一种汽车冷却液加注器制造技术

本发明专利技术提供一种汽车冷却液加注器，涉及液体加注领域，包括：受力件，所述受力件的底部设有密封环，密封环为圆环状结构，密封环为橡胶材质，密封环的截面为V形结构。使用的时候，使密封件处于插入件的内部顶端进行持续密封，而当插入件插入到加注口内部之后，可以使受力件与加注口接触上升，进而将弹簧压缩，使密封件可以自动上升，进而使冷却液可以自动排出，使本装置在加注的时候，可以在插入件插入之后，再排出冷却液，避免冷却液溅出浪费，进而精准控制冷却液排出，解决了现有的冷却液加注器在使用的时候，在控制冷却液初步倒入的时候，由于惯性，冷却液容易溅出，无法精准控制冷却液排出的问题。排出的问题。排出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却液加注器


[0001]本专利技术涉及液体加注
，特别涉及一种汽车冷却液加注器。

技术介绍

[0002]在进行汽车维护的时候，需要进行加注冷却液进行使用，加注冷却液的时候，人力控制不够精准，这时就需要用到冷却液加注器。
[0003]现有的冷却液加注器在使用的时候，需要人力持续扶持，长时间容易出现力竭，容易导致冷却液溅出，在控制冷却液初步倒入的时候，由于惯性，冷却液容易溅出，无法精准控制冷却液排出，冷却液壶外部通常布满油污以及污垢，无法精准观察液位，容易导致冷却液加注过多，容易产生浪费。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种汽车冷却液加注器，以解决现有的冷却液加注器在使用的时候，需要人力持续扶持，长时间容易出现力竭，容易导致冷却液溅出的问题。
[0005]本专利技术提供了一种汽车冷却液加注器，具体包括：主体；所述主体为矩形结构，主体的内部设有存储仓，主体的两侧分别设有两个侧杆，每个侧杆的内部安装有一个移动件，移动件为H形结构，每个移动件的内部设有一个圆孔，圆孔的内部安装有压块，压块为工字型轴结构，每个压块的外侧套装有一个弹簧，每个压块的底部设有一个接触块，接触块为圆形结构，接触块为橡胶材质；受力件，所述受力件为圆环状结构，受力件套装在主体的外部，受力件的底部设有密封环，密封环为圆环状结构，密封环为橡胶材质，密封环的截面为V形结构；移动板，所述移动板为圆形结构，移动板的底部设有凹槽，移动板处于主体以及受力件(2)的底部，移动板为坚硬的泡沫材质，移动板通过顶杆、驱动杆以及拉块安装有压板，压板的内端为楔形结构，压板为塑料材质，压板的内部设有受力槽，受力槽为倾斜状结构。
[0006]可选的，所述主体的底部设有插入件，插入件为圆柱形管状结构，插入件的外部套装有弹簧，插入件的顶端与主体的内部连通，插入件的两侧分别设有一个导向块，导向块为U形结构；所述插入件的内部侧边设有内管，主体的底端侧边设有传动槽，传动槽为L形结构，传动槽的内端与内管的顶端内部连通；所述侧杆为L形结构，侧杆共设有四个，每个侧杆的顶端设有一个T形槽，T形槽的内部插入有移动件，每个移动件的两侧分别设有两个限位件，限位件为L形结构，每个限位件的内侧设有一个橡胶板。
[0007]可选的，所述受力件的两侧分别设有一个辅助板，辅助板为T形板状结构，辅助板的外端为弧形结构，受力件的底部设有两个底板，底板为L形结构；两个所述底板的底部设有一个导流件，导流件为锥形结构，导流件的侧边设有圆孔，导流件的顶端设有连接杆，连接杆为圆柱形结构，连接杆的顶端设有密封件，密封件为锥形结构，密封件为柔性硅胶材质；所述密封件的顶端设有锥形槽，锥形槽的内部设有内板，内板为十字形结构，内板的底部中间位置设有通槽，内板为塑料材质，内板的顶端设有驱动槽，驱动槽为楔形结构。
[0008]可选的，所述顶杆为圆柱形结构，顶杆为塑料材质，顶杆插入在内管的内部，顶杆
的顶端连接有驱动杆，驱动杆为L形结构，驱动杆嵌入在传动槽的内部；所述拉块为U形结构，拉块安装在压板的外端外部，拉块的内端设有内杆，内杆为圆柱形结构，内杆插入在受力槽的内部；所述压板的顶端设有滑槽，滑槽为矩形结构，滑槽的内部插入有控制板，控制板由一个横板和两个竖板组成，两个竖板处于压板的两侧，控制板固定在主体的内部。
[0009]有益效果
[0010]1、通过设置限位件以及压块，使本装置在使用的时候，可以直接通过人力控制插入件准确插入到加注口内部，然后控制限位件自由滑动调节位置，使压块的底部可以对准车辆部件，然后控制主体放置，使接触块可以与车辆接触，进而辅助定位支撑主体，使主体可以平稳放置，可以不需要人力持续控制，有效的避免人力力竭，导致冷却液溅出；
[0011]2、通过设置受力件以及密封环，使本装置在使用的时候，插入件外侧的弹簧可以持续推动受力件向下移动，进而通过连接杆持续拉动密封件向下移动，使密封件可以处于插入件的内部顶端进行持续密封，而当插入件插入到加注口内部之后，可以使受力件与加注口接触上升，进而将弹簧压缩，使密封件可以自动上升，进而使冷却液可以自动排出，使本装置在加注的时候，可以在插入件插入之后，再排出冷却液，避免冷却液溅出浪费，进而精准控制冷却液排出；
