一种动态获取参考车辆约定真值方法技术

本发明专利技术公开了一种动态获取参考车辆约定真值方法，属于计量技术领域，包括以下步骤：S1：选取参考车辆；S2：确定参考车辆约定真值；S3：动态试验；S4：合格动态汽车衡获取经过参考车辆的称重结果作为约定真值实现参考车辆约定真值的动态获取；S5：动态管理控制衡器；本发明专利技术通过选取出合格控制衡器，通过合格控制衡器对参考车辆的约定真值进行动态获取，该种约定真值获取方法效率高，而且多控制衡器一起获取参考车辆的约定真值，能够有效避免车辆经过长时间行驶，由于加油、加水等影响导致车辆的约定真值出现偏差，造成对动态汽车衡合格与否误判的情况发生，提高参考车辆约定真值的获取精准度。准度。准度。

【技术实现步骤摘要】
一种动态获取参考车辆约定真值方法


[0001]本专利技术属于计量
，具体涉及一种动态获取参考车辆约定真值方法。

技术介绍

[0002]动态汽车衡是强制检定计量器具，其主要应用于高速公路收费站、地方公路超限站和不停车超限检测站，其称重结果是作为贸易结算和行政执法的主要依据。
[0003]参考车辆是动态汽车衡计量标准器关键设备，参考车辆约定真值准确与否将直接影响动态汽车衡合格与否的判断。
[0004]目前参考车辆约定真值主要通过静态方式获取，即通过分离式控制衡器(满足要求的电子汽车衡)和集成式控制衡器(具有静态称量功能的动态汽车衡)获取，但该种方式获取的车辆约定真值效率低，而且车辆经过长时间行驶，由于加油、加水等影响会导致车辆的约定真值出现偏差，造成对动态汽车衡合格与否误判的情况。
[0005]鉴于此，设计一种动态获取参考车辆约定真值方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种动态获取参考车辆约定真值方法，具有获取方法效率高的同时提高参考车辆约定真值获取精准度的特点。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种动态获取参考车辆约定真值方法，包括以下步骤：
[0008]S1：选取参考车辆；
[0009]S2：确定参考车辆约定真值；
[0010]S3：对动态汽车衡进行动态试验；
[0011]S4：动态试验合格的动态汽车衡获取经过参考车辆的称重结果作为约定真值实现参考车辆约定真值的动态获取；
[0012]S5：动态管理控制衡器，保证参考车辆约定真值动态获取精准度。
[0013]优选的，所述步骤S1中，参考车辆的选取方法是：先是政府有关部门允许使用的车辆，再是通过动态汽车衡检测系统判断车辆轴数和轴距对车辆进行分类后是被测控制衡器预期使用的车辆。
[0014]优选的，所述步骤S2中，确定参考车辆约定真值的方法是：参考车辆在未启动状态下静置在控制衡器，获取车辆的约定真值。
[0015]优选的，所述步骤S3中，动态试验方法是：符合动态汽车衡预期使用的不同参考车辆以符合动态汽车衡预期的速度多次运行在控制衡器上，若称重结果超过相应等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则该动态汽车衡无法作为控制衡器，若称重结果不超过相应等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则该动态汽车衡可以作为控制衡器。
[0016]优选的，所述步骤S3中，参考车辆的类型包括：一辆双轴刚性车辆和一辆三轴/四轴的刚性车辆、一辆至少四轴的铰接挂车或一辆双轴/三轴刚性车辆加挂一辆两轴/三轴的
拖车中的至少两种。
[0017]优选的，所述步骤S3中，控制衡器预期的速度包括：1km/h
‑
15km/h。
[0018]优选的，所述步骤S3中，参考车辆的动态试验次数≥10次。
[0019]优选的，所述步骤S5中，控制衡器的动态管理方法包括：控制衡器间相互关联，参考车辆经过被检动态汽车衡和控制衡器关联组的多个控制衡器时，随机选取控制衡器关联组中的多台控制衡器的称重结果进行比较，若某台控制衡器与其他控制衡器间称重结果的相对误差不超过相应准确度等级动态汽车衡最大允许误差1/3的比例小于95％，则将该控制衡器剔除。
[0020]优选的，所述步骤S5中，控制衡器的动态管理方法还可以包括：法定计量技术机构的已知约定真值的标准车辆通过控制衡器时，若称重结果与约定真值间的相对误差超过相应准确度等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则将该控制衡器剔除。
[0021]优选的，所述步骤S5中，控制衡器的动态管理方法还可以包括：随机选取没有关联性控制衡器间的称重结果进行比较，若某台控制衡器与其他控制衡器间称重结果的相对误差不超过相应准确度等级动态汽车衡最大允许误差1/3的比例小于95％，则将该控制衡器剔除。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0023]本专利技术通过选取出合格控制衡器，通过合格控制衡器对参考车辆的约定真值进行动态获取，该种约定真值获取方法效率高，而且多控制衡器一起获取参考车辆的约定真值，能够有效避免车辆经过长时间行驶，由于加油、加水等影响导致车辆的约定真值出现偏差，造成对动态汽车衡合格与否误判的情况发生，提高参考车辆约定真值的获取精准度。
