本实用新型专利技术提供了一种旋转滤网气动盘车装置，包括气源、气动装置和空气控制单元，气动装置包括安装法兰、设在安装法兰一侧的气动马达以及设在安装法兰另一侧的联轴器，空气控制单元用于控制气源的压力以及流向，以控制气动马达的转向以及转速。旋转滤网气动盘车装置旋转滤网气动盘车装置，利用旋转滤网现场气源供气，利用气动装置与旋转滤网一级减速机相连，通过控制现场气源来驱动旋转滤网转动，同时通过空气控制单元控制气源压力及气源流向，实现盘车速度及转向控制。盘车速度及转向控制。盘车速度及转向控制。
【技术实现步骤摘要】
旋转滤网气动盘车装置
[0001]本技术涉及核电站机械维修领域，尤其是涉及一种旋转滤网气动盘车装置。
技术介绍
[0002]旋转滤网在核电站和常规电厂已得到广泛使用，作为沿海压水堆核电站泵房设计的典型配置，机组使用的全部海水由海水过滤系统提供，海水过滤系统主要设备包括粗格栅、闸门、加氯装置、格栅清污机、鼓型滤网等水处理设备，作为该系统组成部分的旋转滤网能够有效清除水中漂浮的草木、鱼虾、垃圾等，对核电站长期、安全、可靠运行提供了重要保障。
[0003]在核电站大修期间，旋转滤网需要沿圆周方向盘动，目的是盘动滤网配合检修和防腐、检修完成后模拟运行状态进行检查。
[0004]核电站大修停运期间旋转滤网的盘车工作一直是检修过程中的难题。因系统停运隔离，无法通过原驱动电机进行盘车(且使用电机盘车不易控制，风险较高)，需要提供外部动力源进行机械式盘车。原先采用的盘车方式主要有：
[0005]一是，核电站申请行车特殊吊运，采用手拉葫芦、卸扣等与行车连接，通过行车拖拽的方式进行盘车，工序复杂、效率低，且人员频繁进入旋转滤网顶部拆装吊具作业，坠落及高空落物风险极高；
[0006]二是，检修采用人工盘车方式，通过在检修区域搭设工作平台，人员佩戴安全带进行踩动旋转滤网齿条盘车。该盘车方式尽管速度较第一种方式有明显的提升，但盘动的范围及速率不易控制，且同样存在人员坠落及高空落物的风险。
技术实现思路
[0007]本技术要解决的技术问题在于，针对相关技术中的上述缺陷，提供一种旋转滤网气动盘车装置。<br/>[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案包括：提供一种旋转滤网气动盘车装置，包括气源、气动装置和空气控制单元，所述气动装置包括安装法兰、设在所述安装法兰一侧的气动马达以及设在所述安装法兰另一侧的联轴器，所述联轴器一端连接所述气动马达的转轴，另一端用于连接旋转滤网的减速机的转轴；所述空气控制单元用于控制所述气源的压力以及流向，以控制所述气动马达的转向以及转速。
[0009]优选地，所述空气控制单元包括用于切换气流方向的空气换向阀，所述气源连接所述空气换向阀，所述空气换向阀连接所述气动马达，所述气源通过所述空气换向阀切换气流方向，用于驱使气动马达正转或反转，以切换旋转滤网的转向。
[0010]优选地，所述安装法兰包括主体部和多个用于限定所述安装法兰在所述减速机上的连接法兰的位置的限位凸台，所述气动马达和所述联轴器分别设在所述主体部的轴向两侧，所述限位凸台设在所述主体部上所述联轴器所在的一侧，围绕所述安装法兰中心轴线周向均匀设置，并且轴向突起。
[0011]优选地，所述限位凸台可拆装地安装在所述主体部上，所述主体部上设有与所述限位凸台匹配的定位槽，所述限位凸台设在所述定位槽中。
[0012]优选地，在所述安装法兰的径向上，所述限位凸台的外侧呈外凸的圆弧状。
[0013]优选地，所述主体部包括中部以及分别与所述中部连接的两个第一延伸部和两个第二延伸部，两个所述第一延伸部和两个所述第二延伸部用于连接所述减速机的连接法兰的，两个所述第一延伸部相对设置于所述中部的两侧，且连线沿第一径向延伸，两个所述第二延伸部相对设置于所述中部的两侧，且连线沿第二径向延伸，所述第一延伸部和所述第二延伸部上都设有所述限位凸台，第一径向垂直于第二径向。
[0014]优选地，所述第一延伸部和所述第二延伸部上设有轴向贯穿的安装孔，所述安装法兰包括用于穿过所述安装孔并连接所述减速机的连接法兰的安装紧固件。
[0015]优选地，所述安装孔设在所述限位凸台的径向外侧。
[0016]优选地，所述气动马达上设有第一气源接口和第二气源接口，所述第一气源接口和所述第二气源接口连接所述空气换向阀，通过所述空气换向阀切换所述气源的气流方向，在将气流切换至向所述第一气源接口输出的状态下，所述气动马达正转，在将气流切换至向所述第二气源接口输出的状态下，所述气动马达反转。
[0017]优选地，所述空气控制单元还包括过滤器以及连接所述过滤器的润滑油室，所述气源连接所述过滤器，所述润滑油室连接所述空气换向阀，以使所述气源的气流依次经过所述过滤器、所述润滑油室和所述空气换向阀后进入所述气动马达。
