一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法及系统，所述方法包括以下步骤，判断轨道交通联动发布制式；判断各制式联动发布范围；判断车站发布区域；根据所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令；所述系统包括，第一判断模块，用于判断轨道交通联动发布制式；第二判断模块，用于判断各制式联动发布范围；第三判断模块，用于判断车站发布区域；编辑模块，用于根据所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令。本发明专利技术具有在应急条件下，应急信息协同联动发布的效果。应急信息协同联动发布的效果。应急信息协同联动发布的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法及系统


[0001]本专利技术属于轨道交通的
，特别涉及一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法及系统。

技术介绍

[0002]轨道交通快速建设，呈现网络化发展趋势，国家高速铁路已经建设成网，众多城市城市轨道交通已建设成网，市域市郊轨道交通也在大力建设，国家和行业都在大力倡导“三网融合”发展，实现制式间协同和多网有机管理。
[0003]在轨道交通领域，应急事件通常可以分为四类：自然灾害事件、生产安全事件、公共卫生事件和社会安全事件。当出现应急事件，如列车延误、突发客流、火灾等时，运营管理人员通常基于应急预案，对进行应急处置。应急信息发布时应急处置中的重要一环，应急信息发布直达旅客，提前、及时且有效的告知旅客，能够避免客流聚集，降低运营风险。目前，应急处置仅停留在本制式范围内，各制式间协同程度不够，信息不通，无法实现有效联动发布。多制式应急协同指挥成为当前研究热门方向。而多制式应急发布则是多制式应急协同处置的重要组成部分。
[0004]上述的相关技术中，当前应急信息发布仅停留在本制式范围内，各制式间协同程度不够，信息不通，无法实现有效联动发布。因此需要提供一种支持应急条件下，应急信息协同联动发布的方法和系统。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术公开了一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法及系统，包括有以下的技术方案。
[0006]第一方面，本专利技术公开了一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法，所述方法包括以下步骤，/>[0007]判断轨道交通联动发布制式；
[0008]判断各制式联动发布范围；
[0009]判断车站发布区域；
[0010]根据所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令。
[0011]更进一步的，所述判断轨道交通联动发布制式具体包括，
[0012]获取应急事件发生制式、影响类型和车站类型；
[0013]根据所述应急事件发生制式、所述影响类型和所述车站类型判断轨道交通联动发布制式的类型；
[0014]其中，所述应急事件发生制式包括国家干线铁路或城际铁路、城市轨道交通、市域或市郊轨道交通；所述影响类型包括车站限流或列车延误、车站关闭、区间中断、全线关闭。
[0015]更进一步的，所述判断各制式联动发布范围包括判断车站信息发布范围和判断列
车信息发布范围；
[0016]所述判断车站信息发布范围具体包括，
[0017]获取预计影响时间参数T、确定各制式的乘客容忍时间，其中干线铁路为T0、城轨为T1、市域为T2；
[0018]以事件车站为核心，向运营方向两端进行搜索，对区间计划运行时间、站停计划时间和同制式换乘时间进行累加得到Si，找出沿路径搜索方向上同制式的使得Si≤T
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乘客容忍时间的枢纽i；其中所述乘客容忍时间为T0、T1或T2；
[0019]以搜索出的枢纽i为核心，对区间计划运行时间、站停计划时间和跨制式换乘时间进行累加得Sj，找出该线路下同制式所有使得Sj≤T
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Si
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乘客容忍时间的距离最远车站j，枢纽车站至距离最远车站j均为联动发布范围内的车站。
[0020]更进一步的，所述判断列车信息发布范围具体包括，
[0021]获取联动制式线路列车时刻表和实际运行图；
[0022]以应急开始时刻到T时刻范围内，枢纽车站到距离最远车站j的区间范围内，所有列车及在T
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Si
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Sj
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乘客容忍时间的时刻内，能够到达距离最远车站j的列车，均为联动发布范围列车。
[0023]更进一步的，联动发布区域分为三级，一级发布区域包括站台、站厅、换乘和非付费区；二级发布区域包括换乘、站台；三级发布区域包括换乘；
[0024]所述判断车站发布区域按照以下方式进行：
[0025]联动干线时，仅在换乘区域联动发布；
[0026]当出现区间中断和全线关闭时，按照制式联动最高等级确定发布区域；
[0027]车站限流或列车延误时，联动发布最高到二级；
[0028]车站关闭时，国铁干线和城轨联动其他制式时，均按最高等级确定发布区域；市域最高按照二级发布区域确定联动发布区域；
[0029]发布范围内列车均联动发布。
[0030]另一方面，本专利技术公开了一种多制式轨道交通应急信息联动发布系统，所述系统包括：
[0031]第一判断模块，用于判断轨道交通联动发布制式；
[0032]第二判断模块，用于判断各制式联动发布范围；
[0033]第三判断模块，用于判断车站发布区域；
[0034]编辑模块，用于根据所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令。
