文丘里管冷却系统技术方案

提供一种用于燃气轮机的燃烧器，其具有：喷嘴组件，其位于一个端部；以及燃烧室，其限定燃烧器的第二端部。文丘里管在燃烧器中位于喷嘴与燃烧室之间。文丘里管中限定有通路，所述通路具有面向喷嘴的第一侧以及面向燃烧室的第二侧。压缩空气导入入口中，所述入口与文丘里管的通路的第一侧和第二侧流体连通。文丘里管的通路在所述通路的第一侧和第二侧中沿相反方向引导来自入口的压缩空气用于冷却文丘里管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及可用于燃气轮机中的燃烧器。更具体地，本专利技术涉及一种用于对一级燃烧室与二级燃烧室之间的文丘里管喉部区域进行冷却的系统。
技术介绍
燃气轮机在许多应用场合起着至关重要的作用，如用于飞行器推进、船舶推进、发电以及诸如泵和压縮机的驱动处理中。 一般地，燃气轮机包括压縮机、燃烧器和涡轮机。操作中，空气供给到系统中，在此它通过压縮机压縮并在燃烧器中与燃料混合。接着，压縮空气和燃料混合物在燃烧器中燃烧，从而引起气流膨胀以便驱动涡轮机。 燃烧室衬筒限定燃烧器的内部容积并且用于保护燃烧器外壳以及其余轮机部件不受燃烧器中的极高温度的影响。为了减少NOx排放并且延长轮机部件的寿命，需要使用一部分来自压縮机的压縮空气用于冷却包括燃烧室衬筒在内的各种燃烧器部件。 燃烧室衬筒通常包括文丘里管喉部区域，所述文丘里管喉部区域用于在燃烧器内影响火焰定位并且使燃烧火焰稳定。在这种布置中，通过燃烧稀薄、均匀的燃料与空气的混合物来降低峰值火焰温度，从而实现N0X排放的减少。均匀性通常通过在文丘里管的上游使燃料和空气在燃烧器中进行预混合并且接着在文丘里管的边缘或顶点下游将混合物点燃进入二级燃烧室来实现。通过对喉部之前的气流的加速特性，文丘里管的构造旨在防止火焰闪回文丘里管喉部的上游的预混合区域或者一级燃烧室。文丘里管上游的火焰保持区域也需要在特定的操作条件下进行冷却。由于火焰能够存在于文丘里管的各侧上，因此两侧都需要进行冷却。但是，如果从文丘里管下游释放的冷却空气流过大或者释放地过于接近文丘里管，可能对燃烧性能产生不利影响。 美国专利US 5， 117，636示出了文丘里管内的冷却通路，所述冷却通路自文丘里管的顶点或喉部向下游延伸，使得冷却空气不会再次进入二级燃烧室中的火焰保持区域。期望将火焰保持的功能与文丘里管的冷却功能分离。美国专利US 6，430，932示出了文丘里管内的冷却室，所述冷却室引导冷却气流与燃烧气流反向并且在文丘里管的上游排放冷却空气。 已经确定，文丘里管的上游侧和下游侧上的热载荷不同，并且在文丘里管附近在任一侧排出冷却空气都会对燃烧器的操作产生影响。在现有的设计中，文丘里管两侧的冷却是关联的，既没有平衡文丘里管壁中的吸热量，也没有对冷却通道中的压降进行适应性调节。
技术实现思路
提供一种用于以下类型的燃气轮机的燃烧器其具有位于燃烧器的第一端部的喷嘴组件以及在喷嘴下游限定于燃烧器的第二端部的燃烧室。文丘里管位于喷嘴与燃烧室之间。文丘里管限定燃烧器的第一端部与燃烧器的第二端部之间的过渡。文丘里管中包括用于接收冷却气流的通路。所述通路具有面向喷嘴的第一侧以及面向燃烧室的第二侧。压縮空气源导入所述通路中，并且气流入口与文丘里管的通路的第一侧和第二侧都连通。文丘里管的通路在文丘里管中沿相反方向引导来自压縮空气源的压縮空气。因此，该通路的第一侧和第二侧中的气流沿相反方向流动。 本专利技术的另一个方面可以包括二级通路，所述二级通路在文丘里管的通路的第二侧的上游延伸。而且，冷却气流入口可以置位为更加接近喷嘴或者更加接近文丘里管的顶点的上游侧。附图说明 在附图中，示出了目前优选的多个实施方式。图1示出了结合了本专利技术的实施方式的燃气轮机燃烧系统的简化剖面图。 图2是图1所示的燃烧系统的文丘里管喉部区域的局部剖视图。 图3是燃烧系统中使用的文丘里管系统的另一个实施方式的局部剖视图。 图4是燃烧系统中使用的文丘里管系统的再一个实施方式的局部剖视图。具体实施例方式在附图中，示出了一般的燃烧器和多个本专利技术的实施方式的图示。燃烧器总体上由标号10指示并且预计将被结合至燃气轮机(未示出)中。在图1中，燃烧器IO包括燃烧室衬筒12，所述燃烧室衬筒12至少部分由隔热罩或导流套管14包绕。压縮空气由上游压縮机(未示出)提供并且导入形成在隔热罩14与燃烧室衬筒12之间的周围通道16中。 