本发明专利技术涉及五金生产车床降噪技术领域，具体为一种五金生产车床的降噪结构及降噪方法，所述五金生产车床的降噪结构包括：限位底座、减振套筒、导向顶板、减振活动块、减振弹簧及抵持连动件；有益效果为：通过减振阻尼块表面设置的第一阻尼条增大了减振阻尼块与顶持阻尼块的摩擦力，将顶持阻尼块朝向减振套筒压持，增大顶持弹簧的弹力，增大减振阻尼块与顶持阻尼块的摩擦力，并且通过活塞杆和活塞头配合将气筒内部气体压入气囊内部，使得气囊外侧向外扩张，增大阻尼垫和气囊之间的摩擦力，并且气囊表面的第二阻尼条继续增大阻尼垫和气囊之间的摩擦力，可以在一次移动中吸收大量动能，从而快速减少振动，降低五金生产车床本体产生的噪音。的噪音。的噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种五金生产车床的降噪结构及降噪方法
[0001]本专利技术涉及五金生产车床降噪
，具体为一种五金生产车床的降噪结构及降噪方法。
技术介绍
[0002]五金为传统的五金制品，也称“小五金”。指金、银、铜、铁、锡五种金属，经人工加工可以制成刀、剑等艺术品或金属器件，现代社会的五金更为广泛，例如五金工具、五金零部件、日用五金、建筑五金以及安防用品等，而五金产品在生产时需要使用车床进行加工。
[0003]现有的车床在加工五金零件时，车床会发生较大的震动，使加工过程中的零部件精度受到影响，并且会影响车床的使用寿命，而且还会出现较大的噪声，工作人员长期处于噪声较大的工作环境中，使得工作人员的听力健康受到影响。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种五金生产车床的降噪结构及降噪方法，以解决安装底座无法提供便捷休息的座椅的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种五金生产车床的降噪结构，所述五金生产车床的降噪结构包括：
[0007]限位底座，设置在五金生产车床本体下方，且将五金生产车床本体底端包覆；
[0008]减振套筒，底端固定在底面，且位于限位底座下方；
[0009]导向顶板，固定在限位底座底端表面，且位于减振套筒正上方；
[0010]减振活动块，顶端固定在导向顶板底端表面居中，且底端插接在减振套筒内部设置；
[0011]减振弹簧，一端与限位底座连接，另一端与地面连接，且套设在导向顶板和减振套筒外侧；及
[0012]抵持连动件，包括减振槽、顶持阻尼块、抵持件以及连动件，减振槽开设在减振活动块两侧表面，且横截面呈“匚”字形结构，顶持阻尼块设置在第一磁铁内部，抵持件与连动件均和顶持阻尼块连接。
[0013]优选的，所述导向顶板外侧底端表面设置有导向杆，导向杆位于减振活动块外侧，减振套筒顶端表面开设有导向槽，导向槽横截面呈“匚”字形结构，且导向杆底端插接在导向槽内部。
[0014]优选的，所述抵持连动件设置有多组，且以减振活动块两侧表面呈线性分布，减振槽长度小于减振活动块宽度，且减振活动块与减振槽表面均铺设有阻尼垫。
[0015]优选的，所述减振槽内部上下端设置有减振阻尼块，减振阻尼块横截面呈直角三角形结构，且减振阻尼块直角端与减振槽贴合，减振阻尼块斜面端均布设置有第一阻尼条，顶持阻尼块上下端表面开设有减振斜面，减振斜面纵向长度小于顶持阻尼块纵向高度一半，且减振斜面与减振阻尼块斜面平行。
[0016]优选的，所述抵持件包括顶持槽、顶持槽内部设置的顶持套筒、顶持弹簧以及活塞杆，顶持槽开设在减振套筒内部，且横截面呈“匚”字形结构，顶持套筒一端固定在顶持槽内部，另一端伸出顶持槽设置，且伸出顶持槽一端位于减振槽内部，顶持弹簧设置在顶持套筒内部，顶持杆呈“T”字形结构，且一端插接在顶持套筒内部，另一端伸出顶持套筒设置，顶持弹簧一端与顶持杆连接，另一端与顶持杆连接，且顶持杆远离顶持弹簧一端与顶持阻尼块连接。