[0035]更进一步的，所述第一模块判断轨道交通联动发布制式具体包括，获取应急事件发生制式、影响类型和车站类型；
[0036]根据所述应急事件发生制式、所述影响类型和所述车站类型判断轨道交通联动发布制式的类型；
[0037]其中，所述应急事件发生制式包括国家干线铁路或城际铁路、城市轨道交通、市域或市郊轨道交通；所述影响类型包括车站限流或列车延误、车站关闭、区间中断、全线关闭。
[0038]更进一步的，所述第二模块判断各制式联动发布范围包括判断车站信息发布范围，具体包括；
[0039]所述判断车站信息发布范围具体包括，
[0040]获取预计影响时间参数T、确定各制式的乘客容忍时间，其中干线铁路为T0、城轨为T1、市域为T2；
[0041]以事件车站为核心，向运营方向两端进行搜索，对区间计划运行时间、站停计划时间和同制式换乘时间进行累加得到Si，找出沿路径搜索方向上同制式的使得Si≤T
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乘客容忍时间的枢纽i；其中所述乘客容忍时间为T0、T1或T2；
[0042]以搜索出的枢纽i为核心，对区间计划运行时间、站停计划时间和跨制式换乘时间进行累加得Sj，找出该线路下同制式所有使得Sj≤T
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Si
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乘客容忍时间的距离最远车站j，枢纽车站至距离最远车站j均为联动发布范围内的车站。
[0043]更进一步的，所述第二模块判断各制式联动发布范围还包括判断列车信息发布范围，具体包括，
[0044]获取联动制式线路列车时刻表和实际运行图；
[0045]以应急开始时刻到T时刻范围内，枢纽车站到距离最远车站j的区间范围内，所有列车及在T
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Si
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Sj
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乘客容忍时间的时刻内，能够到达距离最远车站j的列车，均为联动发布范围列车。
[0046]更进一步的，所述第三模块判断车站发布区域按照以下方式进行：
[0047]联动干线时，仅在换乘区域联动发布；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤，判断轨道交通联动发布制式；判断各制式联动发布范围；判断车站发布区域；对所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令。2.根据权利要求1所述的一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法，其特征在于，所述判断轨道交通联动发布制式具体包括，获取应急事件发生制式、影响类型和车站类型；根据所述应急事件发生制式、所述影响类型和所述车站类型判断轨道交通联动发布制式的类型；其中，所述应急事件发生制式包括国家干线铁路或城际铁路、城市轨道交通、市域或市郊轨道交通；所述影响类型包括车站限流或列车延误、车站关闭、区间中断和全线关闭。3.根据权利要求1所述的一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法，其特征在于，所述判断各制式联动发布范围包括判断车站信息发布范围和判断列车信息发布范围；所述判断车站信息发布范围具体包括，获取预计影响时间参数T、确定各制式的乘客容忍时间，其中干线铁路为T0、城轨为T1、市域为T2；以事件车站为核心，向运营方向两端进行搜索，对区间计划运行时间、站停计划时间和同制式换乘时间进行累加得到Si，找出沿路径搜索方向上同制式的使得Si≤T
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乘客容忍时间的枢纽i；其中所述乘客容忍时间为T0、T1或T2；以搜索出的枢纽i为核心，对区间计划运行时间、站停计划时间和跨制式换乘时间进行累加得Sj，找出该线路下同制式所有使得Sj≤T
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Si
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乘客容忍时间的距离最远车站j，枢纽车站至距离最远车站j均为联动发布范围内的车站。4.根据权利要求3所述的一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法，其特征在于，所述判断列车信息发布范围具体包括，获取联动制式线路列车时刻表和实际运行图；以应急开始时刻到T时刻范围内，枢纽车站到距离最远车站j的区间范围内，所有列车及在T
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Si
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乘客容忍时间的时刻内，能够到达距离最远车站j的列车，均为联动发布范围列车。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法，其特征在于，联动发布区域分为三级，一级发布区域包括站台、站厅、换乘和非付费区；二级发布区域包括换乘、站台；三级发布区域包括换乘；所述判断车站发布区域按照以下方式进行：联动干线时，仅在换乘区域联动发布；当出现区间中断和全线关闭时，按照制式联动最高等级确定发布区域；车站限流或列车延误时，联动发布最高到二级；车站关闭时，国铁干线和城轨联动其他制式时，均按最高等级确定发布区域；市域最高按照二级发布区域确定联动发布区域；
发布范围内列车均联动发布。6.一种多制式轨道交通应急信息联动发布系统，其特征在于，所述系统包括：第一判断模块，用于判断轨道交通联动发布制式；第二判断模块，用于判断各制式联动发布范围；第三判断模块，用于判断车站发布区域；编辑模块，用于对所述联...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舟帆，王津航，李擎，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：