一种旅居车高压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种旅居车高压系统，属于车辆电源利用技术领域，包括能源控制器和动力电池，所述能源控制器连接有所述动力电池，所述能源控制器还分别与交流慢充输入端、直流快充输入端、光伏板连接，所述能源控制器中设置有双向车载充电机，所述双向车载充电机中设置有功率因数校正电路和LLC谐振转换电路，所述光伏板并联在所述LLC谐振转换电路与所述功率因数校正电路之间，能源控制器的交流输出端连接有座舱内用电器，所述能源控制器用于根据光伏板的发电功率与用电负载的工作功率，控制所述光伏板、所述动力电池和所述用电负载之间的能量流动。本发明专利技术能够优化电池、逆变器数量，提高了高压部件的安全等级并释放更多的座舱空间。了高压部件的安全等级并释放更多的座舱空间。了高压部件的安全等级并释放更多的座舱空间。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居车高压系统


[0001]本专利技术是属于车辆电源利用
，特别是关于一种旅居车高压系统。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，旅居车作为一种旅游用车越来越受人们所喜爱，旅居车的特点是集多功能性于一身的车和家的组合体。而随着能源的紧缺，新能源车正在逐步的取代燃油汽车，而基于新能源的旅居车便应运而生，如何合理的使用新能源车的电能，使其最大化的为我们的出行服务，是当下需要重点关注的问题。
[0003]在现有的新能源旅居车中，其动力驱动部分高压系统与其它新能源车型无差异，仅负责车辆的驱动及高压部件的供电，主要包括动力电池、三合一控制器(OBC+DCDC+PDU)、动力总成、高压用电器等。生活区的220V高压电路系统拥有独立的储能电池及逆变器，设备布置在生活区中。动力驱动部分高压系统与生活区的220V高压电路系统两套系统相互独立存在，无任何关联，这就导致同时存在两套电池、逆变控制器等零件，进而造成成本支出很高、集成度低；在使用过程中，还需要考虑两套系统的补能问题。另一方面，生活区的逆变器及动力电池设计制造标准低于车规要求，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居车高压系统，其特征在于，包括能源控制器、光伏板和动力电池，所述能源控制器连接有所述动力电池，所述能源控制器还分别与交流慢充输入端、直流快充输入端、光伏板连接，所述能源控制器中设置有双向车载充电机，所述双向车载充电机中设置有功率因数校正电路和LLC谐振转换电路，所述LLC谐振转换电路与所述功率因数校正电路串联，所述光伏板并联在所述LLC谐振转换电路与所述功率因数校正电路之间，能源控制器的输出端连接有座舱内用电器，所述能源控制器用于根据光伏板的发电功率与用电负载的工作功率，控制所述光伏板、所述动力电池和所述用电负载之间的能量流动。2.根据权利要求1所述的旅居车高压系统，其特征在于，所述能源控制器中增设有浪涌保护器，所述浪涌保护器的一端与所述光伏板连接。3.根据权利要求2所述的旅居车高压系统，其特征在于，所述能源控制器中增设有滤波器，所述滤波器与所述浪涌保护器串联连接。4.根据权利要求1所述的旅居车高压系统，其特征在于，所述能源控制器中还设置有EMI滤波器，所述EMI滤波器与所述功率因数校正电路连接。5.根据权利要求4所述的旅居车高压系统，其特征在于，所述座舱内用电器与所述能源控制器中的所述EMI滤波器连接。6.根据权利要求1所述的旅居车高压系统，其特征在于，所述能源控制器还包括高低压直流转换控制器，所述高低压直流转换控制器与所述直流快充输入端连接。7.根据权利要求1所述的旅居车高压系统，其特征在于，所述能源控制器的输出端还连接有电加热器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：