附图说明
[0024]图1为本专利技术动态获取参考车辆约定真值方法流程图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1，本专利技术提供以下技术方案：一种动态获取参考车辆约定真值方法，包括以下步骤：
[0027]S1：选取参考车辆；
[0028]其中，参考车辆的选取方法是：先是政府有关部门允许使用的车辆，再是通过动态汽车衡检测系统判断车辆轴数和轴距对车辆进行分类后是被测控制衡器预期使用的车辆；
[0029]S2：确定参考车辆约定真值；
[0030]其中，确定参考车辆约定真值的方法是：参考车辆在未启动状态下静置在控制衡器，获取车辆的约定真值；
[0031]S3：对动态汽车衡进行动态试验；
[0032]其中，动态试验方法是：一辆双轴刚性车辆和一辆三轴/四轴的刚性车辆、一辆至
少四轴的铰接挂车或一辆双轴/三轴刚性车辆加挂一辆两轴/三轴的拖车中的至少两种参考车辆以1km/h
‑
15km/h的速度≥10次的运行在控制衡器上，若称重结果超过相应等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则该动态汽车衡无法作为控制衡器，若称重结果不超过相应等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则该动态汽车衡可以作为控制衡器；
[0033]S4：动态试验合格的动态汽车衡获取经过参考车辆的称重结果作为约定真值实现参考车辆约定真值的动态获取；
[0034]S5：动态管理控制衡器，保证参考车辆约定真值动态获取精准度；
[0035]其中，控制衡器的动态管理方法包括：
[0036]控制衡器间相互关联，参考车辆经过被检动态汽车衡和控制衡器关联组的多个控制衡器时，随机选取控制衡器关联组中的多台控制衡器的称重结果进行比较，若某台控制衡器与其他控制衡器间称重结果的相对误差不超过相应准确度等级动态汽车衡最大允许误差1/3的比例小于95％，则将该控制衡器剔除；
[0037]还可以包括：
[0038]法定计量技术机构的已知约定真值的标准车辆通过控制衡器时，若称重结果与约定真值间的相对误差超过相应准确度等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则将该控制衡器剔除；
[0039]还可以包括：
[0040]随机选取没有关联性控制衡器间的称重结果进行比较，若某台控制衡器与其他控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态获取参考车辆约定真值方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：选取参考车辆；S2：确定参考车辆约定真值；S3：对动态汽车衡进行动态试验；S4：动态试验合格的动态汽车衡获取经过参考车辆的称重结果作为约定真值实现参考车辆约定真值的动态获取；S5：动态管理控制衡器，保证参考车辆约定真值动态获取精准度。2.根据权利要求1所述的一种动态获取参考车辆约定真值方法，其特征在于：所述步骤S1中，参考车辆的选取方法是：先是政府有关部门允许使用的车辆，再是通过动态汽车衡检测系统判断车辆轴数和轴距对车辆进行分类后是被测控制衡器预期使用的车辆。3.根据权利要求1所述的一种动态获取参考车辆约定真值方法，其特征在于：所述步骤S2中，确定参考车辆约定真值的方法是：参考车辆在未启动状态下静置在控制衡器，获取车辆的约定真值。4.根据权利要求1所述的一种动态获取参考车辆约定真值方法，其特征在于：所述步骤S3中，动态试验方法是：符合动态汽车衡预期使用的不同参考车辆以符合动态汽车衡预期的速度多次运行在控制衡器上，若称重结果超过相应等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则该动态汽车衡无法作为控制衡器，若称重结果不超过相应等级动态汽车衡最大允许误差1/3，则该动态汽车衡可以作为控制衡器。5.根据权利要求4所述的一种动态获取参考车辆约定真值方法，其特征在于：所述步骤S3中，参考车辆的类型包括：一辆双轴刚性车辆和一辆三轴/四轴的刚性车辆、一辆至少四轴的铰接挂车或一辆双轴/三轴刚性车辆加挂一辆两轴/三轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，司延召，张华伟，姜鹏飞，王书升，赵楚亚，陆进宇，黄宝琪，刘沙，任楠，刘宾武，刘涛，刘路，
申请(专利权)人：河南省计量测试科学研究院，
类型：发明
国别省市：