具有环阻尼件的燃气涡轮发动机制造技术

一种用于环阻尼件(116)的阻尼件承座(118)，其使轴向负载转向且配置在具有至少一个盘(104)的燃气涡轮发动机(10)内，该至少一个盘(104)围绕旋转轴线(12)是可旋转的且具有从旋转轴线(12)径向地延伸的盘中性轴线(106)。(106)。(106)。

【技术实现步骤摘要】
具有环阻尼件的燃气涡轮发动机
[0001]关于联邦政府赞助的研究或开发的声明本专利技术是借助政府支持在由美国政府授予的合同号No.W911W6
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0009下完成的。美国政府在本专利技术中具有某些权利。

技术介绍

[0002]涡轮发动机，且具体而言燃气或燃烧涡轮发动机是旋转发动机，其从燃烧气体流提取能量，燃烧气体经过具有多个叶片的风扇，且然后穿过一系列压缩机级(其包括旋转叶片和静止导叶的对)进入发动机中，穿过燃烧器，且然后穿过一系列涡轮级(其包括旋转叶片和静止导叶的对)。旋转叶片由盘支撑，级间密封件可置于盘之间。
[0003]在操作期间，旋转的级间密封件或盘可与静止密封件(机械性相互作用)和空气腔(声学相互作用)二者相互作用，从而导致零件的振动应力，这是不合乎需要的。通道特别设计成保持阻尼件，以阻尼这些振动，特别是在盘旋转时由盘上的离心力引起的盘的径向移动。补偿轴向振动的阻尼件也是必要的，因为这些振动也发生于旋转密封件中。

