一种操作便捷的转运车制造技术

本实用新型专利技术提供一种操作便捷的转运车，涉及转运设备技术领域，包括转运车本体、第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块，所述转运车本体的内部装设有传动螺杆，所述传动螺杆的右侧固定安装有调节转轴，所述传动螺杆的表面左侧装设有第一内螺纹滑块，所述第一内螺纹滑块的表面固定安装有第一限位滑块，所述第一限位滑块的顶端固定安装有第一连接架。本实用新型专利技术通过传动螺杆、第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块，通过传动螺杆的转动能够使第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块同时进行水平移动，将第一固定板和第二固定板同时往转运车本体的中心位置处进行移动，通过该方式能够根据板材的尺寸将第一固定板与第二固定板的间距进行调节。一固定板与第二固定板的间距进行调节。一固定板与第二固定板的间距进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种操作便捷的转运车


[0001]本技术涉及转运设备
，尤其涉及一种操作便捷的转运车。

技术介绍

[0002]转运车是一种能够将物品进行方便运输的设备，通过使用转运车，能够一次性将较多的物品进行移动运输；
[0003]传统的转运车存在的缺陷：当现有的转运车需要将一些板材进行运输时，由于转运车上夹持块的间距无法进行调节，导致一种转运车只能够将一种大小型号的板材进行运输，在实际使用过程中局限性较大。
[0004]因此亟需一种能够解决上述问题的转运车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述
技术介绍
中提出的现有的大多数转运车上夹持块的间距无法调节，实际使用过程中局限性较大的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种操作便捷的转运车，包括转运车本体、第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块，所述转运车本体的内部装设有传动螺杆，所述传动螺杆的右侧固定安装有调节转轴，所述传动螺杆的表面左侧装设有第一内螺纹滑块，所述第一内螺纹滑块的表面固定安装有第一限位滑块，所述第一限位滑块的顶端固定安装有第一连接架，所述第一连接架的顶端装设有第一滑动板；
[0007]所述第一滑动板的顶端装设有第一固定板，且第一固定板的侧面装设有第一托物架，所述传动螺杆的表面右侧装设有第二内螺纹滑块，所述第二内螺纹滑块的表面固定安装有第二限位滑块，所述第二限位滑块的顶端装设有第二连接架，所述第二连接架的顶端装设有第二滑动板，所述第二滑动板的顶端装设有第二固定板，且第二固定板的侧面装设有第二托物架。
[0008]优选的，所述转运车本体的内部为空心结构，所述转运车本体的顶端开设有两组矩形孔槽，所述传动螺杆的两侧是通过轴承座安装在转运车本体的两侧内壁上的，所述调节转轴能够穿过转运车本体的右侧，并与传动螺杆的右侧固定相连。
[0009]优选的，所述第一内螺纹滑块的内部开设有内螺纹，所述第一内螺纹滑块的内部与传动螺杆表面左侧的螺纹能够相互啮合，所述第一限位滑块能够卡合在转运车本体的内壁中并进行水平滑动。
[0010]优选的，所述第一连接架能够插设在转运车本体顶端开设的矩形孔槽当中，所述第一托物架在第一固定板的侧面共设置有七组，且每组第一托物架的表面均设置有防护垫。
[0011]优选的，所述第二内螺纹滑块的内部开设有内螺纹，所述第二内螺纹滑块的内部与传动螺杆表面右侧的螺纹能够相互啮合，所述第二限位滑块能够卡合在转运车本体的内壁中并进行水平滑动。
[0012]优选的，所述第二连接架能够插设在转运车本体顶端开设的矩形孔槽当中，所述第二托物架在第二固定板的侧面共设置有七组，且每组第二托物架的表面均设置有防护垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]本技术中的有益效果是：
[0015]通过设置有传动螺杆、第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块，通过传动螺杆的转动能够使第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块同时进行水平移动，能够将第一固定板和第二固定板同时往转运车本体的中心位置处进行移动，能够将放置的板材进行夹紧，通过该方式能够根据板材的尺寸将第一固定板与第二固定板的间距进行调节。
附图说明
