一种柱塞式动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及液压技术领域，公开了一种柱塞式动力装置，该柱塞式动力装置包括缸体、多个柱塞组件及分设于缸体两侧的斜盘和配流盘，配流盘与缸体的一端滑动连接，缸体具有多个柱塞腔；每个柱塞组件均包括柱塞和滑靴，柱塞滑动设置于对应的柱塞腔中，柱塞包括沿其自身轴线方向贯穿的第一通道；滑靴与斜盘滑动连接，滑靴包括沿其自身轴线方向贯穿的第二通道，滑靴与柱塞球面连接并密封配合，第一通道与第二通道连通，第二通道中安装有阀组件；配流盘设有进油通道，斜盘设有储油腔，储油腔朝向缸体的一端敞口；吸油行程时，进油通道与第一通道连通，储油腔通过阀组件与第二通道连通。该柱塞式动力装置改善了柱塞组件吸油能力不理想的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柱塞式动力装置


[0001]本专利技术涉及液压
，特别涉及一种柱塞式动力装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，柱塞泵及液压马达的应用十分广泛。而柱塞组件则是柱塞泵及液压马达的重要组成部分，柱塞组件主要用于实现柱塞泵及液压马达的吸油和压油功能。现有技术中，柱塞泵及液压马达的缺陷在于，柱塞组件的吸油能力不太理想。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种柱塞式动力装置，用于改善柱塞组件吸油能力不理想的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]一种柱塞式动力装置包括斜盘、配流盘、缸体和多个柱塞组件，其中，所述斜盘和所述配流盘分设于所述缸体的两侧，所述配流盘与所述缸体远离所述斜盘的一端滑动连接，所述缸体具有与所述多个柱塞一一对应的多个柱塞腔；每个所述柱塞组件均包括柱塞和滑靴，所述柱塞滑动设置于对应的所述柱塞腔中，且所述柱塞包括沿其自身轴线方向贯穿的第一通道；所述滑靴与所述斜盘滑动连接，且所述滑靴包括沿其自身轴线方向贯穿的第二通道，所述滑靴与所述柱塞球面连接并密封配合，所述第一通道与所述第二通道连通，所述第二通道中安装有阀组件；
[0006]所述配流盘设有进油通道，所述斜盘设有储油腔，所述储油腔朝向所述缸体的一端敞口；吸油行程时，所述进油通道与所述第一通道连通，所述储油腔通过所述阀组件与所述第二通道连通。
[0007]使用本申请提供的柱塞式动力装置时，柱塞组件吸油行程时，柱塞远离滑靴的一端能够经配流盘的进油通道进油，滑靴远离柱塞的一端能够经斜盘的储油腔及上述阀组件进油，实现柱塞双向吸油；相比于柱塞单侧进油，吸油阻力更小，吸油能力更强，能够提高自吸转速，使得柱塞式动力装置的吸油能力更为理想。
[0008]可选地，所述滑靴包括底座和固设于所述底座的球头部，所述底座与所述斜盘滑动连接；
[0009]所述柱塞具有用于与所述球头部配合的球窝，所述球头部转动设置于所述球窝中，并与所述球窝密封配合。
[0010]可选地，所述储油腔为弧形槽，且所述弧形槽的延伸方向所在圆的圆心位于所述斜盘的轴线上。
[0011]可选地，所述阀组件具有第一油路和第二油路；吸油行程时，在油液的作用下，所述第一油路连通所述储油腔与所述第二通道；压油行程时，所述第一油路被阻断，所述第二油路与所述第二通道连通，且所述第二油路能够供油至所述滑靴与所述斜盘之间的摩擦面，以在所述滑靴与所述斜盘之间的摩擦面形成静压油膜支撑。
[0012]可选地，所述阀组件包括外壳、垫片、弹性件和压盘，所述外壳安装于所述第二通
道中，并具有沿所述第二通道的延伸方向贯穿的腔体，所述腔体包括沿所述底座指向所述球头部的方向依次设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，且沿所述底座指向所述球头部的方向，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的孔径依次增大，所述第三通孔远离所述第二通孔的一端为收口结构；
[0013]所述垫片位于所述第二通孔中，并能够覆盖所述第一通孔；所述压盘位于所述第三通孔中，所述弹性件一端与所述垫片抵接，另一端与所述压盘抵接，且所述弹性件始终处于压缩状态，所述第三通孔与所述第二通道通过所述压盘连通；所述垫片设有至少一个阻尼孔，所述阻尼孔连通所述第一通孔与所述第二通孔。
[0014]可选地，所述压盘具有沿所述底座指向所述球头部的方向贯通的豁口或第四通孔，所述豁口或所述第四通孔连通所述第二通孔与所述第三通孔。
[0015]可选地，所述滑靴远离所述柱塞的一端的端面设有耐磨层。
[0016]可选地，多个所述柱塞腔绕所述缸体的周向均布。
[0017]可选地，所述柱塞式动力装置为柱塞泵。
[0018]可选地，所述柱塞式动力装置为柱塞式液压马达。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种柱塞式动力装置的剖视图(部分结构未示出)；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的一种柱塞式动力装置中的斜盘和柱塞组件剖开后的结构示意图；
[0021]图3为图2所示柱塞式动力装置中斜盘的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的一种柱塞式动力装置中柱塞组件的剖视图；
