一种新型整车四电机环境仓测功系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型整车四电机环境仓测功系统，包括包括环境仓和位于环境仓外侧的测功机，所述测功机与环境仓内的整车通过轴系进行连接传动，所述整车位于托举支撑机构上。本发明专利技术通过将测功机放置在环境仓外侧，减少环境仓内部的热损耗以及风场循环的损失；以及将被试件由传统四电机台架的电桥更换为整车，直接对整车进行测试，能够更精确的测试出汽车在各种环境参数下的真实性能。各种环境参数下的真实性能。各种环境参数下的真实性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型整车四电机环境仓测功系统


[0001]本专利技术属于整车性能测试领域，具体为一种新型整车四电机环境仓测功系统。

技术介绍

[0002]整车测试市场是一个不断扩大的市场，随着汽车产业的不断发展，整车测试的需求也在不断增加，因此市场亟需一种可以更准确地模拟实际道路情况下的负载和工况，提高测试结果的精度和可靠性的测试台架。传统整车测试台架通过模拟不同的环境参数，如温度、湿度等，来评估汽车在不同环境下的性能表现和可靠性，但其在测试时加载系统与被测件在同一环境仓室内，加载系统的散热以及风阻，对环境仓内部的热循环和风场循环有着较大的影响，使得测试性能与实际性能有着一定的差距；传统四电机台架系统采用四个电机分别驱动前后电桥，通过对四个电机的控制和测量，实现对电桥各方面性能的测试，四电机台架主要测试的为汽车电桥，缺乏整车的测试能力，难以体现汽车的真实性能。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种新型整车四电机环境仓测功系统，本专利技术通过将测功机放置在环境仓外侧，减少环境仓内部的热损耗以及风场循环的损失；以及将被试件由传统四电机台架的电桥更换为整车，直接对整车进行测试，能够更精确的测试出汽车在各种环境参数下的真实性能。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案
[0005]一种新型整车四电机环境仓测功系统，包括环境仓和位于环境仓外侧的测功机，所述测功机与环境仓内的整车通过轴系进行连接传动，所述整车位于托举支撑机构上。
[0006]作为本专利技术进一步的方案，所述托举支撑机构包括轮胎支撑结构和轴系支撑结构，所述轴系支撑结构位于轮胎支撑结构和测功机之间。
[0007]作为本专利技术进一步的方案，所述轮胎支撑结构包括升降结构和位于升降结构上方的轮胎支撑板，所述轮胎支撑板包括支撑底板和位于支撑底板两侧的限位板。
[0008]作为本专利技术进一步的方案，被测件与轴系之间、轴系与测功机端均采用花键连接结构。
[0009]作为本专利技术进一步的方案，所述环境仓内一端设置有一风机。
[0010]作为本专利技术进一步的方案，所述环境仓内整车的每个轮胎均连接有一测功机。
[0011]本专利技术具有以下有益效果：
[0012]本专利技术通过将测功机放置在环境仓外侧，减少环境仓内部的热损耗以及风场循环的损失；以及将被试件由传统四电机台架的电桥更换为整车，直接对整车进行测试，能够更精确的测试出汽车在各种环境参数下的真实性能。
[0013]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提到的一种新型整车四电机环境仓测功系统的结构示意图。
[0015]图2为本专利技术提到的整车托举支撑机构的局部结构示意图。
[0016]图3是本专利技术提到的轮胎支撑结构的具体结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图和有关知识对本专利技术作出进一步的说明，进行清楚、完整地描述，显然，所描述的应用仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参见图1
‑
图3所示，一种新型整车四电机环境仓测功系统，包括环境仓3和位于环境仓3外侧的测功机2，测功机2与环境仓3内的整车12通过轴系13进行连接传动，整车12位于支撑结构上。参照图1所示，通过将测功机放置在环境仓外侧，减少环境仓内部的热损耗以及风场循环的损失，通过在测试时测功机与被测件分开，减少了测功机的散热以及风阻，对环境仓内部的热循环和风场循环的影响，使得测试性能与实际性能更加的接近。
