汽车滑流支持系统技术方案

提供一种汽车滑流支持系统，增强驾驶员对前面车辆安全滑流的能力以实现燃料经济性效益。该系统包括：至少一个用于感测在道车辆的出现的机构；至少一个用于感测主车辆上与牵引系数的评估有关的因素的机构；控制器，与用于在道车辆的感测机构和用于主车辆的感测机构通信，所述控制器适于计算主车辆尾随在道车辆的估计的距离范围，以优化主车辆的燃料经济性。

【技术实现步骤摘要】

本7>开涉及增强驾员对前面车辆安全滑流的能力以实现燃 泮+经济性效益的系统和方法。
技术介绍
燃料价格的增加导致消费者购买具有改进的燃料经济性的车 辆。这种增加也导致消费者以优化燃^f经济性而i殳计的方式驾马史他 们现有的车辆。汽车制造商意识到这些不断增加的燃料价格，并不 断地/没计车辆以优化燃并牛经济性。此外，汽车制造商不断地Z没计系 统以帮助消费者能够以优化燃料经济性的方式驾马史他们的车辆。已经公知滑流(也称作牵伸)的l故法来提供燃料经济性效益。 该估文法包4舌驾马史车辆以紧^艮前面的车辆(也称作在道车辆)。当前 面的车辆和后面的车辆足够4妄近时，车辆的空气动力学布置减小前面和后面车辆的牵引系凄t (cd)。这种减小转4匕为^i"前面和后面车 辆的燃并牛经济性效益。目前，驾驶员能够试图手动进行滑流。然而，这些驾驶员缺少 他们应该与前面的车辆保持最佳范围距离以优化燃料经济性的信 息。这些驾驶员缺少关于倾斜度效果、车轮扭矩效果等的具体信息， 而留给驾驶员去猜测多大距离将提供最佳的燃料经济性。没有基于 真实世界因素的指导，驾驶员尾随前面的车辆过近可能要承担不必 要的安全隐患。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在滑流中使用的系统，包括：　（ａ）至少一个用于感测在道车辆的出现的机构；　（ｂ）至少一个用于感测主车辆上与牵引系数的评估有关的因素的机构；　（ｃ）控制器，与所述用于在道车辆的感测机构和所述用于主车辆的感测机构通信，所述 控制器适于计算所述主车辆尾随所述在道车辆的估计的距离范围，以优化所述主车辆的燃料经济性。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿龙L米尔斯，安东尼杰拉尔德金，亚里克斯米勒，约翰柯蒂斯希基，罗伯特利茨，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]