行李箱盖制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆的行李箱盖，所述行李箱盖具有可移出的导流装置，所述导流装置在其非使用位置上优选位于外部轮廓之内并设置在存放空间内。在此，行李箱盖基本上由内板和外板构成，其中，设有收集装置用于收集进入其内的水，该收集装置与所述内板和所述外板连接并且设置在所述存放空间的区域内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车辆的行李箱盖，所述行李箱盖具有可移 出的导流装置，所述导流装置在其非使用位置上优选位于外部轮廓 之内且设置在存放空间内。本专利技术还涉及一种装备有这种行李箱盖 的才几动车辆。
技术介绍
在机动车辆中、尤其是在赛车中(其中，为了改善行驶动力特 性通常在尾部设置可移出的导流装置)经常出现这样的问题，即， 在下雨时，水在导流装置区域内进入行李箱盖，很难从那里将水再 次除去。这样进入的水停留时间较长的情况下导致不希望的腐蚀过 程，从长期来看这种腐蚀过程对机动车辆的价值稳定性有负面影响。DE 93 11 780 Ul公开了一种用于给机动车辆的车身盖板排水 的装置，其中设有位于车身盖板上的收集容器。该收集容器在后容 器壁上具有排出开口，并且在上容器壁上具有进入开口。这种收集 容器例如在侧边设置在行李箱盖的车身折弯处的区域内，于是沿着 车身盖板流动的雨水能够流入收集容器的位于上容器壁中的进入开 口内。因为收集容器仅在其后容器壁区域内具有排出开口，所以在 向上翻起车身盖板时，水聚集在收集容器的前方区域内，而只有在 关闭行李箱盖时，水才能够通过排出开口从收集容器流出。因此尤其是要避免在行李箱盖已打开时水进入位于下方的存放空间。DE 89 13 000 Ul公开了 一种用于机动车辆的尾部装饰板，其 斜着从下方向上方向着车辆前侧倾斜地伸展，并且在上侧区域内， 板形的尾部装饰板的背侧具有成角度倾斜的连接板，该连接板在多 个位置处通过连接片与尾部装饰板连接。因此，该尾部装饰板应当可以事后容易地安装在机动车辆的尾部，在此虽然该尾部装饰板的 固定件是隐藏设置的，但仍然易于从外部被接触。
技术实现思路
本专利技术致力于解决如下问题，即针对具有可移出的一体形成的 导流装置的行李箱盖提供一种改进的实施方式，该实施方式的特征 尤其在于减少腐蚀危险。根据本专利技术由独立权利要求的主题来解决这个问题。有利的实施方式是从属权利要求的主题。本专利技术基于这样的基本构思，即，在具有可移出的导流装置的 机动车辆的行李箱盖中设置集水盘形式的收集装置，该收集装置设置在导流装置下方且位于行李箱盖内部，于是能够以将腐蚀降低至 最低限度的方式收集和排出经间隙或者在导流装置已被移出时经由 该导流装置产生的开口进入行李箱盖的水。在此，导流装置在其非 使用位置上优选位于外部轮廓之内并设置在行李箱盖的存放空间 内，该存放空间通常位于4几动车辆的后窗^皮璃下方并且位于行李箱 盖的外板和内板之间。在此，收集装置设置在存放空间区域内，并 且使得收集装置构成集水盘，由此能够收集和有针对性地排出通过 外板和导流装置之间的间隙进入的雨水。在这里，收集装置一方面 与内板密封连接，另一方面与外板密封连接，从而不会发生水失控 地进入行李箱盖。由此能够引导不可避免地进入行李箱盖的水，也 就是说收集并以规定方式排出水，于是水不会运动至有腐蚀危险的 区域并在那里长时间地停留。因此，借助根据本专利技术的收集装置能 够以预定方式进行水管理，该水管理通过有针对性地引出进入存放 空间内的水，尤其防止了在难以够及进而有腐蚀危险的位置处形成 腐蚀夹杂物。在根据本专利技术的解决方案的另 一有利实施方式中，收集装置由 塑料制成，尤其是由耐高温的塑料制成。这种由塑料制、成的收集装 置使得几乎可以自由选择收集装置的造型，同时使得收集装置重量很轻，这尤其在赛车制造业中具有很大优势。此外，可以廉价地制 造这种收集装置，例如通过简单改变注塑模具就能够相对灵活地适 应不断的变化，由此可以对在车身上可能发生的变化做出特别快速 的反应。在根据本专利技术的解决方案的另一有利实施方式中，收集装置周边至少与外板密封粘合，其中，该粘合至少在-40。C〈T〈90。