[0016]图1示出了根据本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术实施例提供的第一固定板和第二固定板结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术实施例提供的传动螺杆、第一内螺纹滑块和第二内螺纹滑块结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、转运车本体；101、传动螺杆；102、调节转轴；2、第一内螺纹滑块；201、第一限位滑块；202、第一连接架；203、第一滑动板；204、第一固定板；205、第一托物架；3、第二内螺纹滑块；301、第二限位滑块；302、第二连接架；303、第二滑动板；304、第二固定板；305、第二托物架。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术实施例中：一种操作便捷的转运车，包括转运车本体1、第一内螺纹滑块2和第二内螺纹滑块3。
[0024]在具体操作中转运车本体1的内部装设有传动螺杆101，传动螺杆101的右侧固定安装有调节转轴102，传动螺杆101的表面左侧装设有第一内螺纹滑块2，第一内螺纹滑块2的表面固定安装有第一限位滑块201，第一限位滑块201的顶端固定安装有第一连接架202，第一连接架202的顶端装设有第一滑动板203；
[0025]第一滑动板203的顶端装设有第一固定板204，且第一固定板204的侧面装设有第一托物架205，传动螺杆101的表面右侧装设有第二内螺纹滑块3，第二内螺纹滑块3的表面固定安装有第二限位滑块301，第二限位滑块301的顶端装设有第二连接架302，第二连接架302的顶端装设有第二滑动板303，第二滑动板303的顶端装设有第二固定板304，且第二固定板304的侧面装设有第二托物架305。
[0026]转运车本体1的内部为空心结构，转运车本体1的顶端开设有两组矩形孔槽，传动螺杆101的两侧是通过轴承座安装在转运车本体1的两侧内壁上的，调节转轴102能够穿过转运车本体1的右侧，并与传动螺杆101的右侧固定相连。
[0027]第一内螺纹滑块2的内部开设有内螺纹，第一内螺纹滑块2的内部与传动螺杆101表面左侧的螺纹能够相互啮合，第一限位滑块201能够卡合在转运车本体1的内壁中并进行水平滑动。
[0028]第一连接架202能够插设在转运车本体1顶端开设的矩形孔槽当中，第一托物架205在第一固定板204的侧面共设置有七组，且每组第一托物架205的表面均设置有防护垫。
[0029]第二内螺纹滑块3的内部开设有内螺纹，第二内螺纹滑块3的内部与传动螺杆101表面右侧的螺纹能够相互啮合，第二限位滑块301能够卡合在转运车本体1的内壁中并进行水平滑动。
[0030]第二连接架302能够插设在转运车本体1顶端开设的矩形孔槽当中，第二托物架305在第二固定板304的侧面共设置有七组，且每组第二托物架305的表面均设置有防护垫。
[0031]综上，本技术的工作原理为：当需要根据板材的尺寸将其进行运输加固时，通过转动调节转轴102能够使传动螺杆101进行转动，通过传动螺杆101的转动能够使第一内螺纹滑块2和第二内螺纹滑块3同时进行移动，并且第一内螺纹滑块2和第二内螺纹滑块3的移动方向互为相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操作便捷的转运车，包括转运车本体(1)、第一内螺纹滑块(2)和第二内螺纹滑块(3)，其特征在于：所述转运车本体(1)的内部装设有传动螺杆(101)，所述传动螺杆(101)的右侧固定安装有调节转轴(102)，所述传动螺杆(101)的表面左侧装设有第一内螺纹滑块(2)，所述第一内螺纹滑块(2)的表面固定安装有第一限位滑块(201)，所述第一限位滑块(201)的顶端固定安装有第一连接架(202)，所述第一连接架(202)的顶端装设有第一滑动板(203)；所述第一滑动板(203)的顶端装设有第一固定板(204)，且第一固定板(204)的侧面装设有第一托物架(205)，所述传动螺杆(101)的表面右侧装设有第二内螺纹滑块(3)，所述第二内螺纹滑块(3)的表面固定安装有第二限位滑块(301)，所述第二限位滑块(301)的顶端装设有第二连接架(302)，所述第二连接架(302)的顶端装设有第二滑动板(303)，所述第二滑动板(303)的顶端装设有第二固定板(304)，且第二固定板(304)的侧面装设有第二托物架(305)。2.根据权利要求1所述的一种操作便捷的转运车，其特征在于：所述转运车本体(1)的内部为空心结构，所述转运车本体(1)的顶端开设有两组矩形孔槽，所述传动螺杆(101)的两侧是通过轴承座安装在转运车本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永春，
申请(专利权)人：叙永县人民医院，
类型：新型
国别省市：