一种汽车电池箱盖板组件制造技术

本发明专利技术涉及电池盖板技术领域，具体涉及一种汽车电池箱盖板组件，包括两个散热机构、电池盖板和固定机构，固定机构包括两个固定单元和两个限位单元，圆槽的两内侧具有竖槽，竖槽的一端接通有滑槽，竖槽的另一端具有固定槽，两个固定单元分别与电池盖板螺纹连接，两个固定单元还分别与对应的螺栓槽体相互抵持，两个限位单元分别与对应的螺栓槽体固定连接，两个限位单元还分别与电池盖板相互抵持，通过将螺栓槽体拆卸设置在电池盖板内，并通过固定机构进行固定，有效地解决了当螺纹出现损坏时，由于螺栓槽是呈一体成型的结构设计，从而不便于对螺栓槽进行更换的技术问题。对螺栓槽进行更换的技术问题。对螺栓槽进行更换的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池箱盖板组件


[0001]本专利技术涉及电池盖板
，尤其涉及一种汽车电池箱盖板组件。

技术介绍

[0002]随着世界范围内的能源危机和气候变暖，交通运输领域迫切需要一种全新的能源模式，而锂离子电池因其绿色环保，高能量输出等特性引起了交通运输领域的广泛关注，当前，电池的可靠性、安全性也是大容量动力电池制作过程中的一个技术难点和重点，现有电池组件的盖板大都是用螺栓直接固定的，而螺栓长时间使用可能会出现活动，并且长时间与空气接触，会使螺栓出现氧化反应，从而出现生锈现象，导致盖板会出现不稳定的现象，降低了电池组件的实用性，降低了盖板的稳定性，而且内部压力容易过大以及大量热量，进而导致外壳破裂甚至爆炸。
[0003]现有技术中的一种用于新能源汽车电池的电池盖板，包括电池盖板，所述电池盖板顶部四角均设置有螺栓槽，所述电池盖板内部设置有两个加强槽，两个所述加强槽内部均设置加强筋，所述电池盖板两侧对称设置有正极端和负极端，所述正极端内部设置有正极压板，所述负极端内部设置有正极压板负极压板，所述正极端和负极端内部均设置有绝缘板，所述正极端和负极端底部分别固定连接有正极柱和负极柱，所述正极柱和负极柱底部分别电性连接有正极引片和负极引片，所述电池盖板顶部两端对称设置有散热机构，所述电池盖板板体内部设置有防爆阀，该种用于新能源汽车电池的电池盖板，结构简单合理，设计新颖，在对电池盖板方面，具有较高的实用性。
[0004]但在前述的现有技术中，螺栓槽与螺栓进行连接时，主要靠的是螺栓槽内的螺纹与螺栓进行连接，当螺纹出现损坏时，由于螺栓槽是呈一体成型的结构设计，从而不便于对螺栓槽进行更换。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车电池箱盖板组件，解决现有技术中螺栓槽与螺栓进行连接时，主要靠的是螺栓槽内的螺纹与螺栓进行连接，当螺纹出现损坏时，由于螺栓槽是呈一体成型的结构设计，从而不便于对螺栓槽进行更换的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车电池箱盖板组件，包括两个散热机构、电池盖板和固定机构，所述电池盖板的下方对称设置有正极机构和负极机构，所述电池盖板的端面设置有固定架，所述电池盖板的顶部四角具有圆槽，所述圆槽内拆卸设置有螺栓槽体，两个所述散热机构分别与所述电池盖板固定连接，并对称设置于所述电池盖板的上端面，且还位于所述固定架内，多个所述圆槽内均设置有所述固定机构，所述固定机构包括两个固定单元和两个限位单元，所述圆槽的两内侧具有竖槽，所述竖槽的一端接通有滑槽，所述竖槽的另一端具有固定槽，两个所述固定单元分别与所述电池盖板螺纹连接，并位于对应的所述固定槽内，且两个所述固定单元还分别与对应的所述螺栓槽体相互抵持，并贯穿所述螺栓槽体，两个所述限位单元分别与对应的所述螺栓槽体固定连接，并位于所述螺栓
槽体的另一端，两个所述限位单元还分别与所述电池盖板相互抵持，并位于对应的所述滑槽内，且通过对应的所述竖槽。
[0007]其中，所述固定单元包括两个螺钉，两个所述螺钉分别与所述电池盖板螺纹连接，且两个所述螺钉还分别与所述螺栓槽体相互抵持。
[0008]其中，所述限位单元包括两个限位块，两个所述限位块分别与所述螺栓槽体固定连接，且两个所述限位块还分别与所述电池盖板相互抵持。
[0009]其中，所述汽车电池箱盖板组件还包括多个散热风扇，多个所述散热风扇分别设置于所述电池盖板的下方，且两两对称设置于所述正极机构与所述负极机构的两侧。
[0010]其中，所述正极机构包括正极引片和正极柱，所述正极引片与所述正极柱固定连接，并位于所述正极柱的一端，所述正极柱设置于所述电池盖板的下方。
[0011]其中，所述负极机构包括负极引片和负极柱，所述负极引片与所述负极柱固定连接，并位于所述负极柱的一端，所述负极柱设置于所述电池盖板远离所述正极柱的一端。
[0012]其中，所述散热机构包括多个散热翅片，多个所述散热翅片分别与所述电池盖板固定连接。
[0013]本专利技术的一种汽车电池箱盖板组件，通过专用工具将对应的所述固定单元从所述螺栓槽体的另一端取下，再转动所述螺栓槽体，使所述螺栓槽体进行转动，同时两个所述限位单元从对应的所述滑槽移动至所述竖槽的一端，再拉动所述螺栓槽体，使所述螺栓槽体通过所述竖槽从所述圆槽内移出，此时即可完成对损坏的所述螺栓槽体进行拆卸，当需要进行安装时，将新的所述螺栓槽体放入所述圆槽内，并通过两个所述固定单元对其进行固定，最后通过两个固定单元将所述螺栓槽体牢牢固定在所述圆槽内，从而便于后续对螺栓的固定，以此方式有效地解决了螺栓槽与螺栓进行连接时，主要靠的是螺栓槽内的螺纹与螺栓进行连接，当螺纹出现损坏时，由于螺栓槽是呈一体成型的结构设计，从而不便于对螺栓槽进行更换的技术问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本专利技术的第一实施例的三维立体图。