C的温度 范围内保证收集装置和外板之间的弹性密封连接。在整个温度范围 内保持其弹性状态的粘合剂使得能够补偿在行李箱盖的通常由塑料制成的收集装置和通常由铝制成的外板之间的不同程度的热膨胀。 在此，非常不同的热膨胀尤其在给行李箱盖涂漆时出现，在涂漆时 存在高温，该高温同时使粘合剂硬化。这种粘合剂通常在几乎所有 可想到的随后的运行温度情况下可实现收集装置与外板之间的弹'!"生 且同时密封的连接，于是该粘合剂也可以说密封件优选在行李箱盖 的整个使用寿命期间保持弹性且密封，并且由此能够最优地完成其 目的。适当的是，收集装置在支架区域内与外板固定连接，尤其是通 过冲压实心铆钉与外板铆接。在此，能够使用冲压铆接将收集装置 预先定位在外板上，由此能够简化粘合剂条(Kkberaupe)在收集装 置和外板之间的施加。此外，沖压铆接是特别牢固的，并且不会出 现例如在螺紋连接的情况下存在的无意松开的危险。由从属权利要求、附图以及结合附图的对应的附图说明得出本 专利技术的其它重要特征和优点。应当理解，只要不脱离本专利技术的范围，之前所述和下面将要描 述的特征不仅能够以给出的组合方式应用，而且也能够以其他的组 合方式应用或者单独地应用。附图说明步描述这些优选实施例，在这里，同样的或者近似的或者功能相同的部件以相同附图标记表示。附图中图1示意地示出了根据本专利技术的行李箱盖在收集装置区域内 的截面图2示意地示出了类似于图1的另一截面图； 图3示意地示出了是沿着截面C-C的截面图； 图4示意地示出了是沿着截面B-B的截面图。具体实施例方式根据图1，机动车辆的本专利技术的行李箱盖1具有内板2以及外 板3，外板3构成机动车辆1的外部轮廓。存》文空间4基本设置在内 板2和外板3之间，存放空间4用于容纳处于非使用状态下的未示 出的导流装置。在该非使用状态下，导流装置优选如此设置在存放 空间4内，即，导流装置与外板3和沿行驶方向设置在导流装置的 前上方的后窗玻璃5 —起形成连续的外部轮廓。根据本专利技术，设有 收集装置6用于收集进入其内的水，该收集装置6与内板2和外板3 连接并且设置在存放空间4的区域内。在此，收集装置6呈盘形或 者槽形，并且与加强件7 —起构成存放空间4的壁。此外，收集装 置6通常由塑料、尤其是由耐高温的塑料制成，或者由金属、尤其 是由铝或者由镁压铸件制成。为了能够有效防止湿气或者水进入收集装置6和内板2之间以 及进入收集装置6与外板3之间，根据图1,收集装置6周边通过相 应的粘合剂8与内板2和外板3密封连接。在此，粘合剂8至少在-40 °C < T < 90。C的温度范围内分别保证在收集装置6与内板2之间以及 在收集装置6与外板3之间的弹性密封连接。装备有本专利技术的行李 箱盖1的机动车辆的预期运行温度通常处于所述温度范围内，于是 通过这种耐温的粘合剂8能够保证可靠密封。在此，根据图1，收集 装置6附加地通过粘合剂8与加强件7连接。继续观察图1可以看到，收集装置6通过其盘形或者槽形构造 收集进入存放空间4内的水，同时能够将已收集的水导向出口 9(参见图2)。在此，出口9伸入排出管口 10中，由此已收集且待排出 的水能够沿行驶方向在牌照灯11之前排出至周围环境中。为了使设置在存放空间4内处于其非使用位置的导流装置能 够运动而设置用于驱动导流装置的驱动元件12，该驱动元件12穿过 位于收集装置6的区域内的通孔13伸入存放空间4内。为了避免水 在通孔13的区域内从存放空间4不期望地流出而设置环绕驱动元件 12本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车辆的行李箱盖（１），所述行李箱盖具有可移出的导流装置，所述导流装置在其非使用位置上优选位于外部轮廓之内并设置在存放空间（４）内，其中，　所述行李箱盖（１）基本上由内板（２）和外板（３）构成；　设有收集装置（６）用于收集进入 其内的水，所述收集装置与所述内板（２）和所述外板（３）连接并且设置在所述存放空间（４）的区域内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B莫尔纳，F韦尔费尔，H埃克，S亚当斯，V派茨，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]