柴油机管接头在线堵漏工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机管接头在线堵漏工装，包括第一封堵壳体、第二封堵壳体和第一封堵杆；第一封堵壳体内设有第一凹槽，第二封堵壳体内设有第二凹槽，第一封堵壳体与第二封堵壳体连接以将待封堵的管接头围合，第一凹槽和第二凹槽围合形成密封腔室，管接头的泄漏点被围合于密封腔室内；第一封堵壳体上开设有填充孔，填充孔用于向密封腔室内注射填充剂，第一封堵杆与填充孔相匹配，第一封堵杆插设于填充孔内；本实用新型专利技术的柴油机管接头在线堵漏工装，通过设置第一封堵壳体和第二封堵壳体，将泄漏点围合在密封腔室内，使用填充剂以及第一封堵件将密封腔室填充密封，进而实现对泄漏点的封堵防漏，达到了在线消除管接头的泄漏缺陷的效果。漏缺陷的效果。漏缺陷的效果。

【技术实现步骤摘要】
柴油机管接头在线堵漏工装


[0001]本技术涉及核电厂辅助工具
，尤其涉及一种柴油机管接头在线堵漏工装。

技术介绍

[0002]核电厂MTU956TB33型柴油机为LHP/Q/S系统应急柴油机，应急工况下，此柴油机向LHA/B母线供电，以确保反应堆安全停堆，并防止由于正常的交流外部电源系统失电而导致重要设备损坏。
[0003]应急柴油机冷却水、燃油、润滑油等小管线管接头持续泄漏将影响柴油机的安全稳定运行，降低设备可靠性；目前处理对应的泄漏缺陷的处理方式是排空介质，停机维修，这将导致应急柴油机不可用、影响设备可用性、维修工作量大、维修周期长等缺点，影响WANO指标。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种柴油机管接头在线堵漏工装。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机管接头在线堵漏工装，包括第一封堵壳体、第二封堵壳体和第一封堵杆；
[0006]所述第一封堵壳体内设有第一凹槽，所述第二封堵壳体内设有第二凹槽，所述第一封堵壳体与所述第二封堵壳体连接以将待封堵的管接头围合，使得所述第一凹槽和所述第二凹槽围合形成密封腔室，管接头的泄漏点被围合于所述密封腔室内；
[0007]所述第一封堵壳体上开设有用于向所述密封腔室内注射填充剂填充孔，所述第一封堵杆与所述填充孔相匹配，所述第一封堵杆插设于所述填充孔内。
[0008]进一步地，优选所述堵漏工装包括第二封堵杆，所述第二封堵壳体上开设有排气口，所述第二封堵杆与所述排气口相匹配，所述第二封堵杆插设于所述排气口内。
[0009]进一步地，优选所述第一封堵壳体和所述第二封堵壳体的上下两端均对应所述密封腔室设有至少一个半环形密封齿。
[0010]进一步地，优选所述密封齿设有多个，多个所述密封齿沿轴向方向依次间隔排列，以形成迷宫密封。
[0011]进一步地，优选所述第一封堵壳体的上下两端分别设置有第一仿形避让位、第二仿形避让位；所述第二封堵壳体的上下端部分别设置有第三仿形避让位、第四仿形避让位；所述第一仿形避让位与所述第三仿形避让位围合后形成与管接头的管径相匹配的上避让位，所述第二仿形避让位与所述第四仿形避让位围合后形成与管接头的接头相匹配的下避让位。
[0012]进一步地，优选所述第一封堵壳体以及第二封堵壳体的接触面为平面。
[0013]进一步地，优选所述堵漏工装包括至少一个连接件，所述第一封堵壳体与所述第
二封堵壳体的接触面均向外延伸设置有至少一个连接部，所述连接部开设有连接孔，所述连接件穿过所述连接孔以将所述第一封堵壳体与所述第二封堵壳体连接。
[0014]进一步地，优选所述堵漏工装包括还固定件，所述固定件为卡箍或绑带，所述固定件围绕所述第一封堵壳体与所述第二封堵壳体的外壁面设置以将两者固定连接。
[0015]实施本技术具有以下有益效果：本技术的柴油机管接头在线堵漏工装，针对MTU956TB33型柴油机小管线管接头渗漏设计，通过设置第一封堵壳体和第二封堵壳体，将泄漏点围合在密封腔室内，使用填充剂以及第一封堵件将密封腔室填充密封，进而实现对泄漏点的封堵防漏，实现了在线消除管接头的泄漏缺陷；该工装使用方便、快捷，可高效处理柴油机小管线管接头渗漏的缺陷，待到柴油机大修窗口再进行更换，相对来说节省了大量的人力、物力，同时还可以避免设备的不可用。