技术实现思路

[0004]在一个方面中，本专利技术涉及燃气涡轮发动机，其包括：至少一个盘，其围绕旋转轴线是可旋转的且具有从旋转轴线径向地延伸的盘中性轴线；环阻尼件(ring damper)；径向通道，其形成在盘和环阻尼件中的一者中，且具有阻尼件中性轴线，阻尼件中性轴线从旋转轴线径向地延伸且与盘中性轴线轴向地间隔；阻尼件承座，其由径向通道形成，具有使环阻尼件的离心负载的至少一部分轴向地转向的轮廓；以及滑动部分，其与阻尼件承座和环阻尼件是一体的，其中，盘和环阻尼件中的一者安置在阻尼件承座内。
[0005]在另一个方面中，本专利技术涉及燃气涡轮发动机，其包括：至少一个盘，其围绕旋转轴线是可旋转的且具有从旋转轴线径向地延伸的盘中性轴线；径向通道，其具有阻尼件中性轴线，阻尼件中性轴线从旋转轴线径向地延伸且与盘中性轴线轴向地间隔；环阻尼件；以及阻尼件承座，其具有轮廓，该轮廓成形为使得安置环阻尼件，从而导致响应于来自环阻尼件的离心负载在环阻尼件的相反侧上施加于通道的差应变。
[0006]在另一个方面中，本专利技术涉及一种阻尼在燃气涡轮发动机中的盘上的离心负载的方法，其包括沿径向通道的斜坡表面移动环阻尼件，同时维持与通道的顶点间隔的环阻尼件。
[0007]在另一个方面中，本专利技术涉及一种环阻尼件组件，其包括：环阻尼件，其围绕旋转轴线；径向通道，其形成在环阻尼件和盘中的一者中，且具有阻尼件中性轴线，阻尼件中性轴线从旋转轴线径向地延伸且与盘中性轴线轴向地间隔；阻尼件承座，其由径向通道形成，具有使环阻尼件的离心负载的至少一部分轴向地转向的轮廓；以及滑动部分，其与阻尼件承座和环阻尼件是一体的，其中，盘和环阻尼件中的一者安置在阻尼件承座内。
[0008]实施方案1.一种燃气涡轮发动机，其包括：至少一个盘，其围绕旋转轴线是可旋转的且具有从所述旋转轴线径向地延伸的盘
中性轴线；环阻尼件；径向通道，其形成在所述盘和环阻尼件中的一者中，且具有阻尼件中性轴线，所述阻尼件中性轴线从所述旋转轴线径向地延伸且与所述盘中性轴线轴向地间隔；阻尼件承座，其由所述径向通道形成，具有使所述环阻尼件的离心负载的至少一部分轴向地转向的轮廓；以及滑动部分，其与所述阻尼件承座和环阻尼件是一体的；其中，所述盘和环阻尼件中的一者安置在所述阻尼件承座内。
[0009]实施方案2.根据实施方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓包括相对于所述阻尼件中性轴线成角度地定向的至少一个斜坡，其中所述斜坡抵接所述滑动部分。
[0010]实施方案3.根据实施方案2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓还包括从所述滑动部分延伸的顶点。
[0011]实施方案4.根据实施方案3所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述顶点确定大小为使得所述滑动部分不抵接所述顶点。
[0012]实施方案5.根据实施方案4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓还包括与所述一个斜坡相比在所述顶点的轴向相反侧上的另一斜坡。
[0013]实施方案6.根据实施方案5所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述另一斜坡以与所述一个斜坡相反的方向定向。
[0014]实施方案7.根据实施方案6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述另一斜坡以比所述一个斜坡大的角度定向。
[0015]实施方案8.根据实施方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓具有顶点，所述顶点确定大小为使得所述滑动部分不抵接所述顶点。
[0016]实施方案9.根据实施方案8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓具有在所述顶点的相反侧上的两个表面且表面中的至少一个抵接所述滑动部分。
[0017]实施方案10.根据实施方案9所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，两个表面抵接所述滑动部分。
[0018]实施方案11.根据实施方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓具有轴向地间隔的第一和第二斜坡表面。
[0019]实施方案12.根据实施方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，第一和第二斜坡表面会聚且所述滑动部分被接收在所述第一和第二斜坡表面之间。
[0020]实施方案13.根据实施方案12所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓限定径向向内开口的倒V形状。
[0021]实施方案14.根据实施方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述第一和第二斜坡表面发散且所述环阻尼件包绕所述第一和第二斜坡表面。
[0022]实施方案15.根据实施方案14所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述环阻尼件包括通道，所述第一和第二斜坡表面被接收在所述通道中。
[0023]实施方案16.根据实施方案15所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，环阻尼件通道具有与所述第一和第二斜坡间隔的底部。
[0024]实施方案17.根据实施方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述轮廓包括
一对轴向地间隔的短支柱，且所述环阻尼件具有通道，所述通道接收短支柱且具有比所述短支柱的间隔大的宽度。
[0025]实施方案18.根据实施方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述至少一个盘包括多个轴向地布置的盘。
[0026]实施方案19.根据实施方案1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述至少一个盘包括压缩机转子盘或涡轮转子盘中的一者。
[0027]实施方案20.一种燃气涡轮发动机，其包括：至少一个盘，其围绕旋转轴线是可旋转的且具有从所述旋转轴线径向地延伸的盘中性轴线；径向通道，其具有阻尼件中性轴线，所述阻尼件中性轴线从所述旋转轴线径向地延伸且与所述盘中性轴线轴向地间隔；环阻尼件；以及阻尼件承座，其具有轮廓，所述轮廓成形为使得安置所述环阻尼件，从而导致响应于来自所述环阻尼件的离心负载在所述环阻尼件的相反侧上施加于通道的差应变。
[0028]实施方案21.一种阻尼在燃气涡轮发动机中的盘上的离心负载的方法，其包括沿径向通道的斜坡表面移动环阻尼件，同时维持与通道的顶点间隔的所述环阻尼件。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机，包括：至少两个级，每个级具有盘；在连续的级的连续的盘之间形成的轮空间；以及级间密封件，所述级间密封件设置在所述轮空间中，所述级间密封件包括：中心盘，所述中心盘能够围绕旋转轴线旋转并且具有从所述旋转轴线径向地延伸的盘中性轴线；环阻尼件；径向通道，所述径向通道形成在所述中心盘或环阻尼件中的一个中并且具有从所述旋转轴线径向地延伸并且与所述盘中性轴线轴向地间隔开的阻尼件中性轴线；由所述径向通道形成的阻尼件承座，所述阻尼件承座具有使所述环阻尼件的离心负载的至少部分轴向地转向的轮廓；以及滑动部分，所述滑动部分与所述阻尼件承座和环阻尼件成一体；其中所述中心盘或环阻尼件中的一个安置在所述阻尼件承座内。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述中心盘包括伸出部，所述伸出部在沿着所述盘中性轴线的点处从所述盘中性轴线垂直地延伸到所述轮空间中。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中，所述伸出部包括所述阻尼件承座。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：JMM普雷斯科特，RA韦斯林，PA西米恩，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：