一种电机驱动电路及车窗升降系统技术方案

本申请实施例提供的一种电机驱动电路及车窗升降系统，所述电机驱动电路包括：信号源，用于输出第一电信号；基准电源，用于输出第二电信号；采样比较模块，用于确定第一电信号和第二电信号的比较结果；PWM，用于根据第一电信号和第二电信号的比较结果，生成不同占空比的PWM信号；受控模块，用于被不同占空比的PWM信号驱动，按照不同的工作电压执行相应的工作；PMC，用于根据第一电信号和/或第二电信号判断是否存在电信号异常；其中，信号源和PMC属于第一电源域，采样比较模块、基准电源和PWM属于第二电源域。在本申请实施例中，可以通过PMC对PWM的供电情况进行实时监控，进而避免电机不合理的输出转速，导致电机受损。导致电机受损。导致电机受损。

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动电路及车窗升降系统
[0001]本申请为2022年11月22日提交中国专利局、申请号为202223121840.2、申请名称为“一种多电源域的安全控制电路及微处理芯片”的中国专利申请的分案申请，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0002]本申请涉及电子
，具体地涉及一种电机驱动电路及车窗升降系统。

技术介绍

[0003]多电源域架构可以将不同电源域配置为不同的功耗模式，进而优化功耗效率。示例性的，在一种多电源域架构中，第一电源域包括实时时钟(Real Time Clock，RTC)等必须一直上电的IP，保持对该类IP电路的持续供电；第二电源域包括看门狗等芯片工作时需保持上电的IP，在工作模式和stop模式下保持对该类IP电路的持续供电；第三电源域包括主要数字IP等功能IP。
[0004]但是，在不同电源域逐级唤醒的过程中，不同IP的供电情况无法准确监控，尤其是对脉冲宽度调制模块(Pulse Width Modulation，PWM)的供电监控。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供一种电机驱动电路及车窗升降系统，以利于解决现有技术中在不同电源域逐级唤醒的过程中，不同IP、尤其是PWM的供电情况无法准确监控的问题和尤其是监测在保持上电的第一电源域和第二电源域逐步上电的情形下的，大部分IP并未完全工作而出现的异常并进行后续处理。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种电机驱动电路，包括：
[0007]信号源，所述信号源的输出端用于输出第一电信号；
[0008]基准电源，所述基准电源的输出端用于输出第二电信号；
[0009]采样比较模块，所述采样比较模块的第一输入端与所述信号源的输出端电连接，所述采样比较模块的第二输入端与所述基准电源的输出端电连接，所述采样比较模块用于根据所述第一电信号和所述第二电信号，确定所述第一电信号和所述第二电信号的比较结果；
[0010]PWM，所述PWM的输入端与所述采样比较模块的输出端电连接，所述PWM用于根据所述第一电信号和所述第二电信号的比较结果，生成不同占空比的PWM信号；
[0011]受控模块，所述受控模块的输入端与所述PWM的输出端电连接，所述受控模块用于被所述不同占空比的PWM信号驱动，按照不同的工作电压执行相应的工作；
[0012]PMC，所述PMC的第一输入端连接所述信号源和所述采样比较模块之间的节点，以采集所述第一电信号，所述PMC的第二输入端连接所述基准电源和所述采样比较模块之间的节点，以采集所述第二电信号，所述PMC用于根据所述第一电信号和/或所述第二电信号判断是否存在电信号异常；
[0013]其中，所述信号源和所述PMC属于第一电源域，所述采样比较模块、所述基准电源和所述PWM属于第二电源域。
[0014]在本申请实施例中，可以通过PMC对PWM的供电情况进行实时监控，进而避免电机不合理的输出转速，导致电机受损。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述受控模块，包括：
[0016]适配电路，所述适配电路的输入端与所述PWM的输出端电连接；
[0017]电机，所述适配电路的输出端与所述电机的输入端电连接。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述适配电路包括：
[0019]预驱芯片，所述预驱芯片的输入端与所述PWM的输出端电连接；
[0020]MOS全桥电路，所述预驱芯片的输出端与所述MOS全桥电路的输入端电连接。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述预驱芯片用于接收所述不同占空比的PWM信号，并控制所述MOS全桥电路输出所述不同占空比的PWM信号，进而控制所述电机的工作电压，使得所述电机按照对应的转速转动。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述PMC，还用于对所述PWM的供电情况进行实时监控，当判断存在电信号异常时，执行相应的保护措施。
