基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统及其管理方法技术方案

本发明专利技术公开了基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统及其管理方法，属于码头货运技术领域，包括货垛装车信息采集模块，用于实时采集货垛装车指令信息；货垛装车信息处理模块，用于对实时采集的货垛装车指令信息进行预处理；装载机货垛位置匹配模块，用于对装载机货垛位置进行匹配；码头货运协同管理模块，用于对码头货运进行协同管理。本发明专利技术解决了现有提货司机需要等待理货员确认提货车辆合法性，其增加了提货时间及提货成本，且提货效率低下的问题，本发明专利技术减少了提货司机等待理货员确认的时间，明显降低成本，提高效率，且码头货运协同管理系统可进行异常报警，反馈给生产管理人员，从而提高了货运安全，降低了货物偷盗的风险。降低了货物偷盗的风险。降低了货物偷盗的风险。

【技术实现步骤摘要】
基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统及其管理方法


[0001]本专利技术涉及码头货运
，具体为基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统及其管理方法。

技术介绍

[0002]在码头原先的汽车提货流程中，提货车辆申报进港后，先过空磅，到达作业场地后，等待理货员确认提货车辆合法性，确认方式为查看货运司机手持小票上提货信息描述和是否已过空磅描述，理货员确认合法后，指挥装载机给汽车装货，装货完成后，过重磅，出港区卡口，该种提货方式存在以下缺陷：
[0003]提货司机需要等待理货员确认提货车辆合法性，其增加了提货时间及提货成本，且提货效率低下。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统及其管理方法，减少了提货司机等待理货员确认的时间，明显降低成本，提高效率，且码头货运协同管理系统可进行异常报警，反馈给生产管理人员，从而提高了货运安全，降低了货物偷盗的风险，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统，其特征在于，包括货垛装车信息采集模块，用于实时采集货垛装车指令信息，装载机配置智能终端，码头调度员通过码头货运协同管理系统向装载机智能终端下发货垛装车指令信息；货垛装车信息处理模块，用于对实时采集的货垛装车指令信息进行预处理，获取货垛装车指令信息，基于码头货运协同管理需求，完全提取出货垛装车指令信息，且对货垛装车指令信息进行检索、排序及计算，确定出货垛装车指定位置信息；装载机货垛位置匹配模块，用于对装载机货垛位置进行匹配，实时获取装载机GPS位置，基于GIS地图上货垛装车指定位置信息，对装载机GPS位置进行位置匹配，确定出装载机货垛位置匹配报告；码头货运协同管理模块，用于对码头货运进行协同管理，获取装载机货垛位置匹配报告，基于数据挖掘技术，对装载机货垛位置匹配报告进行相关性分析，确定出码头货运协同管理策略，按照码头货运协同管理策略对码头货运进行协同管理；货垛装车信息存储模块，用于存储货垛装车信息及与货垛作业相匹配的合法汽车信息，为码头货运协同管理提供参照指引依据。2.根据权利要求1所述的基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统，其特征在于：货垛装车信息采集模块,包括：触发请求获取模块，用于码头货运协同管理系统实时监测是否获得发送下发货垛装车指令信息的触发请求；信道评估模块，用于当所述货运协同管理系统获取下发货垛装车指令信息的触发请求时，扫描所述码头货运协同管理系统与所述装载机智能终端之间的通信信道，并获得每个通信信道的质量评价参数，其中，所述质量评价参数通过如下公式获取：通信信道的质量评价参数，其中，所述质量评价参数通过如下公式获取：其中，P表示每个通信信道各自对应的质量评价参数；P0表示预设的基准参数数值；n表示通信信道对应的完成通信的次数；T
si
表示第i次完成通信所对应的通信延时时长；T
s0
表示通信所对应的理论通信延时；T
sy
表示当前指令通信中允许的最大通信延时；S表示提货车辆进港后到达装货点的行驶距离；V
max
表示提货车辆在港内允许行驶的最大速度值；参数比较模块，用于将所述质量评价参数与预设的参数阈值进行比较，获得指令通信策略，并按照所述指令通信策略选择对应通信信道，作为目标信道；通信模块，用于通过所述目标信道，所述码头货运协同管理系统向装载机智能终端下发货垛装车指令信息。3.根据权利要求2所述的基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统，其特征在于：所述指令通信策略如下：将多个所述通信信道对应的质量评价参数分别与预设的参数阈值进行比较，获得所述质量评价参数超过所述参数阈值的通信信道；
当所述质量评价参数超过所述参数阈值的通信信道个数不唯一时，则选择所述质量评价参数最高的通信信道作为目标信道；当所有通信信道的对应质量评价参数均未超过所述参数阈值时，提取所述质量评价参数最大值对应的通信信道作为目标信道进行指令通信传输，并设置通信时长；其中，所述通信时长通过如下公式获取：其中，T表示通信时长；S表示提货车辆进港后到达装货点的行驶距离；V
max
表示提货车辆在港内允许行驶的最大速度值；α表示调整因子，取值范围为1.22
‑
1.41；T
s0
表示通信所对应的理论通信延时；实时监测所述货垛装车指令信息在所述通信时长下是否发送至智能终端，如果所述货垛装车指令信息在所述通信时长下没有发送至智能终端，则通过所述码头货运协同管理系统进行信息未送达提醒，用于提醒码头调度员。4.根据权利要求1所述的基于GIS和GPS的码头货运协同管理系统，其特征在于：所述货垛装车信息处理模块包括货垛装车信息提取单元，用于对实时采集的货垛装车指令信息进行提取，基于码头货运协同管理需求，从实时采集的货垛装车指令信息中完全提取出货垛装车指令信息；货垛装车信息检索单元，用于对提取的货垛装车指令信息进行检索，基于顺序检索方法，对完全提取出来的货垛装车指令信息进行检索，过滤掉对码头货运协同管理无价值的货垛装车指令信息，确定出对码头货运协同管理有价值的货垛装车指令信息；货垛装车信息排序...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴好，金帅，吴占辉，李秀鹏，徐远东，赵超，肖杰，孔凡林，董治中，
申请(专利权)人：连云港电子口岸信息发展有限公司，
类型：发明
国别省市：