[0018]实施本技术的技术方案，至少具有以下的有益效果：旋转滤网气动盘车装置旋转滤网气动盘车装置，利用旋转滤网现场气源供气，利用气动装置与旋转滤网一级减速机相连，通过控制现场气源来驱动旋转滤网转动，同时通过空气控制单元控制气源压力及气源流向，实现盘车速度及转向控制。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术的一种实施方式的旋转滤网气动盘车装置的气动装置的正投影视图。
[0021]图2是图1中A
‑
A位置的剖视图。
[0022]图3是图2中P部位的局部放大图。
[0023]图4是图1的旋转滤网气动盘车装置的气动装置与减速机连接的正投影视图。
[0024]图5是图4中B
‑
B位置的剖视图。
[0025]图6是本技术的图1的实施方式的旋转滤网气动盘车装置与减速机连接的示意图。
[0026]图中的标号表示：气动装置1，安装法兰11，主体部111，中部1111，第一延伸部1112，第二延伸部1113，定位槽1114，安装孔1115，限位凸台112，安装紧固件113，气动马达12，第一气源接口121，第二气源接口122，联轴器13，空气控制单元2，空气换向阀21，空气三
联件22，过滤器221，润滑油室222，减压阀223，气源3，减速机4，槽口41，减速机的转轴42，连接法兰43，第一径向a，第二径向b，通气管道5。
具体实施方式
[0027]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，如果文中出现“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。如果文中出现术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，包括气源(3)、气动装置(1)和空气控制单元(2)，所述气动装置(1)包括安装法兰(11)、设在所述安装法兰(11)一侧的气动马达(12)以及设在所述安装法兰(11)另一侧的联轴器(13)，所述联轴器(13)一端连接所述气动马达(12)的转轴，另一端用于连接旋转滤网的减速机(4)的转轴(42)；所述空气控制单元(2)用于控制所述气源(3)的压力以及流向，以控制所述气动马达(12)的转向以及转速。2.根据权利要求1所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述空气控制单元(2)包括用于切换气流方向的空气换向阀(21)，所述气源(3)连接所述空气换向阀(21)，所述空气换向阀(21)连接所述气动马达(12)，所述气源(3)通过所述空气换向阀(21)切换气流方向，用于驱使所述气动马达(12)正转或反转，以切换旋转滤网的转向。3.根据权利要求1所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述安装法兰(11)包括主体部(111)和多个用于限定所述安装法兰(11)在所述减速机(4)上的连接法兰(43)的位置的限位凸台(112)，所述气动马达(12)和所述联轴器(13)分别设在所述主体部(111)的轴向两侧，所述限位凸台(112)设在所述主体部(111)上所述联轴器(13)所在的一侧，围绕所述安装法兰(11)中心轴线周向均匀设置，并且轴向突起。4.根据权利要求3所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述限位凸台(112)可拆装地安装在所述主体部(111)上，所述主体部(111)上设有与所述限位凸台(112)匹配的定位槽(1114)，所述限位凸台(112)设在所述定位槽(1114)中。5.根据权利要求4所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，在所述安装法兰(11)的径向上，所述限位凸台(112)的外侧呈外凸的圆弧状。6.根据权利要求4所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述主体部(111)包括中部(1111)以及分别与所述中部(1111)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国朗，蒋本能，党炎，林天一，张宇龙，刘庆臣，郑卫，陈文达，
申请(专利权)人：中广核核电运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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