车道级架空线下道路超高预警系统技术方案

本发明专利技术涉及电力设备防护技术领域，具体为车道级架空线下道路超高预警系统，包括主控系统、与主控系统电气连接的超高检测装置、警示装置、应急处置装置。当超高检测装置检测到有车辆超过限高时，启动警示装置发出预警信号；同时根据架空线的垂度的不同以及车辆所处的车道不同，给出驾乘人员车道通行的指示，在避免安全事故的情况下通过架空线。当位于紧急检测点的超高检测装置检测到车辆限高时，通过应急处置装置控制或者迫使架空线路停电。本发明专利技术可以有效的预防道路上的超高车辆在通过低压架空线时发生事故。架空线时发生事故。架空线时发生事故。

【技术实现步骤摘要】
车道级架空线下道路超高预警系统


[0001]本专利技术涉及电力设备防护
，具体为车道级架空线下道路超高预警系统。

技术介绍

[0002]在架空线路与道路交叉的位置，尤其是低压架空线路，通电的导线距离地面的距离较短，且道路往往具有一定的抬升，虽然抬升不高，但是加之架空导线的弧垂会导致架空导线与路面的距离变小。对于普通的家用车辆，架空导线的高度完全没有影响，但是对于特殊的车辆，如重型货车、超载货车、运输超高货物的车辆等，如果司机没有注意安全高度，定会造成重大的安全事故。首先会导致架空线路损坏，更为严重的是导致运输车辆驾驶员导致触电事故，再为严重的是因突然停电导致用电用户造成生产、生命安全损失等。因此设计一种可以防止超过车辆避免重大事故的车道级架空线下道路超高预警系统成为一种迫切的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种可以防止超过车辆避免重大事故的车道级架空线下道路超高预警系统。
[0004]本专利技术要解决的技术问题的技术方案是：车道级架空线下道路超高预警系统，包括：主控系统、与主控系统电气连接的超高检测装置、警示装置、应急处置装置；至少设置三个超高检测装置，且所述超高检测装置依次设置在包括紧急检测点与第一预警检测点的两点之间；所述紧急检测点设置于距离架空线的长度为5
‑
10m的位置；第一预警检测点距离架空线的长度大于紧急检测点距离架空线路的长度；当超高检测装置检测到有车辆超过限高时，启动警示装置发出预警信号；当位于紧急检测点的超高检测装置检测到车辆限高时，通过应急处置装置控制或者迫使架空线路停电；
[0005]同时：
[0006]当后一超高检测装置检测到车辆超过限高则发出预警信号，同时启动计时；到达设定的时间间隔后，如果前一超高检测装置检测到车辆超过限高则控制警示装置加强预警信号；如果前一超高检测装置未检测车辆超过限高，则停止警示装置发出预警信号。
[0007]更好的，所述超高检测装置为架设在道路两旁的红外对射装置或者光栅对射装置。
[0008]更好的，还包括设置在超高检测装置的下部每个车道的下部埋设的感应器；
[0009]设置有内车道高度限值、外车道高度限值；
[0010]当后一超高检测装置检测到位于内车道的车辆超过内车道高度限值且低于外车道高度限值时，控制警示装置发出预警信号，所述预警信号用以提示内车道的超高车辆变换到外车道通行；当后一超高检测装置检测到位于内车道或外车道的车辆超过外车道高度限值时，控制警示装置发出预警信号，所述预警信号用以提示超高车辆减速并绕行；
[0011]到达设定的时间间隔后，如果前一超高检测装置检测到上述超高车辆仍位于内侧
车道，则控制警示装置加强预警信号；到达设定的时间间隔后，如果前一超高检测装置检测到上述超高车辆位于外侧车道，则控制警示装置停止预警信号。
[0012]更好的，所述超高检测装置包括架设在道路上部的摄像头、埋设在道路下部的感应器以及设置在主控系统的图像识别模块；所述摄像头、感应器和主控系统电气连接；所述摄像头包括超前摄像头和朝后摄像头；车辆经过感应器获取该时刻视频的一帧图像，图像识别系统识别该帧图像并计算出图像中经过感应器位置的车辆的高度。
[0013]更好的，设置有内车道高度限值、外车道高度限值；图像识别系统如果识别车辆在内侧车道则判断其车高是否超过内车道高度限值且低于外车道高度限值；如果是，则控制警示装置发出预警信号并标记该车辆，所述预警信号用以提示内车道的超高车辆变换到外车道通行；间隔特定的时间获取视频数据中的一帧图像，图像识别系统识别上述标记车辆的并计算出其移动的趋势；
[0014]如果检测到该车辆变换到外侧车道则关闭预警信号；
[0015]如果检测到该车辆继续在内侧车道行驶则增强预警信号；
[0016]图像识别系统如果识别车辆在外侧车道则判断其车高是否外车道高度限值；如果是，则控制警示装置发出预警信号并标记该车辆，所述预警信号用以提示内车道的超高车辆减速并绕行；
[0017]间隔特定的时间获取视频数据中的一帧图像，图像识别系统识别上述标记车辆的并计算出其移动的趋势；
[0018]如果检测到该车辆减速调头绕行则关闭预警信号；
