一种高密封多腔室弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封多腔室弹簧制动气室，包括制动气室主体，还包括连接机构和进气管，所述制动气室主体的驻车制动膜片处安装有连接机构，所述连接机构由内丝套管、外丝杆、凹形块、连接螺栓和螺纹套A组合构成，所述制动气室主体的驻车制动膜片处固定安装有内丝套管，且内丝套管贯穿制动气室主体的壳壁处，所述内丝套管的管内壁处螺纹连接有外丝杆，所述外丝杆的另一端焊接有凹形块，所述凹形块的块壁处螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓的外壁处螺纹连接有螺纹套A。通过连接机构能够增加推杆的长度，方便对不同位置的汽车刹车拉杆进行连接，方便人员安装。方便人员安装。方便人员安装。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封多腔室弹簧制动气室


[0001]本技术涉及制动气室
，特别涉及一种高密封多腔室弹簧制动气室。

技术介绍

[0002]多腔室弹簧制动气室由两个独立的膜片气室组成，分别由行车制动和驻车制动或应急制动元件独立操纵，用于为车轮提供制动力，目前在制动气室的推杆通常为固定长度，针对与一些尺寸不同的汽车刹车拉杆不易进行连接，因此不方便人员安装，以及现有的制动气室主体通常是将气管插入到动气室主体进气管处，未对气管进行紧固，因此气管容易松动影响动气室主体的使用。为此，我们提出一种高密封多腔室弹簧制动气室。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种高密封多腔室弹簧制动气室，通过连接机构能够增加推杆的长度，方便对不同位置的汽车刹车拉杆进行连接，方便人员安装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高密封多腔室弹簧制动气室，包括制动气室主体，还包括连接机构和进气管，所述制动气室主体的驻车制动膜片处安装有连接机构，所述连接机构由内丝套管、外丝杆、凹形块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封多腔室弹簧制动气室，包括制动气室主体(1)，其特征在于，还包括连接机构(2)和进气管(6)，所述制动气室主体(1)的驻车制动膜片处安装有连接机构(2)，所述连接机构(2)由内丝套管(201)、外丝杆(202)、凹形块(203)、连接螺栓(204)和螺纹套A(205)组合构成，所述制动气室主体(1)的驻车制动膜片处固定安装有内丝套管(201)，且内丝套管(201)贯穿制动气室主体(1)的壳壁处，所述内丝套管(201)的管内壁处螺纹连接有外丝杆(202)，所述外丝杆(202)的另一端焊接有凹形块(203)，所述凹形块(203)的块壁处螺纹连接有连接螺栓(204)，所述连接螺栓(204)的外壁处螺纹连接有螺纹套A(205)。2.根据权利要求1所述的一种高密封多腔室弹簧制动气室，其特征在于：还包括紧固机构(5)，所述进气管(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，王云峰，沈德春，张叶飞，俞佳磊，汤美良，
申请(专利权)人：嘉兴市嘉力达汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：