[0017]优选的，所述连动件包括气筒槽、气筒槽内部设置的气筒、活塞杆以及活塞头，气筒一端固定在气筒槽内部，另一端伸出气筒槽设置，且伸出气筒槽一端位于减振槽内部，活塞杆一端插接在气筒内部且与活塞头连接，另一端伸出气筒且与顶持阻尼块连接。
[0018]优选的，所述气筒槽远离顶持套筒一侧表面开设有连接槽，且连接槽横截面呈“匚”字形结构，连接槽内部设置有连接管，连接管一端与气筒连接。
[0019]优选的，所述连接槽远离气筒槽一侧表面开设有气囊槽，气囊槽朝向减振套筒内壁贯穿设置，且气囊槽长度大于减振槽长度，气囊槽内部设置有气囊，且连接管远离气筒一端与气囊连接，且气囊靠近减振活动块一侧表面均布设置有第二阻尼条。
[0020]优选的，所述减振活动块底端表面设置有第二磁铁，减振套筒内壁最低端设置有第一磁铁，且第一磁铁与第二磁铁同性相斥设置。
[0021]一种五金生产车床的降噪方法，包括以下步骤：
[0022]导向缓冲：五金生产车床本体在工作时，通过减振弹簧对五金生产车床本体一级缓冲，第二磁铁和第一磁铁配合对五金生产车床本体二级缓冲，并且导向槽和导向杆配合对减振活动块垂直导向。
[0023]减振降噪：当减振活动块在减振套筒内部垂直上下移动时，减振活动块表面铺设的阻尼垫初步吸收振动产生的动能，然后顶持弹簧通过顶持杆顶持顶持阻尼块接触阻尼垫，并且加强了顶持阻尼块与阻尼垫之间的摩擦力，从而多组顶持阻尼块与阻尼垫配合，加强吸收振动产生的动能，当顶持阻尼块上移或下移接触到减振阻尼块时，通过减振阻尼块表面设置的第一阻尼条增大了减振阻尼块与顶持阻尼块的摩擦力，并且将顶持阻尼块朝向减振套筒压持，从而增大顶持弹簧的弹力，进而增大减振阻尼块与顶持阻尼块的摩擦力，并且通过活塞杆和活塞头配合将气筒内部气体压入气囊内部，使得气囊外侧向外扩张，增大阻尼垫和气囊之间的摩擦力，并且气囊表面的第二阻尼条继续增大阻尼垫和气囊之间的摩擦力，加强对振动产生的动能的吸收。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]本专利技术通过减振活动块表面铺设的阻尼垫初步吸收振动产生的动能，然后顶持弹簧通过顶持杆顶持顶持阻尼块接触阻尼垫，并且加强了顶持阻尼块与阻尼垫之间的摩擦力，从而多组顶持阻尼块与阻尼垫配合，加强吸收振动产生的动能，当顶持阻尼块上移或下移接触到减振阻尼块时，通过减振阻尼块表面设置的第一阻尼条增大了减振阻尼块与顶持阻尼块的摩擦力，并且将顶持阻尼块朝向减振套筒压持，从而增大顶持弹簧的弹力，进而增大减振阻尼块与顶持阻尼块的摩擦力，并且通过活塞杆和活塞头配合将气筒内部气体压入气囊内部，使得气囊外侧向外扩张，增大阻尼垫和气囊之间的摩擦力，并且气囊表面的第二阻尼条继续增大阻尼垫和气囊之间的摩擦力，可以在一次移动中吸收大量动能，从而快速减少振动，降低五金生产车床本体产生的噪音，保证零部件加工精度稳定，提高车床的使用
寿命。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的主视立体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的仰视局部立体结构示意图；
[0028]图3为本专利技术减振降噪件的主视立体结构示意图；
[0029]图4为本专利技术减振降噪件的主视剖视立体结构示意图；
[0030]图5为图4在A处结构的放大示意图；
[0031]图6为图5在B处结构的放大示；
[0032]图7为本专利技术减振降噪件的侧视剖视立体结构示意图；
[0033]图8为本专利技术减振活动块的立体结构示意图；
[0034]图9为本专利技术减振套筒的剖视立体结构示意图；