附图说明
[0016]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细地描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0017]图1是本技术的实施例中的柴油机管接头在线堵漏工装的立体结构爆炸示意图；
[0018]图2是本技术的实施例中的柴油机管接头在线堵漏工装的另一方向的立体结构爆炸示意图。
具体实施方式
[0019]下面将参照附图更详细地描述本技术的实施方式。虽然附图中显示了本技术的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0020]应当理解，尽管在本技术可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两
个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]图1
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图2示出了本技术一些优选实施例中的一种柴油机管接头在线堵漏工装，包括具有密封腔室的堵漏壳体和第一封堵杆10；具体地，堵漏壳体为中空的圆柱结构，沿轴线剖开分为对称的第一封堵壳体1和第二封堵壳体2，第一封堵壳体1内设有第一凹槽11，第二封堵壳体2内设有第二凹槽21，第一封堵壳体1与第二封堵壳体2连接以将待封堵的管接头围合，使得第一凹槽11和第二凹槽21围合形成密封腔室，管接头的泄漏点被包覆于密封腔室内。可以理解的，第一封堵壳体1和第二封堵壳体2围合形成一整个壳体，尺寸与待堵漏的管接头的尺寸相匹配，以使第一封堵壳体1和第二封堵可安装于管接头上，进而将管接头的泄漏点包裹到密封腔室内，管接头的内部介质由泄漏点处泄漏至密封腔室；第一封堵壳体1上开设有用于向密封腔室内注射填充剂填充孔12，以使填充剂将密封腔室填充满，具体地，填充剂可为密封胶；第一封堵杆10与填充孔12相匹配，将第一封堵杆10插设于填充孔12内；第一封堵杆10的插入可以确保密封腔室的填充剂的压力大于管接头内部介质的压力，达到在线堵漏效果。
[0024]本技术的柴油机管接头在线堵漏工装，针对MTU956TB33型柴油机小管线管接头渗漏设计，通过设置第一封堵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机管接头在线堵漏工装，其特征在于，包括第一封堵壳体(1)、第二封堵壳体(2)和第一封堵杆(10)；所述第一封堵壳体(1)内设有第一凹槽(11)，所述第二封堵壳体(2)内设有第二凹槽(21)，所述第一封堵壳体(1)与所述第二封堵壳体(2)连接以将待封堵的管接头围合，使得所述第一凹槽(11)和所述第二凹槽(21)围合形成密封腔室，管接头的泄漏点被围合于所述密封腔室内；所述第一封堵壳体(1)上开设有用于向所述密封腔室内注射填充剂的填充孔(12)，所述第一封堵杆(10)与所述填充孔(12)相匹配，所述第一封堵杆(10)插设于所述填充孔(12)内。2.根据权利要求1所述的柴油机管接头在线堵漏工装，其特征在于，所述堵漏工装还包括第二封堵杆(20)，所述第二封堵壳体(2)上开设有排气口(22)，所述第二封堵杆(20)与所述排气口(22)相匹配，所述第二封堵杆(20)插设于所述排气口(22)内。3.根据权利要求1所述的柴油机管接头在线堵漏工装，其特征在于，所述第一封堵壳体(1)和所述第二封堵壳体(2)的上下两端均对应所述密封腔室设有至少一个半环形的密封齿(3)。4.根据权利要求3所述的柴油机管接头在线堵漏工装，其特征在于，所述密封齿(3)设有多个，多个所述密封齿(3)沿轴向方向依次间隔排列...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏粕根，王小军，李雨鑫，李品呈，郭永伟，张阳，
申请(专利权)人：阳江核电有限公司，
类型：新型
国别省市：