模块式隧道油罐撬装平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模块式隧道油罐撬装平台，它包括与油罐相连的若干支撑座，所述支撑座分成两排，在所述支撑座上连接设有模块式平台框架，在所述模块式平台框架内侧设有若干连接角钢，在所述连接角钢上方设有模块式平台花纹板，在所述模块式平台花纹板上设有若干开孔，在所述模块式平台框架四周设有栏杆，在所述栏杆内侧下部设有挡脚板。本实用新型专利技术安装方便，连接可靠，大大减少现场工作量，适用于小空间隧道使用。间隧道使用。间隧道使用。

【技术实现步骤摘要】
模块式隧道油罐撬装平台


[0001]本技术涉及一种油罐平台，具体涉及一种模块式隧道油罐平台。

技术介绍

[0002]石油、成品油、液化石油气是现代工业、农业、国防、交通运输、生活中不可缺少的重要能源，是世界各国重要的战略物资，从长远看，随着经济的发展，需求量将会越来越大。我国是世界第二大石油消费国，油料储备事关国家战略安全和经济稳定发展。
[0003]目前，部分地区将油罐置于隧道内，由于隧道内空间较小，在里面现场安装油罐平台时，工作量较大，操作也不方便。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种安装方便，连接可靠，大大减少现场工作量，适用于小空间隧道使用的模块式隧道油罐撬装平台。
[0005]技术方案：为了解决上述技术问题，本技术所述的模块式隧道油罐撬装平台，它包括与油罐相连的若干支撑座，所述支撑座分成两排，在所述支撑座上连接设有模块式平台框架，在所述模块式平台框架内侧设有若干连接角钢，在所述连接角钢上方设有模块式平台花纹板，在所述模块式平台花纹板上设有若干开孔，在所述模块式平台框架四周设有栏杆，在所述栏杆内侧下部设有挡脚板，所述支撑座包括与油罐相连的加强钢板，所述加强钢板为弧形钢板，在所述加强钢板上设有方钢管，所述方钢管上端为平面端、下端为弧形端，在所述方钢管上端设有钢板法兰，所述钢板法兰包括正方形法兰本体，在所述正方形法兰本体上设有四个连接孔，在所述模块式平台框架一端设有钢爬梯。
[0006]进一步地，所述支撑座以油罐的水平中心线对称分布，每排的支撑座数量相同。
[0007]进一步地，所述模块式平台框架包括矩形框架主体，在所述矩形框架主体内设有若干连接槽钢，所述矩形框架主体由槽钢组成。
[0008]进一步地，所述模块式平台花纹板上的开孔与油罐上的接口对应设置。
[0009]进一步地，所述接口的上端超出模块式平台花纹板的上端。
[0010]进一步地，所述模块式平台花纹板为4mm厚单面花纹板。
[0011]有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：
[0012]①
采用模块式平台框架、模块式平台花纹板等，无需在隧道内现场切割、焊接等工作，大大减小现场工作量，适用于小空间隧道；
[0013]②
采用若干支撑座，模块式平台框架与其采用螺栓连接后焊接固定，连接方便可靠；
[0014]③
采用连接槽钢，增加模块式平台框架的强度，连接槽钢合理布置，有效避开油罐的接口部位；
[0015]④
采用连接角钢，便于模块式平台花纹板的铺设，防止其变形；
[0016]⑤
采用4mm厚单面花纹板，整体平整防滑；
[0017]⑥
支撑座中采用弧形钢板，使其与油罐表面贴合，加强钢板上设有方钢管，方钢管上端为平面端、下端为弧形端，该平面端与平台框架连接到位，方钢管上端设有钢板法兰，钢板法兰包括正方形法兰本体，在正方形法兰本体上设有四个连接孔，正方形法兰本体与模块式平台框架贴合面积大，连接牢靠，同时方便焊接；
[0018]⑦
本产品适用于一个或多个油罐使用。
附图说明
[0019]图1 是本技术的结构示意图一；
[0020]图2 是本技术的结构示意图二；
[0021]图3是本技术中模块式平台框架与油罐的设置俯视图；
[0022]图4是本技术中模块式平台框架的设置示意图；
[0023]图5是本技术中模块式平台框架和连接角钢的设置示意图；
[0024]图6是本技术中模块式平台花纹板的结构示意图；
[0025]图7是本技术中支撑座的设置示意图；
[0026]图8是本技术中钢板法兰的结构示意图。
实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
实施例1
