车载摄像装置制造方法及图纸

本申请涉及一种车载摄像装置。该车载摄像装置包括：壳体组件，包括支架以及外壳，支架固定设置于车辆的车身主体，外壳的一端可转动设置于支架中；控制部件，设置于外壳中，并与车辆的控制器传输连接；摄像头，设置于外壳，并与控制部件电连接，摄像头的镜头露出外壳的侧面；传动组件，设置于外壳，并与支架传动连接；以及驱动件，安装于外壳，与传动组件连接，驱动件驱动传动组件转动，以使外壳带动摄像头相对于支架转动。通过控制部件自动控制驱动件运动，能够实现摄像头拍摄角度的自动调节，以使得摄像头自动对准或远离拍摄对象。如此，实现摄像头转动的自动控制，无需用户手动操作，增加自动化程度，便于用户使用。便于用户使用。便于用户使用。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像装置


[0001]本申请涉及出行设备
，特别是涉及一种车载摄像装置。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的发展，同时伴随着人们对汽车行驶安全的需求的增加，可以识别驾驶员疲劳程度的车内人脸识别摄像头逐步成为智能化汽车的标准配置。
[0003]通常，摄像头应用在网约车中的情况较多。在获得必要授权后，摄像头可以对车内情况进行录像，以显著提升车内安全。同时，在未获授权或非运营场景下，摄像头并不对车内进行录像。但是，目前车载摄像头大部分不能自动旋转，需要手动控制，不能自动对摄像头的角度控制，存在泄露用户隐私的情况。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前车载摄像头不能自动旋转的问题，提供一种能够自动旋转以使摄像头自动对准或远离拍摄对象、保护用户隐私的车载摄像装置。
[0005]一种车载摄像装置，包括：
[0006]壳体组件，包括支架以及外壳，所述支架固定设置于车辆的车身主体，所述外壳的一端可转动设置于所述支架中；
[0007]控制部件，设置于所述外壳中，并与车辆的控制器传输连接；
[0008]摄像头，设置于所述外壳，并与所述控制部件电连接，所述摄像头的镜头露出所述外壳的侧面；
[0009]传动组件，设置于所述外壳，并与所述支架传动连接；以及
[0010]驱动件，安装于所述外壳，与所述传动组件连接，所述驱动件驱动所述传动组件转动，以使所述外壳带动所述摄像头相对于所述支架转动。
[0011]在本申请的一实施例中，所述传动组件包括齿轮组与内齿圈，所述内齿圈设置于所述支架中，所述驱动件与所述齿轮组连接，所述齿轮组与所述内齿圈啮合。
[0012]在本申请的一实施例中，所述齿轮组包括行星架、中心轮以及行星轮，所述行星架设置于所述外壳，所述中心轮设置于所述行星架，所述行星轮设置于所述中心轮的外侧，并啮合所述中心轮与所述内齿圈，所述中心轮安装于所述驱动件。
[0013]在本申请的一实施例中，所述中心轮的直径尺寸与所述行星轮的直径尺寸相等；
[0014]或者，所述中心轮的直径尺寸小于所述行星轮的直径尺寸。
[0015]在本申请的一实施例中，所述行星架包括第一支撑板与第一紧固件，所述中心轮与所述行星轮可转动设置于所述第一支撑板的一侧，并且，所述驱动件固定于所述第一支撑板的另一侧，所述第一紧固件将所述第一支撑板固定于所述外壳。
[0016]在本申请的一实施例中，所述行星架还包括第二支撑板与第二紧固件，所述第二支撑板设置于所述中心轮与所述行星轮背离所述第一支撑板的一侧，所述第二紧固件穿过所述第二支撑板安装于所述第一支撑板。
[0017]在本申请的一实施例中，所述车载摄像装置还包括连接线束，所述连接线束穿过所述支架伸入所述外壳中，并电连接所述控制器；
[0018]所述行星架具有避让缺口，所述避让缺口避让所述连接线束。
[0019]在本申请的一实施例中，所述传动组件还包括内齿圈与传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述驱动件，所述传动齿轮与所述内齿圈啮合。
[0020]在本申请的一实施例中，所述外壳包括前盖与后盖，所述前盖盖设于所述后盖；
[0021]所述前盖具有贯通的拍摄孔，所述镜头穿过所述拍摄孔露出。
[0022]在本申请的一实施例中，所述壳体组件还包括底座，所述支架设置于所述底座，并通过所述底座固定于所述车身主体；
[0023]所述外壳与所述底座之间存在预设间距。
[0024]在本申请的一实施例中，所述车载摄像装置还包括固定件，所述固定件设置于所述底座的底部，所述底座通过所述固定件固定于所述车辆的内部。
[0025]在本申请的一实施例中，所述外壳带动所述摄像头转动的角度范围为
‑
90
°
～90
°
。
[0026]在本申请的一实施例中，所述车载摄像装置还包括光感件和补光元件，所述光感件电连接所述控制部件，并穿过所述外壳伸出，所述补光元件与所述控制部件电连接，并分设于所述摄像头的两侧；