在燃烧室衬筒12所限定的空间内设置有二级燃料喷嘴20和多个一级燃料喷嘴18。燃烧器导流套管22设置为包绕二级燃料喷嘴20，从而使二级喷嘴20与一级喷嘴18隔开。燃料24引入控制器26中并且供给至喷嘴18和20。燃烧室衬筒12与燃烧器导流套管22之间的区域限定了上游或一级燃烧室28。 二级喷嘴20的下游是文丘里管30，所述文丘里管30在由燃烧室衬筒12限定的区域中限定环形縮窄部。文丘里管30包括顶点32，所述顶点32限定文丘里管喉部。顶点32位于喷嘴18和20的下游。下游或二级燃烧室34在燃烧器中位于文丘里管顶点32的下游。 在操作中，火焰能够存在于文丘里管30的任一侧上，即，既可以存在于上游燃烧室28中也可以存在于下游燃烧室34中。在一级工况中，燃料24供给到一级喷嘴18，燃烧在上游燃烧室中发生并经过文丘里管喉部32导入下游。在稀-稀工况中，燃料24供给到一级喷嘴18也供给到二级喷嘴20。上游燃烧室28以及下游燃烧室34中都发生燃烧。此外，燃烧器10可以在仅将燃料24导入二级喷嘴20的情况下进行操作，从而在下游燃烧室34中产生燃烧。可以将附加的燃料24供给到一级喷嘴18而不在上游燃烧室28中产生火焰。穿过上游燃烧室28的燃料与空气的预混合物通过文丘里管30导入下游燃烧室34，从而在下游燃烧室34中产生预混工况以及相当大的火焰。 由于火焰能够存在于文丘里管30的各侧上，为了适当的工况以及设备的寿命，通常需要对文丘里管的两侧的壁进行冷却。如图1所示，周围通道16中的冷却空气导入文丘里管30的后部，并且接着沿文丘里管30的内侧壁流动。预期文丘里管30的上游侧和下游侧上的热载荷是不同的。此外，冷却空气在文丘里管30的任一侧上回到燃烧室的运动还对燃烧器IO的工况有影响。 在图2中，示出图1所示的文丘里管30的一侧的放大示意剖视图。压縮空气36 导入文丘里管30后部上的气室38中。在这一实施方式中，进气室38直接位于文丘里管30 的顶点32的后部。通过进气室导入文丘里管30的冷却空气与两个通道40和42流体连通， 所述通道40大致平行于文丘里管30的第一侧或上游侧41并且所述通道42大致平行于文 丘里管30的第二侧或下游侧43。导入通道40的冷却空气36沿着与导入通道42的冷却空 气相反的方向转向。将穿过处于文丘里管30上游侧41的上游通道40的气流通过上游出 口 44导入一级燃烧室28。穿过下游通道42并且沿下游侧43流动的冷却气流通过置位为 邻近燃烧室衬筒12的出口 46导入下游燃烧室34。多种用于文丘里管空气的排气出口的具 体形式在现有技术中是已知的并且能够结合于当前所述的文丘里管30。 在图3中，示出本专利技术的结构的变型。冷却空气36自通道16导入具有出口的进 气室138，所述出口置位为邻近文丘里管的下游侧43。进气室138与下游通道142直接流 体连通。通过通道142朝向下游出口 46沿下游方向引导冷却空气。在下游通道部142a中 沿着与下游出口 46相反方向引导冷却空气的另外气流。下游通道部142a与上游通道140 连通并位于文丘里管30的上游侧41的后部。通过上游出口 44将上游通道140中的冷却 空气导入上游燃烧室28。将冷却通道置位在文丘里管的下游表面能够减少文丘里管的下游 部所需的冷却。可替换地，进气室138可以置位为邻近文丘里管30的上游侧41。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃气轮机的燃烧器，包括：喷嘴组件，其位于所述燃烧器的第一端部；燃烧室，其限定于所述燃烧器中，所述喷嘴下游；文丘里管，其位于所述燃烧器中并且限定所述第一端部与所述燃烧室之间的过渡，所述文丘里管中具有内部通路，所述内部通路具有面向所述喷嘴的第一侧以及面向所述燃烧室的第二侧；以及压缩空气源，其导入冷却入口，所述冷却入口与所述文丘里管的内部通路的所述第一侧和所述第二侧流体连通；所述内部通路在所述第一侧和所述第二侧中沿相反方向从所述压缩空气源引导压缩空气用于冷却所述文丘里管。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰巴尔内斯，亚当贝利，罗伯特布朗德，约翰巴塔廖利，
申请(专利权)人：燃气涡轮机效率瑞典公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]