用于锯切部入口增强的气缸缸体铸造板芯铸件几何结构制造技术

本发明专利技术涉及用于锯切部入口增强的气缸缸体铸造板芯铸件几何结构。汽车车辆发动机包括多个水套，所述多个水套单独地形成为在铸造发动机缸体中最接近多个缸膛中的连续缸膛。多个现场浇铸的过渡区域在铸造发动机缸体的铸造操作期间单独地形成在多个水套中的各个水套的入口处。多个锯切部中的各个锯切部通向多个现场浇铸的过渡区域中的各个现场浇铸的过渡区域中。区域中。区域中。

【技术实现步骤摘要】
用于锯切部入口增强的气缸缸体铸造板芯铸件几何结构
[0001]政府许可权本专利技术是在美国能源部授予的美国能源部(USDOE)合同DE
‑
EE0008877下由政府支持而做出的。政府对本专利技术具有一定权利。


[0002]本公开涉及具有水套冷却通道的汽车车辆发动机气缸缸体。

技术介绍

[0003]在汽车车辆发动机缸体中，锯切部被加工到最接近冷却剂入口斜坡的气缸盖区域中，以增强到气缸壁的冷却剂流动。用于锯切部几何结构的当前过程需要在单独的缸膛桥中加工锯切部和在锯切部与冷却剂入口端口之间的斜坡。然后，生产缸体将在水套铸造表面和锯切部之间包含尖锐的拐角，这产生高应力集中并降低安全系数。除了难以加工锯切部之外，现有的入口斜坡形状难以测量，并且入口斜坡的位置公差难以控制。
[0004]因此，虽然用于汽车车辆发动机缸体中的当前发动机冷却剂锯切部设计实现了它们的预期目的，但是需要具有改进的冷却剂流动设计的新的和改进的发动机缸体设计。

技术实现思路

[0005]根据若干方面，一种汽车车辆发动机包括多个水套，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车辆发动机，包括：多个水套，其被单独地形成为在铸造发动机缸体中最接近多个缸膛中的连续缸膛；在所述铸造发动机缸体的铸造操作期间在所述多个水套中的各个水套的入口处单独地形成的多个现场浇铸的过渡区域；以及多个锯切部，所述多个锯切部中的各个锯切部通向所述多个现场浇铸的过渡区域中的各个过渡区域。2.根据权利要求1所述的汽车车辆发动机，还包括所述现场浇铸的过渡区域的弯曲区域，所述弯曲区域通向所述多个水套中的一个水套，所述弯曲区域在铸造期间形成在所述多个水套中的各个水套与所述现场浇铸的过渡区域中的各个现场浇铸的过渡区域的接合部处。3.根据权利要求2所述的汽车车辆发动机，其中，多个锯切部中的各个锯切部延伸到所述弯曲区域中。4.根据权利要求2所述的汽车车辆发动机，其中，所述多个现场浇铸的过渡区域限定延伸穿过所述弯曲区域的半圆形槽。5.根据权利要求4所述的汽车车辆发动机，其中，所述多个现场浇铸的过渡区域包括：第一向下渐缩槽，其在第一界面处过渡到第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：