[0028]如图1、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本技术所述的模块式隧道油罐撬装平台，它包括与两个油罐1相连的若干支撑座2，所述支撑座2分成两排，所述支撑座2以油罐1的水平中心线对称分布，每排的支撑座2数量相同，在所述支撑座2上连接设有模块式平台框架3，所述模块式平台框架3包括矩形框架主体3.1，在所述矩形框架主体3.1内设有若干连接槽钢3.2，所述矩形框架主体3.1由槽钢组成，在所述模块式平台框架3内侧设有若干连接角钢4，在所述连接角钢4上方设有模块式平台花纹板5，所述模块式平台花纹板5为4mm厚单面花纹板，在所述模块式平台花纹板5上设有若干开孔6，在所述模块式平台框架3四周设有栏杆7，在所述栏杆7内侧下部设有挡脚板8，所述支撑座2包括与油罐1相连的加强钢板2.1，所述加强钢板2.1为弧形钢板，在所述加强钢板2.1上设有方钢管2.2，所述方钢管2.2上端为平面端、下端为弧形端，在所述方钢管2.2上端设有钢板法兰2.3，所述钢板法兰2.3包括正方形法兰本体2.4，在所述正方形法兰本体2.4上设有四个连接孔2.5，在所述模块式平台框架3一端设有钢爬梯9，所述模块式平台花纹板5上的开孔6与油罐1上的接口10对应设置，所述接口10的上端超出模块式平台花纹板5的上端。
实施例2
[0029]如图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本技术所述的模块式隧道油罐撬装平台，它包括与单个油罐1相连的若干支撑座2，所述支撑座2分成两排，所述支撑座2以油罐1的水平中心线对称分布，每排的支撑座2数量相同，在所述支撑座2上连接设有模块式平台框架3，所述模块式平台框架3包括矩形框架主体3.1，在所述矩形框架主体3.1内设有若干
连接槽钢3.2，所述矩形框架主体3.1由槽钢组成，在所述模块式平台框架3内侧设有若干连接角钢4，在所述连接角钢4上方设有模块式平台花纹板5，所述模块式平台花纹板5为4mm厚单面花纹板，在所述模块式平台花纹板5上设有若干开孔6，在所述模块式平台框架3四周设有栏杆7，在所述栏杆7内侧下部设有挡脚板8，所述支撑座2包括与油罐1相连的加强钢板2.1，所述加强钢板2.1为弧形钢板，在所述加强钢板2.1上设有方钢管2.2，所述方钢管2.2上端为平面端、下端为弧形端，在所述方钢管2.2上端设有钢板法兰2.3，所述钢板法兰2.3包括正方形法兰本体2.4，在所述正方形法兰本体2.4上设有四个连接孔2.5，在所述模块式平台框架3一端设有钢爬梯9，所述模块式平台花纹板5上的开孔6与油罐1上的接口10对应设置，所述接口10的上端超出模块式平台花纹板5的上端。
[0030]本技术采用模块式平台框架、模块式平台花纹板等，无需在隧道内现场切割、焊接等工作，大大减小现场工作量，适用于小空间隧道；采用若干支撑座，模块式平台框架与其采用螺栓连接后焊接固定，连接方便可靠；采用连接槽钢，增加模块式平台框架的强度，连接槽钢合理布置，有效避开油罐的接口部位；采用连接角钢，便于模块式平台花纹板的铺设，防止其变形；采用4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.模块式隧道油罐撬装平台，其特征在于：它包括与油罐（1）相连的若干支撑座（2），所述支撑座（2）分成两排，在所述支撑座（2）上连接设有模块式平台框架（3），在所述模块式平台框架（3）内侧设有若干连接角钢（4），在所述连接角钢（4）上方设有模块式平台花纹板（5），在所述模块式平台花纹板（5）上设有若干开孔（6），在所述模块式平台框架（3）四周设有栏杆（7），在所述栏杆（7）内侧下部设有挡脚板（8），所述支撑座（2）包括与油罐（1）相连的加强钢板（2.1），所述加强钢板（2.1）为弧形钢板，在所述加强钢板（2.1）上设有方钢管（2.2），所述方钢管（2.2）上端为平面端、下端为弧形端，在所述方钢管（2.2）上端设有钢板法兰（2.3），所述钢板法兰（2.3）包括正方形法兰本体（2.4），在所述正方形法兰本体（2.4）上设有四个连接孔（2.5），在所述模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁明启，周叶斌，吴瑞生，吴冠生，
申请(专利权)人：江苏希捷新能源工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：