【技术实现步骤摘要】
发动机的控制方法、控制装置和电子设备
[0001]本申请涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种发动机的控制方法、控制装置和电子设备。
技术介绍
[0002]由于某些工程机械会在空气流通较差的半封闭空气作业，比如煤矿矿洞、煤矿巷道、矿洞、隧洞等作业环境，在这些作业环境下长时间作业的工程机械由于周围环境的氧浓度会比外界的氧浓度偏低，在喷油量不变的情况下，氧浓度变低会导致燃油燃烧不充分，从而会出现烟度大即冒烟变大的问题，进而对环境造成污染；另外在一天中不同时间、一年四季的空气中氧浓度也有一定的变化。烟度限制过量空气系数的标定是基于标准空气进行的，在氧浓度发生变化时，不能根据实际的氧浓度修正喷油量，在氧浓度偏低的时候存在冒烟的风险，而在氧浓度偏大的时候急踩油门时的动力性不足。
[0003]因此，亟需一种能够根据氧浓度的变化来修正喷油量的方法。
技术实现思路
[0004]本申请的主要目的在于提供一种发动机的控制方法、控制装置和电子设备，以至少解决现有技术中环境中的氧浓度发生变化时发动机容易出现冒烟的问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括：至少根据发动机中氮氧传感器的释放状态确定发动机是否满足使能条件，其中，所述使能条件为能够计算当前环境中的氧浓度的条件，所述释放状态表示所述氮氧传感器可检测所述当前环境中的所述氧浓度的状态；在所述发动机满足所述使能条件的情况下，计算所述当前环境中的所述氧浓度，得到第一真实氧浓度，并计算所述第一真实氧浓度与标准氧浓度的比值，得到第一修正系数，其中，所述标准氧浓度为在标准大气压下氧气在空气中的含量；获取初始进气量，并采用所述第一修正系数对所述初始进气量进行修正，得到第一修正进气量，其中，所述初始进气量为所述发动机测量得到的进入所述发动机的气缸的空气含量；至少根据所述第一修正进气量计算燃油喷射量阈值，并根据所述燃油喷射量阈值确定燃油喷射量，控制所述发动机按照所述燃油喷射量进行燃油喷射，其中，所述燃油喷射量阈值为在所述发动机不冒烟的条件下所述燃油喷射量的最大值。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，至少根据发动机中氮氧传感器的释放状态确定发动机是否满足使能条件，包括：在所述发动机中的所述氮氧传感器处于所述释放状态、所述发动机未处于燃油喷射的状态、所述发动机的转速在预设范围内且当前时间与第二真实氧浓度的计算时间之差大于预设时间段的情况下，确定所述发动机满足所述使能条件，其中，所述第二真实氧浓度为上次进行燃油喷射时计算得到的真实氧浓度；在所述发动机中的所述氮氧传感器不处于所述释放状态或所述发动机处于燃油喷射的状态或所述发动机的转速不在所述预设范围内或所述当前时间与所述第二真实氧浓度的计算时间之差小于所述预设时间段的情况下，确定所述发动机不满足所述使能条件。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，至少根据所述第一修正进气量计算燃油喷射量阈值，包括：获取理论空燃比与所述发动机当前转速对应的过量空气系数，计算所述过量空气系数与所述理论空燃比的乘积，得到乘积系数，其中，所述过量空气系数为实际供给燃油燃烧的空气量与理论空气量之比，所述理论空燃比为每克燃油完全燃烧所需要的最小空气克数；计算所述第一修正进气量与所述乘积系数的比值，得到所述燃油喷射量阈值。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，计算所述当前环境中的所述氧浓度，得到第一真实氧浓度，包括：在所述当前环境中，测量多个不同时刻的所述氧浓度，得到多个测量氧浓度；计算多个所述测量氧浓度的平均值，得到所述第一真实氧浓度。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：在上次计算真实氧浓度时所述发动机满足所述使能条件而当前计算所述真实氧浓度时所述发动机不满足所述使能条件的情况下，将第二真实氧浓度作为所述第一真实氧浓度，并计算所述第一真实氧浓度与所述标准氧浓度的比值，得到第二修正系数，其中，所述第二真实氧浓度为上次进行燃油喷射时计算得到的真实氧浓度；获取所述初始进气量，采用所述第二修正系数对所述初始进气量进行修正，得到第二修正进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁健星，杨新达，王兴元，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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