一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂制造技术

本发明专利技术公开了一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，具体涉及高分子处理剂技术领域，包括粘附混合物、光催化混合物和强度混合物，其特征在于：所述粘附混合物质量百分比范围为15

【技术实现步骤摘要】
一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂


[0001]本专利技术涉及高分子处理剂
，更具体地说，本专利技术涉及一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂。

技术介绍

[0002]汽车排放的尾气主要为一氧化碳、二氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物；
[0003]目前，针对于汽车尾气的污染，现有的道路改性高分子微表面处理剂无法客观地从根本解决汽车在行驶时汽车尾气对环境造成污染的问题，为此，针对上述情况，本专利技术提出一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，能够有效解决汽车在道路行驶时汽车尾气对环境造成的干扰。

技术实现思路

[0004]本专利技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，包括粘附混合物、光催化混合物和强度混合物，其特征在于：所述粘附混合物质量百分比范围为15
‑
30％，所述光催化剂混合物质量百分比范围为30
‑
50％，所述强度混合物质量百分比范围为20
‑
55％。
[0006]优选地，所述粘附混合物具体由活性炭颗粒25
‑
35份和聚乙烯粘合剂5
‑
10份在80
‑
100℃下搅拌混合而成，其中活性炭颗粒的粒径为10mm
‑
15mm。
[0007]优选地，所述光催化剂混合物具体包括以下成分及其重量份：钛酸丁酯10
‑
22份、铈盐10
‑
15份、无水乙醇30
‑
45份，硝酸10
‑
20份和分散液5
‑
15份。
[0008]优选地，所述强度混合物由环氧树脂35
‑
50份和聚丙烯腈纤维5
‑
15份在120
‑
135℃下搅拌混合而成。
[0009]一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，还包括一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂的制备方法，该方法具体包括以下步骤：
[0010]步骤一、光催化剂混合物制备
[0011](1)选取钛酸丁酯和铈盐混合后加入无水乙醇进行混合，并以硝酸调节pH值2
‑
2.5之间，呈强酸性，不断搅拌后形成黄色溶胶,在60℃干燥后，待其呈凝固状，进行粉碎处理；
[0012](2)将粉碎后的钛酸丁酯和铈盐混合物在300℃下煅烧至30min，接着温度升温至500℃继续煅烧，并煅烧至2h，得到具有铈离子的锐钛矿纳米二氧化钛；
[0013](3)将具有铈离子的锐钛矿纳米二氧化钛中加入分散剂，将其放置在分散机中以7000转/分钟搅拌至15min，得到浓度为1.6
‑
16g/L的二氧化钛分散液。
[0014]步骤二、粘附混合物制备，将活性炭颗粒经过筛选并清洗后，将其与聚乙烯粘合剂在80
‑
100℃温度下进行混合搅拌，得到粘附混合物制备；
[0015]步骤三、强度混合物制备，将环氧树脂在120
‑
135℃温度下加热并搅拌混合，待其呈流动状后，将聚丙烯腈纤维添加至环氧树脂的内部，并持续搅拌至5
‑
10min，得到强度混合物；
[0016]步骤四、混合，将步骤一中的二氧化钛分散液、步骤二中的粘附混合物制备和步骤三中的强度混合物采用150
‑
200℃下高温搅拌至30min，得到高分子微表面处理剂
[0017]优选地，所述分散液为无机分散剂、有机分散剂和高分子类分散剂的任意一种和多种，优选HG
‑
FDN型减水剂作为分散液。
[0018]优选地，在步骤一中，钛酸丁酯和铈盐混合凝固后，将其粉碎成粉末状，且所制备成的铈离子的锐钛矿纳米二氧化钛，其中，铈离子掺杂量为0.5wt％。
[0019]本专利技术的技术效果和优点：
[0020]1、通过将道路改性高分子微表面处理剂喷涂在道路表面后，使道路表面形成二氧化钛的光催化剂喷涂层，利用掺杂铈离子纳米二氧化钛的光催化功能，能够使其与汽车尾气产生光催化效果，并将所排放的有毒气体分解为无毒物质，有效降解汽车尾气中VOC、NOx等有害有机挥发物，减少汽车尾气对环境的污染；
[0021]2、通过将光催化剂混合物中添加粘附混合物和强度混合物，粘附混合物能够增加光催化剂混合物在道路表面的附着力，与光催化剂混合物结合后，不仅能够对汽车尾气进行光催化反应，而且能够对道路的表面进行防护，避免道路经过汽车长期碾压造成损坏，而且强度混合物能够增加光催化剂混合物张力和透水率，避免道路表面的附着的光催化剂混合物发生脱落的现象，提高光催化剂混合物喷涂后整体的张力、附着力和透水率，更好的对道路进行防护，且对汽车尾气进行降解。
附图说明
[0022]图1为样品1经过TEM测试谱图。
[0023]图2为样品2经过TEM测试谱图。
[0024]图3为样品3经过TEM测试谱图。
[0025]图4为样品4经过TEM测试谱图。
[0026]图5为样品5经过TEM测试谱图。
[0027]图6为样品6经过TEM测试谱图。
[0028]图7为样品7经过TEM测试谱图。
[0029]图8为样品8经过TEM测试谱图。
[0030]图9为样品9经过TEM测试谱图。
[0031]图10为样品10经过TEM测试谱图。
[0032]图11为样品11经过TEM测试谱图。
具体实施方式
[0033]实施例1：
[0034]一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，包括粘附混合物、光催化混合物和强度混合物，所述粘附混合物质量百分比范围为15
‑
30％，所述光催化剂混合物质量百分比范围为30
‑
50％，所述强度混合物质量百分比范围为20
‑
55％。
[0035]所述粘附混合物具体由活性炭颗粒25
‑
35份和聚乙烯粘合剂5
‑
10份在80
‑
100℃下搅拌混合而成，其中活性炭颗粒的粒径为10mm
‑
15mm。
[0036]所述光催化剂混合物具体包括以下成分及其重量份：钛酸丁酯10
‑
22份、铈盐10
‑
15份、无水乙醇30
‑
45份，硝酸10
‑
20份和分散液5
‑
15份，其中，分散液为无机分散剂、有机分散剂和高分子类分散剂的任意一种和多种，优选HG
‑
FDN型减水剂作为分散液。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，包括粘附混合物、光催化混合物和强度混合物，其特征在于：所述粘附混合物质量百分比范围为15
‑
30％，所述光催化剂混合物质量百分比范围为30
‑
50％，所述强度混合物质量百分比范围为20
‑
55％。2.根据权利要求1所述的一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，其特征在于：所述粘附混合物具体由活性炭颗粒25
‑
35份和聚乙烯粘合剂5
‑
10份在80
‑
100℃下搅拌混合而成，其中活性炭颗粒的粒径为10mm
‑
15mm。3.根据权利要求1所述的一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，其特征在于：所述光催化剂混合物具体包括以下成分及其重量份：钛酸丁酯10
‑
22份、铈盐10
‑
15份、无水乙醇30
‑
45份，硝酸10
‑
20份和分散液5
‑
15份。4.根据权利要求1所述的一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，其特征在于：所述强度混合物由环氧树脂35
‑
50份和聚丙烯腈纤维5
‑
15份在120
‑
135℃下搅拌混合而成。5.根据权利要求1
‑
4依次所述的一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂，其特征在于：还包括一种可降解汽车尾气的道路改性高分子微表面处理剂的制备方法，该方法具体包括以下步骤：步骤一、光催化剂混合物制备(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓迪，李志勇，谢振涛，彭红卫，单宇杰，
申请(专利权)人：禹智环保科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：