一种临近水域的车到车通信信道建模方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本公开提供一种临近水域的车到车通信信道建模方法、装置、设备及介质，基于两个收发车辆的相对位置信息、陆地散射体的位置信息和水域散射体的位置信息构建临近水域车到车通信几何模型；基于目标通信路径从所述邻水通信模型获取目标散射体的位置信息和两个车辆的位置信息；基于所述目标散射体的位置信息、两个所述收发车辆的位置信息、所述目标散射体的速度信息和两个所述收发车辆的速度信息确定所述目标通信路径对应的所述临近水域车到车通信信道的冲激响应。本公开可以实现对特殊地貌下临近水域的车到车通信信道的建模，并且计算出临近水域车到车通信信道的冲激响应，从而对临近水域车到车通信进行分析和优化改进。临近水域车到车通信进行分析和优化改进。临近水域车到车通信进行分析和优化改进。

【技术实现步骤摘要】
一种临近水域的车到车通信信道建模方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及车到车通信
，尤其涉及一种临近水域的车到车通信信道建模方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]自5G发展以来，车联网一直是5G/6G网络在高可靠低时延通信场景下的垂直行业典型应用与热点研究之一，其信道类型包括车对车、车对基础设施、车对行人，可统称为V2X。作为车联网无线通信技术的基础，车载无线信道特性将关系到通信质量评估、基站布点、节点部署等重要工作，在车联网技术发展中具有重要意义。
[0003]相比单天线，多输入多输出(Multiple Input Multiple Output,MIMO)天线可以提供高频谱效率、可靠链路以及低复杂度干扰处理，对V2V通信系统具有巨大的益处。基于几何的随机模型(Geometry
‑
Based Stochastic Model,GBSM)是一种典型的随机信道建模方法，由于其在精度、复杂度和易用性之间取得了良好的平衡，在无线信道仿真中得到了广泛的应用。
[0004]基于GBSM建模方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临近水域的车到车通信信道建模方法，其特征在于，所述方法包括：基于两个收发车辆的相对位置信息、陆地散射体的位置信息和水域散射体的位置信息构建临近水域车到车通信几何模型；基于目标通信路径从邻水通信模型获取目标散射体的位置信息和两个车辆的位置信息；基于所述目标散射体的位置信息、两个所述收发车辆的位置信息、所述目标散射体的速度信息和两个所述收发车辆的速度信息确定所述目标通信路径对应的所述临近水域车到车通信信道的冲激响应。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述邻水通信模型包括两个收发端模型、陆地通信场景模型和水域通信场景模型，所述陆地通信场景模型与所述水域通信场景模型相邻，两个所述收发端模型位于所述陆地通信场景模型的陆地上。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，每个所述收发车辆的位置信息与对应的所述收发端模型在所述陆地的位置对应。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述陆地通信场景模型包括陆地子模型和多个静态陆地散射体子模型，两个所述收发端模型位于所述陆地子模型上，多个所述陆地静态散射体子模型按照冯赛斯分布分布在以两个所述收发端模型为焦点的椭球面上。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述陆地通信场景模型还包括：两组陆地移动散射体子模型，每组陆地移动散射体子模型包括的陆地移动散射体子模型按照冯赛斯分布分布在以对应的所述收发端子模型为中心的球面上。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述水域通信场景模型包括水面子模型和多个水面漂浮物子模型，所述水面漂浮物子模型按照冯赛斯分布分布在以两个所述收发端模型为焦点的椭圆柱的柱面上，所述水面子模型包括多个水面散射体子模型。7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述目标通信路径为单跳通信路径，所述目标散射体包括所述陆地通信场景模型含有的陆地静态散射体、所述水域通信场景模型含有的水面散射体或水面漂浮物。8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述目标通信路径为双跳通信路径，所述目标散射体至少包括所述陆地通信场景模型含有的陆地移动散射体，所述目标散射体还包括所述陆地通信场景模型含有的陆地静态散射体、所述水域通信场景模型含有的水面散射体或水面漂浮物。9.根据权利要求1～8任一项所述的方法，其特征在于，所述目标散射体的位置信息包括多个抽头对应的目标散射体，每个所述收发车辆的位置信息包括多个抽头对应的所述收发车辆的位置信息，所述基于所述目标散射体的位置信息、两个所述收发车辆的位置信息、所述目标散射体的速度信息和两个所述收发车辆的速度信息确定所述目标通信路径对应的所述收发车辆间的冲激响应，包括：基于同一个所述抽头对应的每个车辆的位置信息、所述目标散射体的位置信息以及对应所述收发车辆的天线元矢量，确定对应所述收发车辆的天线元与所述目标散射体之间的相对位置信息；基于同一个所述抽头对应的两个所述收发车辆的天线元与所述目标散射体之间的相对位置信息、两个所述收发车辆的速度信息和两个所述目标散射体的速度信息，确定所述
目标通信路径对应的相对移动所引起的相位变化信息；基于同一个所述抽头对应的两个所述收发车辆的天线元与所述目标散射体之间的相对位置信息，以及所述目标散射体对电磁波的相位影响因子，确定所述目标通信路径对应的相位变化信息；针对同一条所述目标通信路径，基于多个所述抽头对应的所述相对移动所引起的相位变化信息、所述相位变化信息以及功率系数，确定所述目标通信路径对应的所述收发车辆间的冲激响应。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述基于同一个所述抽头对应的每个收发车辆的位置信息、所述目标散射体的位置信息以及对应所述收发车辆的天线元矢量，确定对应所述收发车辆的天线元与所述目标散射体之间的相对位置信息，包括：基于同一个所述抽头对应的每个收发车辆的位置信息和所述目标散射体的位置信息，获得对应所述收发车辆和所述目标散射体的相对位置信息；基于同一个所述抽头对应的每个所述收发车辆和所述目标散射体的相对位置信息和对应的所述收发车辆的天线元矢量，确定对应所述收发车辆的天线元与所述目标散射体之间的相对位置信息。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，若所述目标散射体包括静态散射体，所述基于同一个所述抽头对应的每个收发车辆的位置信息、所述目标散射体的位置信息以及对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：马楠，陈亚宁，张治，张平，
申请(专利权)人：北京邮电大学，
类型：发明
国别省市：