一种发动机冷却液流量检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种流量检测装置，具体涉及一种发动机冷却液流量检测装置，为解决现有技术存在的因发动机头部结构复杂，冷却液难以收集，导致试验过程中难以实现同步流量检测的不足之处。本发明专利技术冷却液流量检测装置应用于通过水介质液流试验验证发动机头部冷却液流量大小的检测中，包括用于连接发动机头部的固定组件、冷却液收集组件、流量检测装置，冷却液收集组件为中空结构，一端内嵌于发动机头部的管道内侧壁中，与发动机头部的管道同轴连通，形成主管路；冷却液收集组件与固定组件之间形成封闭的环形收集腔，用于收集沿夹套结构排出的冷却液，实现收集冷却液，并对流量进行检测，检测方法快捷、密封可靠、流量检测精度高。流量检测精度高。流量检测精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却液流量检测装置


[0001]本专利技术涉及一种流量检测装置，具体涉及一种发动机冷却液流量检测装置。

技术介绍

[0002]发动机的头部位于燃烧室上游，燃料进入头部后，在产品内部分为两路，一部分燃料通过喷注器进入燃烧室，另外一部分燃料作为冷却液直接进入燃烧室的夹套中，为燃烧室提供冷却流量，这种冷却方式应用于大部分液体火箭发动机，冷却液流量大小直接影响燃烧室燃烧过程中内壁的安全性与完整性。因此，需要通过水介质液流试验验证头部冷却液流量大小，以便为产品提供数据支撑，而发动机的头部结构复杂，冷却液难以收集，导致试验过程中难以实现同步的流量检测。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是解决现有技术存在的因发动机头部结构复杂，冷却液难以收集，导致试验过程中难以实现同步流量检测的不足之处，而提供一种冷却液流量检测装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供的技术解决方案如下：
[0005]一种发动机冷却液流量检测装置，应用于通过水介质液流试验验证发动机头部冷却液流量大小的检测中，所述发动机头部的管道为夹套结构，包括外侧壁和内侧壁；所述外侧壁靠近管口的位置设置有燃料入口，燃料入口包括沿外侧壁周向设置的多个通孔；其特殊之处在于：包括固定组件、冷却液收集组件、流量检测装置；所述固定组件的一端与发动机头部的外侧壁固连；所述冷却液收集组件为中空结构，一端内嵌于发动机头部的管道内侧壁中，与发动机头部的管道同轴连通，形成主管路；所述冷却液收集组件的另一端与固定组件的另一端固连，且冷却液收集组件与固定组件之间形成封闭的环形收集腔，用于收集沿夹套结构排出的冷却液；所述冷却液收集组件上设置有一个连通环形收集腔的冷却液排出管，所述流量检测装置设置在冷却液排出管上；或者，所述冷却液收集组件上设置有多个连通环形收集腔的冷却液排出管，多个冷却液排出管的远端均连接有冷却液总管，流量检测装置设置在冷却液总管上。
[0006]进一步地，所述固定组件的一端沿径向向内延伸形成第一限位台阶，第一限位台阶的端部与发动机头部的外侧壁相抵，且位于燃料入口远离管口的一侧；另一端向内设置有倒勾凹槽，倒勾凹槽的内端与所述外侧壁的端部相抵，使得固定组件与发动机头部之间形成入口环腔；
[0007]所述固定组件上设置有连通入口环腔的测压管以及至少一个燃料输送管。
[0008]进一步地，所述冷却液收集组件的一端为大径端，另一端为小径端；
[0009]所述小径端设置有沿径向向外延伸的第二限位台阶，第二限位台阶与固定组件另一端的倒勾凹槽固连。
[0010]进一步地，所述冷却液排出管有两个，且位于第二限位台阶上，关于冷却液收集组件的中心轴线对称设置。
[0011]进一步地，所述倒勾凹槽的内端与外侧壁的端部相接处、第二限位台阶与倒勾凹槽相接处均设置有第一O型密封圈。
[0012]进一步地，所述第一限位台阶的端面与设置在外侧壁靠近管口位置的限位凸台相抵，其接触面之间的间隙为0.2mm～0.3mm。
[0013]进一步地，所述固定组件还包括带颈法兰，带颈法兰套设在所述发动机头部上，带颈法兰的颈部端面与限位凸台的斜面相适配，且之间设置有保护垫片；
[0014]所述第一限位台阶与带颈法兰之间设置有密封压环，第一限位台阶、密封压环和带颈法兰通过螺栓固定连接，螺栓上设置有第一螺母和第二螺母，第一螺母设置在带颈法兰之上，用于固定带颈法兰，第二螺母设置在密封压环和带颈法兰之间，用于压紧密封压环。
[0015]进一步地，第一限位台阶的端面设置有密封凹槽，用于容纳密封压环，密封压环的端部与密封凹槽之间设置有第二O型密封圈。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1.本专利技术设置有冷却液收集组件，在不影响主流道正常运行的情况下，实现同步收集冷却液以及对运行过程中排放的冷却液流量进行检测，检测方法快捷、密封可靠、流量检测精度高，检测时间短、效率高。