[0019]如果检测到该车辆继续驶向架空线则增强预警信号。
[0020]更好的，所述警示装置包括架设在道路上方的LED指示牌、闪光灯、发声装置和红绿灯。
[0021]更好的，所述应急处置装置包括分断开关和开关控制器，所述分断开关分别串接在架空线位于道路的两侧，所述开关控制器和主控系统电气连接，所述开关控制器与分断开关电气连接用以断开分断开关以使道路上的架空线停电。
[0022]更好的，所述应急处置装置包括接地引线、串接在接地引线中的接地电阻和电控开关；
[0023]所述接地引线的上端与低压架空线路电气连接，下端接地；
[0024]所述电控开关和主控系统电气连接。
[0025]更好的，所述主控系统控制警示装置发出预警信号后，给电力运维人员发送短信提示信息。
[0026]更好的，所述主控系统控制警示装置发出预警信号后，给电力运维人员发送短信提示信息。
[0027]本专利技术的有益效果为：
[0028]本专利技术可以有效的预防道路上的超高车辆在通过低压架空线时发生事故。
附图说明
[0029]图1是本专利技术一种实施例的系统组成示意图。
[0030]图2是本专利技术通过红外对射装置检测车辆超高使的超高检测装置的示意图。
[0031]图3是本专利技术通过红外对射装置检测车辆超高时的警示装置的示意图。
[0032]图4是本专利技术通过红外对射装置检测车辆超高时的示意图。
[0033]图5是本专利技术通过图像识别系统检测车辆超高时的警示装置的示意图。
[0034]图6是本专利技术通过图像识别系统检测车辆超高的示意图。
[0035]图7是本专利技术一种应急处置装置的功能示意图。
[0036]图8是本专利技术一种应急处置装置的功能示意图。
[0037]图中：
[0038]310、分断开关；110、摄像头；400、感应器；100B、第一预警检测点；250、红绿灯；240、闪光灯；230、发声装置；220、LED指示牌；100A、紧急检测点；210、该横梁；103、紧急超高检测装置；300、应急处置装置；200、警示装置；102、第二超高检测装置；101、第一超高检测装置；100、超高检测装置；
具体实施方式
[0039]为使本专利技术的技术方案和有益效果更加清楚，下面对本专利技术的实施方式做进一步的详细解释。
[0040]车道级架空线下道路超高预警系统，如图1所示，该系统包括主控系统、与主控系统电气连接的超高检测装置100、警示装置200、应急处置装置300。
[0041]主控系统采用计算机、工业计算机，也可以采用嵌入式系统组成的控制系统，主控系统设置有处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车道级架空线下道路超高预警系统，其特征在于：包括主控系统、与主控系统电气连接的超高检测装置(100)、警示装置(200)、应急处置装置(300)；至少设置三个超高检测装置(100)，且所述超高检测装置(100)依次设置在包括紧急检测点(100A)与第一预警检测点(100B)的两点之间；第一预警检测点(100B)距离架空线的长度大于紧急检测点(100A)距离架空线路的长度；当超高检测装置(100)检测到有车辆超过限高时，启动警示装置(200)发出预警信号；当位于紧急检测点的超高检测装置(100)检测到车辆限高时，通过应急处置装置(300)控制或者迫使架空线路停电；同时：当后一超高检测装置(100)检测到车辆超过限高则发出预警信号，同时启动计时；到达设定的时间间隔后，如果前一超高检测装置(100)检测到车辆超过限高则控制警示装置加强预警信号；如果前一超高检测装置(100)未检测车辆超过限高，则停止警示装置发出预警信号；所述超高检测装置(100)包括架设在道路上部的摄像头、埋设在道路下部的感应器以及设置在主控系统的图像识别模块；所述摄像头、感应器和主控系统电气连接；所述摄像头包括超前摄像头和朝后摄像头；车辆经过感应器获取该时刻视频的一帧图像，图像识别系统识别该帧图像并计算出图像中经过感应器位置的车辆的高度；设置有内车道高度限值、外车道高度限值；图像识别系统如果识别车辆在内侧车道则判断其车高是否超过内车道高度限值且低于外车道高度限值；如果是，则控制警示装置(200)发出预警信号并标记该车辆，所述预警信号用以提示内车道的超高车辆变换到外车道通行；间隔特定的时间获取视频数据中的一帧图像，图像识别系统识别上述标记车辆的并计算出其移动的趋势；如果检测到该车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞秋野，史德生，孙政辉，刘洁，王凯琪，何洋，孙宁，申君光，宋绍峰，尚玉成，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司东营供电公司，
类型：发明
国别省市：