[0023]图5为图4的B处放大图；
[0024]图6为本专利技术实施例提供的一种柱塞式动力装置中阀组件的剖视图。
[0025]图标：1
‑
斜盘；11
‑
储油腔；2
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配流盘；3
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柱塞组件；31
‑
柱塞；311
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第一通道；32
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滑靴；321
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第二通道；322
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底座；323
‑
球头部；4
‑
阀组件；41
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外壳；42
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垫片；421
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阻尼孔；43
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弹性件；44
‑
压盘；5
‑
耐磨层；6
‑
缸体。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1和图2所示，本实施例提供的一种柱塞式动力装置包括斜盘1、配流盘2、缸体6和多个柱塞组件3，其中，斜盘1和配流盘2分设于缸体6的两侧，配流盘2与缸体6远离斜盘1的一端滑动连接，缸体6具有与多个柱塞组件3一一对应的多个柱塞腔；每个柱塞组件3均包括柱塞31和滑靴32，柱塞31滑动设置于对应的柱塞腔中，且柱塞31包括沿其自身轴线方向贯穿的第一通道311；滑靴32与斜盘1滑动连接，且滑靴32包括沿其自身轴线方向贯穿的第二通道321，滑靴32与柱塞31球面连接并密封配合，第一通道311与第二通道321连通，第二通道321中安装有阀组件4；配流盘2设有进油通道，斜盘1设有储油腔11，储油腔11朝向缸体
6的一端敞口；吸油行程时，进油通道与第一通道311连通，储油腔11通过阀组件4与第二通道321连通。使用本实施例提供的柱塞式动力装置时，柱塞组件3吸油行程时，柱塞31远离滑靴32的一端能够经配流盘2的进油通道进油，滑靴32远离柱塞31的一端能够经斜盘1的储油腔11及上述阀组件进油，实现柱塞31双向吸油；相比于柱塞31单侧进油，吸油阻力更小，吸油能力更强，能够提高自吸转速，使得柱塞式动力装置的吸油能力更为理想。
[0028]不难理解，柱塞31与滑靴32之间的密封为动密封，储油腔11位于滑靴32在斜盘1表面的运行轨迹上。此外，柱塞组件3的数量为奇数，例如，7个或者9个等。上述多个柱塞腔可以绕缸体6的周向均匀分布。
[0029]值的说明的是，本实施例中提到的柱塞式动力装置可以为柱塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柱塞式动力装置，其特征在于，包括斜盘、配流盘、缸体和多个柱塞组件，其中，所述斜盘和所述配流盘分设于所述缸体的两侧，所述配流盘与所述缸体远离所述斜盘的一端滑动连接，所述缸体具有与所述多个柱塞一一对应的多个柱塞腔；每个所述柱塞组件均包括柱塞和滑靴，所述柱塞滑动设置于对应的所述柱塞腔中，且所述柱塞包括沿其自身轴线方向贯穿的第一通道；所述滑靴与所述斜盘滑动连接，且所述滑靴包括沿其自身轴线方向贯穿的第二通道，所述滑靴与所述柱塞球面连接并密封配合，所述第一通道与所述第二通道连通，所述第二通道中安装有阀组件；所述配流盘设有进油通道，所述斜盘设有储油腔，所述储油腔朝向所述缸体的一端敞口；吸油行程时，所述进油通道与所述第一通道连通，所述储油腔通过所述阀组件与所述第二通道连通。2.根据权利要求1所述的柱塞式动力装置，其特征在于，所述滑靴包括底座和固设于所述底座的球头部，所述底座与所述斜盘滑动连接；所述柱塞具有用于与所述球头部配合的球窝，所述球头部转动设置于所述球窝中，并与所述球窝密封配合。3.根据权利要求1所述的柱塞式动力装置，其特征在于，所述储油腔为弧形槽，且所述弧形槽的延伸方向所在圆的圆心位于所述斜盘的轴线上。4.根据权利要求1所述的柱塞式动力装置，其特征在于，所述阀组件具有第一油路和第二油路；吸油行程时，在油液的作用下，所述第一油路连通所述储油腔与所述第二通道；压油行程时，所述第一油路被阻断，所述第二油路与所述第二通道连通，且所述第二油路能够供油至所述滑靴与所述斜盘之间的摩擦面，以在所述滑靴与所述斜盘之间的摩擦面形成静压油膜支撑。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高照，秦绪鑫，郑志鹏，孙配芳，崔凯，
申请(专利权)人：潍柴液压传动有限公司，
类型：发明
国别省市：