[0027]所述补光元件为红外补光灯。
[0028]一种车辆，包括车身主体以及如上述任一技术特征所述的车载摄像装置，所述车载摄像装置设置于所述车身主体内。
[0029]在本申请的一实施例中，所述车载摄像装置的数量为多个，多个所述车载摄像装置间隔设置于所述车身主体的顶部和/或侧面；
[0030]多个所述车载摄像装置分别对应所述车身主体的前排和/或后排设置；
[0031]至少一所述车载摄像装置设置于所述车身主体的前风挡，并对应所述车身主体的前排的主驾驶位和/或副驾驶位设置。
[0032]本申请的车载摄像装置，在该车载摄像装置中，壳体组件包括支架与外壳，外壳的一端安装在支架中，并可相对于支架转动，控制部件、摄像头、驱动件以及传动组件设置在外壳中，摄像头的镜头露出外壳的侧面，以使得摄像头能够通过镜头进行拍摄。而且，驱动件与传动组件连接，传动组件与驱动件连接，还传动连接支架。驱动件输出运动时能够驱动传动组件运动，进而与传动组件有带动支架转动的趋势。由于支架是固定设置在车身主体的，支架会对传动组件施加反作用力，进而该反作用力能够传递到外壳，以驱动外壳相对于支架转动。外壳转动时能够带动摄像头转动，使得摄像头对准或远离拍摄对象。同时，控制部件与车辆的控制器电连接，通过车辆的控制器对控制部件进行控制，使得控制部件能够控制驱动件带动外壳自动转动。
[0033]该车载摄像装置通过驱动件与传动组件的配合实现外壳可转动安装在支架上，并通过驱动件驱动传动组件转动以使得外壳相对于支架转动。而且，通过控制部件自动控制驱动件运动，能够实现摄像头拍摄角度的自动调节，以使得摄像头自动对准或远离拍摄对象。如此，实现摄像头转动的自动控制，无需用户手动操作，增加自动化程度，便于用户使用。
附图说明
[0034]图1为本申请一实施例的车载摄像装置的立体图。
[0035]图2为图1所示的车载摄像装置去掉前盖的示意图。
[0036]图3为图2所示的车载摄像装置去掉支架以及底座的示意图。
[0037]图4为图1所示的车载摄像装置中支架安装于底座的立体图。
[0038]图5为图2所示的车载摄像装置中驱动件与传动组件的立体图。
[0039]图6为图5所示的车载摄像装置中驱动件与传动组件去掉第二支撑板的结构示意图。
[0040]其中：100、车载摄像装置；110、壳体组件；111、支架；1111、安装部；1112、支撑部；112、外壳；1121、前盖；11211、盖体；11212、凸出部；1122、后盖；113、底座；120、控制部件；130、摄像头；131、镜头；140、驱动件；150、传动组件；151、齿轮组；1511、中心轮；1512、行星轮；1513、行星架；15131、第一支撑板；15132、第一紧固件；15133、第二支撑板；15134、第二紧固件；152、内齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像装置，其特征在于，包括：壳体组件，包括支架以及外壳，所述支架固定设置于车辆的车身主体，所述外壳的一端可转动设置于所述支架中；控制部件，设置于所述外壳中，并与车辆的控制器传输连接；摄像头，设置于所述外壳，并与所述控制部件电连接，所述摄像头的镜头露出所述外壳的侧面；传动组件，设置于所述外壳，并与所述支架传动连接；以及驱动件，安装于所述外壳，与所述传动组件连接，所述驱动件驱动所述传动组件转动，以使所述外壳带动所述摄像头相对于所述支架转动。2.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述传动组件包括齿轮组与内齿圈，所述内齿圈设置于所述支架中，所述驱动件与所述齿轮组连接，所述齿轮组与所述内齿圈啮合。3.根据权利要求2所述的车载摄像装置，其特征在于，所述齿轮组包括行星架、中心轮以及行星轮，所述行星架设置于所述外壳，所述中心轮设置于所述行星架，所述行星轮设置于所述中心轮的外侧，并啮合所述中心轮与所述内齿圈，所述中心轮安装于所述驱动件。4.根据权利要求3所述的车载摄像装置，其特征在于，所述中心轮的直径尺寸与所述行星轮的直径尺寸相等；或者，所述中心轮的直径尺寸小于所述行星轮的直径尺寸。5.根据权利要求3所述的车载摄像装置，其特征在于，所述行星架包括第一支撑板与第一紧固件，所述中心轮与所述行星轮可转动设置于所述第一支撑板的一侧，并且，所述驱动件固定于所述第一支撑板的另一侧，所述第一紧固件将所述第一支撑板固定于所述外壳。6.根据权利要求5所述的车载摄像装置，其特征在于，所述行星架还包括第二支撑板与第二紧固件，所述第二支撑板设置于所述中心轮与所述行星轮背离所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮只，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：