[0018]2.本专利技术的固定组件设置的倒勾凹槽，形成入口环腔，入口环腔为燃料入口提供稳定的进料压力；固定组件与冷却液收集组件组合形成环形收集腔，对沿夹套结构排出的具有一定压力且流速不稳定的冷却液进行缓冲作用，使得排放到流量检测装置的冷却液流速和压力始终保持稳定，流量检测的结果更加准确。
附图说明
[0019]图1是本专利技术发动机冷却液流量检测装置实施例的结构示意图；
[0020]图2是图1的A
‑
A剖视图；
[0021]图3是本专利技术实施例中固定组件的结构示意图；(a)是固定组件的剖视图，(b)是(a)的俯视图；
[0022]图4是本专利技术实施例中密封压环的结构示意图；
[0023]图5是本专利技术实施例中带颈法兰的结构示意图；(a)是带颈法兰的结构示意图，(b)是(a)的左视图，(c)是(a)的B
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B剖视图；
[0024]图6是本专利技术实施例中冷却液收集组件的结构示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
固定组件，11
‑
第一限位台阶，12
‑
密封凹槽，13
‑
带颈法兰，14
‑
密封压环，15
‑
倒勾凹槽，16
‑
入口环腔，17
‑
直通接头；
[0027]2‑
冷却液收集组件，21
‑
第二限位台阶，22
‑
环形收集腔，23
‑
冷却液排出管，24
‑
冷却液总管；
[0028]3‑
流量检测装置；
[0029]4‑
发动机头部，41
‑
外侧壁，42
‑
内侧壁，43
‑
限位凸台，44
‑
燃料入口。
具体实施方式
[0030]本专利技术的一种发动机冷却液流量检测装置，用于通过水介质液流试验验证发动机头部4冷却液流量大小的检测中，包括固定组件1、冷却液收集组件2、流量检测装置3。
[0031]发动机头部4的管道为夹套结构，包括外侧壁41和内侧壁42，外侧壁41靠近管口的位置沿周向设置有限位凸台43，限位凸台43远离管口的一侧与外侧壁41的夹角为钝角；限位凸台43上设置有燃料入口44，燃料入口44包括多个沿发动机头部4周向设置的通孔。
[0032]固定组件1为中空结构，一端沿径向向内延伸形成第一限位台阶11，第一限位台阶11位于燃料入口44远离管口的一侧，与限位凸台43相抵，其接触面之间的间隙为0.2mm～0.3mm，第一限位台阶11的端面设置有密封凹槽12；发动机头部4套设有带颈法兰13，带颈法兰13的颈部端面与限位凸台43的斜面相适配，颈部端面与限位凸台43之间设置有保护垫片，第一限位台阶11与带颈法兰13之间设置有密封压环14，密封压环14的剖面为L型，包括纵向压环和径向压环，纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却液流量检测装置，应用于通过水介质液流试验验证发动机头部(4)冷却液流量大小的检测中，所述发动机头部(4)的管道为夹套结构，包括外侧壁(41)和内侧壁(42)；所述外侧壁(41)靠近管口的位置设置有燃料入口(44)，燃料入口(44)包括沿外侧壁(41)周向设置的多个通孔；其特征在于：包括固定组件(1)、冷却液收集组件(2)、流量检测装置(3)；所述固定组件(1)的一端与发动机头部(4)的外侧壁(41)固连；所述冷却液收集组件(2)为中空结构，一端内嵌于发动机头部(4)的管道内侧壁(42)中，与发动机头部(4)的管道同轴连通，形成主管路；所述冷却液收集组件(2)的另一端与固定组件(1)的另一端固连，且冷却液收集组件(2)与固定组件(1)之间形成封闭的环形收集腔(22)，用于收集沿夹套结构排出的冷却液；所述冷却液收集组件(2)上设置有一个连通环形收集腔(22)的冷却液排出管(23)，所述流量检测装置(3)设置在冷却液排出管(23)上；或者，所述冷却液收集组件(2)上设置有多个连通环形收集腔(22)的冷却液排出管(23)，多个冷却液排出管(23)的远端均连接有冷却液总管(24)，流量检测装置(3)设置在冷却液总管(24)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液流量检测装置，其特征在于：所述固定组件(1)的一端沿径向向内延伸形成第一限位台阶(11)，第一限位台阶(11)的端部与发动机头部(4)的外侧壁(41)相抵，且位于燃料入口(44)远离管口的一侧；另一端向内设置有倒勾凹槽(15)，倒勾凹槽(15)的内端与所述外侧壁(41)的端部相抵，使得固定组件(1)与发动机头部(4)之间形成入口环腔(16)；所述固定组件(1)上设置有连通入口环腔(16)的测压管以及至少一个燃料输送管。3.根据权利要求2所述的一种发动机冷却液流量检测装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵越，李强，刘婷，王兵骁，卢海龙，陈全振，刘成胜，王良，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：