[0035]图10为本专利技术抵持连动件的后视立体结构示意图；
[0036]图11为本专利技术抵持连动件的主视立体结构示意图。
[0037]图中：五金生产车床本体1、限位底座2、减振弹簧3、减振套筒4、减振活动块5、导向顶板6、导向杆7、导向槽8、阻尼垫9、第一磁铁10、第二磁铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种五金生产车床的降噪结构，其特征在于：所述五金生产车床的降噪结构包括：限位底座(2)，设置在五金生产车床本体(1)下方，且将五金生产车床本体(1)底端包覆；减振套筒(4)，底端固定在底面，且位于限位底座(2)下方；导向顶板(6)，固定在限位底座(2)底端表面，且位于减振套筒(4)正上方；减振活动块(5)，顶端固定在导向顶板(6)底端表面居中，且底端插接在减振套筒(4)内部设置；减振弹簧(3)，一端与限位底座(2)连接，另一端与地面连接，且套设在导向顶板(6)和减振套筒(4)外侧；及抵持连动件，包括减振槽(21)、顶持阻尼块(22)、抵持件以及连动件，减振槽(21)开设在减振活动块(5)两侧表面，且横截面呈“匚”字形结构，顶持阻尼块(22)设置在第一磁铁(10)内部，抵持件与连动件均和顶持阻尼块(22)连接。2.根据权利要求1所述的一种五金生产车床的降噪结构，其特征在于：所述导向顶板(6)外侧底端表面设置有导向杆(7)，导向杆(7)位于减振活动块(5)外侧，减振套筒(4)顶端表面开设有导向槽(8)，导向槽(8)横截面呈“匚”字形结构，且导向杆(7)底端插接在导向槽(8)内部。3.根据权利要求2所述的一种五金生产车床的降噪结构，其特征在于：所述抵持连动件设置有多组，且以减振活动块(5)两侧表面呈线性分布，减振槽(21)长度小于减振活动块(5)宽度，且减振活动块(5)与减振槽(21)表面均铺设有阻尼垫(9)。4.根据权利要求3所述的一种五金生产车床的降噪结构，其特征在于：所述减振槽(21)内部上下端设置有减振阻尼块(19)，减振阻尼块(19)横截面呈直角三角形结构，且减振阻尼块(19)直角端与减振槽(21)贴合，减振阻尼块(19)斜面端均布设置有第一阻尼条(20)，顶持阻尼块(22)上下端表面开设有减振斜面(29)，减振斜面(29)纵向长度小于顶持阻尼块(22)纵向高度一半，且减振斜面(29)与减振阻尼块(19)斜面平行。5.根据权利要求4所述的一种五金生产车床的降噪结构，其特征在于：所述抵持件包括顶持槽(27)、顶持槽(27)内部设置的顶持套筒(17)、顶持弹簧(18)以及活塞杆(23)，顶持槽(27)开设在减振套筒(4)内部，且横截面呈“匚”字形结构，顶持套筒(17)一端固定在顶持槽(27)内部，另一端伸出顶持槽(27)设置，且伸出顶持槽(27)一端位于减振槽(21)内部，顶持弹簧(18)设置在顶持套筒(17)内部，顶持杆(24)呈“T”字形结构，且一端插接在顶持套筒(17)内部，另一端伸出顶持套筒(17)设置，顶持弹簧(18)一端与顶持杆(24)连接，另一端与顶持杆(24)连接，且顶持杆(24)远离顶持弹簧(18)一端与顶持阻尼块(22)连接。6.根据权利要求5所述的一种五金生产车床的降噪结构，其特征在于：所述连动件包括气筒槽(26)、气筒槽(26)内部设置的气筒(16)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱学峰，
申请(专利权)人：嘉善佰睿新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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