[0012]3、通过设置移动板以及压板，使本装置在持续加注冷却液之后，冷却液液位到达标准液位之后，可以与移动板接触，由于移动板的底部设有凹槽，使凹槽的内部可以存储空气，同时移动板可以加强漂浮强度，使移动板可以上升，进而通过顶杆以及驱动杆带动拉块以及内杆一起上升，使内杆可以在受力槽的内部位移，由于受力槽为倾斜状结构，使压板可以横向移动，使压板的内端可以插入到驱动槽的内部，由于接触面为倾斜状结构，使密封件可以受到向下推动的力量，同时在弹簧的伸展作用力下，使密封件可以重新复位密封，进而自动停止加注冷却液。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0014]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1是本专利技术的实施例的加注器的立体结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的实施例的加注器的仰视结构示意图。
[0018]图3是本专利技术的实施例的加注器的分解立体结构示意图。
[0019]图4是本专利技术的实施例的加注器的分解仰视结构示意图。
[0020]图5是本专利技术的实施例的加注器的局部截面立体结构示意图。
[0021]图6是本专利技术的实施例的加注器的主体局部截面仰视及局部放大结构示意图。
[0022]图7是本专利技术的实施例的加注器的受力件局部截面立体结构示意图。
[0023]图8是本专利技术的实施例的加注器的移动板局部截面立体结构示意图。
[0024]附图标记列表
[0025]1、主体；101、插入件；102、导向块；103、内管；104、传动槽；105、侧杆；106、移动件；107、限位件；108、压块；
[0026]2、受力件；201、辅助板；202、密封环；203、底板；204、导流件；205、连接杆；206、密封件；207、内板；208、驱动槽；
[0027]3、移动板；301、顶杆；302、驱动杆；303、拉块；304、内杆；305、压板；306、受力槽；307、滑槽；308、控制板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。
[0029]实施例：请参考图1至图8所示：
[0030]本专利技术提供一种汽车冷却液加注器，包括主体1；主体1为矩形结构，主体1的内部设有存储仓，可以在其内部存储冷却液，主体1的两侧分别设有两个侧杆105，每个侧杆105的内部安装有一个移动件106，移动件106为H形结构，可以在侧杆105的外部导向滑动，使移动件106可以自由滑动调节位置移动，每个移动件106的内部设有一个圆孔，圆孔的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却液加注器，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为矩形结构，主体(1)的内部设有存储仓，主体(1)的两侧分别设有两个侧杆(105)，每个侧杆(105)的内部安装有一个移动件(106)，移动件(106)为H形结构，每个移动件(106)的内部设有一个圆孔，圆孔的内部安装有压块(108)，压块(108)为工字型轴结构，每个压块(108)的外侧套装有一个弹簧，每个压块(108)的底部设有一个接触块，接触块为圆形结构，接触块为橡胶材质；受力件(2)，所述受力件(2)套装在主体(1)的外部，受力件(2)的底部设有密封环(202)，密封环(202)为圆环状结构，密封环(202)为橡胶材质，密封环(202)的截面为V形结构；移动板(3)，所述移动板(3)的底部设有凹槽，移动板(3)处于主体(1)以及受力件(2)的底部，移动板(3)为坚硬的泡沫材质，移动板(3)通过顶杆(301)、驱动杆(302)以及拉块(303)安装有压板(305)，压板(305)的内端为楔形结构，压板(305)为塑料材质，压板(305)的内部设有受力槽(306)，受力槽(306)为倾斜状结构。2.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述主体(1)的底部设有插入件(101)，插入件(101)为圆柱形管状结构，插入件(101)的外部套装有弹簧，插入件(101)的顶端与主体(1)的内部连通，插入件(101)的两侧分别设有一个导向块(102)。3.如权利要求2所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述插入件(101)的内部侧边设有内管(103)，主体(1)的底端侧边设有传动槽(104)，传动槽(104)的内端与内管(103)的顶端内部连通。4.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述侧杆(105)为L形结构，侧杆(105)共设有四个，每个侧杆(105)的顶端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张羽林，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：