纹配合，两个所述螺纹杆(19)内均设有开口向上的伸缩杆腔(22)，两个所述伸缩杆(15)分别与对应侧的所述伸缩杆腔(22)滑动配合。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤亨翔，
申请(专利权)人：瑞安市安润电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：