[0023]第二方面，本申请实施例提供了一种车窗升降系统，包括第一方面任一项所述的电机驱动电路。
[0024]在本申请实施例中，可以通过PMC对PWM的供电情况进行实时监控，进而避免电机不合理的输出转速，导致车窗升降系统中的电机受损。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述信号源包括：
[0026]霍尔传感器，所述霍尔传感器用于检测车窗的位置；
[0027]第一控制器，所述第一控制器用于将车窗的位置转换为相对应的第一电信号。
[0028]在一种可能的实现方式中，所述第一控制器，具体用于：
[0029]当所述车窗处于第一位置时，控制所述车窗按照第一速度升降；
[0030]当所述车窗处于第二位置时，控制所述车窗按照第二速度升降；
[0031]其中，所述第一速度和所述第二速度不同。
[0032]在一种可能的实现方式中，所述第一控制器，具体用于：
[0033]在加速区，控制所述车窗加速运行；
[0034]在匀速区，控制所述车窗匀速运行；
[0035]在减速区，控制所述车窗减速运行；
[0036]其中，所述加速区为所述车窗开始运行的区间，所述匀速区为所述车窗中间运行的区间，所述减速区为所述车窗即将到达机构限位点的区间。
[0037]在一种可能的实现方式中，所述第一控制器为微处理芯片，所述微处理芯片包括MCU、MPU和/或CPU。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附
图。
[0039]图1为本申请实施例提供的一种多电源域的安全控制电路的结构示意图；
[0040]图2为本申请实施例提供的一种微处理芯片的结构示意图；
[0041]图3为本申请实施例提供的一种电机驱动电路的结构示意图；
[0042]图4为本申请实施例提供的另一种电机驱动电路的结构示意图；
[0043]图5为本申请实施例提供的一种车窗升降系统的结构示意图；
[0044]图6为本申请实施例提供的一种永磁同步电机电路的结构示意图；
[0045]图7为本申请实施例提供的另一种永磁同步电机电路的结构示意图；
[0046]图8为本申请实施例提供的一种汽车动力控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0047]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0048]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0049]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动电路，其特征在于，包括：信号源，所述信号源的输出端用于输出第一电信号；基准电源，所述基准电源的输出端用于输出第二电信号；采样比较模块，所述采样比较模块的第一输入端与所述信号源的输出端电连接，所述采样比较模块的第二输入端与所述基准电源的输出端电连接，所述采样比较模块用于根据所述第一电信号和所述第二电信号，确定所述第一电信号和所述第二电信号的比较结果；PWM，所述PWM的输入端与所述采样比较模块的输出端电连接，所述PWM用于根据所述第一电信号和所述第二电信号的比较结果，生成不同占空比的PWM信号；受控模块，所述受控模块的输入端与所述PWM的输出端电连接，所述受控模块用于被所述不同占空比的PWM信号驱动，按照不同的工作电压执行相应的工作，所述受控模块，包括：适配电路，所述适配电路的输入端与所述PWM的输出端电连接；电机，所述适配电路的输出端与所述电机的输入端电连接；PMC，所述PMC的第一输入端连接所述信号源和所述采样比较模块之间的节点，以采集所述第一电信号，所述PMC的第二输入端连接所述基准电源和所述采样比较模块之间的节点，以采集所述第二电信号，所述PMC用于根据所述第一电信号和/或所述第二电信号判断是否存在电信号异常。2.根据权利要求1所述的电机驱动电路，其特征在于，所述适配电路包括：预驱芯片，所述预驱芯片的输入端与所述PWM的输出端电连接；MOS全桥电路，所述预驱芯片的输出端与所述MOS全桥电路的输入端电连接。3.根据权利要求2所述的电机驱动电路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张虚谷，康泽华，徐学迅，丁励，柯志强，
申请(专利权)人：珠海极海半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：