[0016]图2是本专利技术的第一实施例中电池盖板的结构示意图。
[0017]图3是本专利技术的图2中A
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A线的剖视图。
[0018]图4是本专利技术的图3中B处的局部放大图。
[0019]图5是本专利技术的图3中C
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C线的剖视图。
[0020]图6是本专利技术的图5中D处的局部放大图。
[0021]图7是本专利技术的第二实施例的主视图。
[0022]图8是本专利技术的第二实施例的侧视图。
[0023]图9是本专利技术的第三实施例的三维立体图。
[0024]图10是本专利技术的第三实施例的仰视图。
[0025]101
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散热机构、102
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电池盖板、103
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正极机构、104
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负极机构、105
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固定架、106
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圆槽、107
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螺栓槽体、108
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竖槽、109
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滑槽、110
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固定槽、111
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螺钉、112
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限位块、201
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散热风
扇、202
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正极引片、203
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正极柱、204
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负极引片、205
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负极柱、206
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散热翅片、301
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保护贴片、302
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防爆阀、303
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防爆格栅。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]第一实施例：
[0028]请参阅图1～图6，其中图1是本专利技术的第一实施例的三维立体图，图2是本专利技术的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池箱盖板组件，包括两个散热机构和电池盖板，所述电池盖板的下方对称设置有正极机构和负极机构，所述电池盖板的端面设置有固定架，所述电池盖板的顶部四角具有圆槽，所述圆槽内拆卸设置有螺栓槽体，两个所述散热机构分别与所述电池盖板固定连接，并对称设置于所述电池盖板的上端面，且还位于所述固定架内，其特征在于，还包括固定机构；多个所述圆槽内均设置有所述固定机构，所述固定机构包括两个固定单元和两个限位单元，所述圆槽的两内侧具有竖槽，所述竖槽的一端接通有滑槽，所述竖槽的另一端具有固定槽，两个所述固定单元分别与所述电池盖板螺纹连接，并位于对应的所述固定槽内，且两个所述固定单元还分别与对应的所述螺栓槽体相互抵持，并贯穿所述螺栓槽体，两个所述限位单元分别与对应的所述螺栓槽体固定连接，并位于所述螺栓槽体的另一端，两个所述限位单元还分别与所述电池盖板相互抵持，并位于对应的所述滑槽内，且通过对应的所述竖槽。2.如权利要求1所述的汽车电池箱盖板组件，其特征在于，所述固定单元包括两个螺钉，两个所述螺钉分别与所述电池盖板螺纹连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建明，王港，
申请(专利权)人：南京真宸科技有限公司，
类型：发明
国别省市：