[0019]在本专利技术中，如图1所示，本整车四电机环境仓测功系统的构成主要有环境仓3、加载系统(测功机2)、温控系统、被测件(整车12)、托举支撑机构。被测件汽车放置在环境仓中，加载系统放置在环境仓外侧，通过轴系进行连接传动，整车测试的环境因素主要有温度、湿度、风速等，通过环境仓及内部风机进行提供，将加载系统放在环境仓外部，相较与传统加载系统在环境仓内部的测试台架，此测试系统中的加载系统不参与环境仓内部的热循环，避免对测试结果产生影响的同时，极大的降低了环境仓的能耗，提高了环境仓运转的效率；同时若加载系统在环境仓内部，不可避免的会对风场循环产生影响，阻碍风场的循环，使得被测件在需求风速下的测试数据的真实性降低，将加载系统放在环境仓外部，同样加载系统不参与环境仓内部的风场循环，使得整车在不同风速下的测试数据更加真实可靠。在图1中，关于本专利技术的一种新型整车四电机环境仓测功系统的整体结构图，在图1中附图标记的名称分别如下：铁底板1、测功机2、环境仓3、水冷4、油耗仪5、机油冷6、中冷7、变频柜8、总电柜9、电池模拟器10、风机11、被测整车12、轴系13。
[0020]在本专利技术中，参照图2所示，托举支撑机构包括轮胎支撑结构14和轴系支撑结构15，轴系支撑结构15位于轮胎18支撑结构14和测功机2之间。进一步优选，轮胎支撑结构包括升降结构16和位于升降结构上方的轮胎支撑板17，其中升降机构由一个微调丝杠、锁止螺母及附件组成，具备自锁和调节功能，微调丝杠安装在支撑底座支架上，可通过手摇杆上升或下降，由锁止螺母固定其高度，根据不同类型轮胎尺寸大小调节轮胎固定架的高度，轮胎支撑板17包括支撑底板19和位于支撑底板两侧的限位板20，本专利技术通过该托举支撑机构，可实现对整车的测试，相较于传统的四电机电桥测试，可以更加真实地还原汽车在实际道路条件下的运行状态，因为整车在台架进行加速和减速过程中，车辆会出现前倾和后仰的姿态，通过整车支撑采用原车轮胎，更加准确的体现整车姿态，反馈到轮端的扭矩也就更加真实，使得测试结果更接近汽车在真实路况下的运行状态，提高测试结果的准确性和可靠性。在本专利技术中通过带环境仓整车四电机测功系统可以在为整车测试提供一个更真实的测试环境的同时极大的减小不必要的能耗，并使测试结果更接近汽车在真实路况下的运行状态，使得测试结果更加真实可靠。
[0021]在本专利技术中，被测件与轴系之间、轴系与测功机端均采用花键连接结构，可以实现
在出现突发状况下如着火时，可以快速停机并快速脱开连接，撤离危险环境，提高整个系统的安全性。
[0022]在本专利技术中，通过将加载系统放置在环境仓外侧，通过轴系进行连接传动，缩减环境仓的大小，只将被测件、支撑托举机构与风机放置在内。通过加载系统的移动调节来适配不同轮距的被测汽车，测试时通过传动系统将车轮的动力传递给加载系统，加载系统通过测量系统对车轮的转速和扭矩进行测量和控制，实现对车轮转速和扭矩的实时测量和记录，通过数据分析和处理，模拟出汽车在真实道路上运行的测试结果；以及通过调节托举支撑机构的间距、高度以及夹紧程度来适配不同轮距、不同轮胎大小的被测汽车，通过更改摩擦系数来模拟在不同路况下汽车的运转状态，使得测试结果更加真实可靠。进一步，通过被测件与轴之间、轴与测功机端采用花键连接结构，在出现突发状况下如着火时，可以快速停机，同时测功机向后进行撤离，带动轴系移动，花键本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型整车四电机环境仓测功系统，其特征在于，包括环境仓和位于环境仓外侧的测功机，所述测功机与环境仓内的整车通过轴系连接传动，整车位于托举支撑机构上。2.如权利要求1所述的一种新型整车四电机环境仓测功系统，其特征在于，所述托举支撑机构包括轮胎支撑结构和轴系支撑结构，所述轴系支撑结构位于轮胎支撑结构和测功机之间。3.如权利要求2所述的一种新型整车四电机环境仓测功系统，其特征在于，所述轮胎支撑结构包括升降结构和位于升...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐克生，夏慧鹏，何志生，赵磊，曹洪，
申请(专利权)人：浙江和夏科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：