本实用新型专利技术公开了一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括主体，所述主体内开设有安装槽和补料槽，所述安装槽相对的两个内侧壁之间通过轴承转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴均过盈配合有一个第一锥齿轮和两个行走轮，所述主体贯穿固定连接有排出管，所述排出管一端贯穿延伸至所述补料槽内，另一端贯穿延伸至所述主体外部，所述主体开设有两个空腔，所述主体通过轴承贯穿转动连接有两个杆件，所述杆件一端贯穿延伸至对应的所述空腔内，另一端贯穿延伸至所述补料槽内，所述杆件位于补料槽内的一段固定连接有若干搅动叶。本实用新型专利技术可以在修补的同时，对修补剂进行搅动，保证修补剂的混合均匀，且可以避免修补剂在管口处堵塞。且可以避免修补剂在管口处堵塞。且可以避免修补剂在管口处堵塞。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用公路裂缝修补装置
[0001]本技术涉及交通工程
，尤其涉及一种交通工程用公路裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路，公路是交通运输的主要载体，对于城市的经济建设与发展具有至关重要的作用，在交通工程中，道路在修建后，经过一段时间的磨损，会出现路面开裂的现象，需要对公路开裂所形成的缝隙进行修补，以减缓公路的进一步开裂，在公路修补的过程中，一般都是将修补剂混合后，置于修补装置中，并沿着裂缝将修补剂填入裂缝中，进行一定的修补。
[0003]现有技术中，现有的修补装置在修补剂置入其中后，通常都是随着装置的移动不断排出，而在排出过程中，没有对修补剂进行一定的搅动，由于填充修补剂前，需要对裂缝进行一定的前置处理，在长时间使用静置后，由于修补剂是由多种材料混合而成，可能导致排出的修补剂混合不均，从而影响修补效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用公路裂缝修补装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括主体，所述主体内开设有安装槽和补料槽，所述安装槽相对的两个内侧壁之间通过轴承转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴均过盈配合有一个第一锥齿轮和两个行走轮，所述主体贯穿固定连接有排出管，所述排出管一端贯穿延伸至所述补料槽内，另一端贯穿延伸至所述主体外部，所述主体开设有两个空腔，所述主体通过轴承贯穿转动连接有两个杆件，所述杆件一端贯穿延伸至对应的所述空腔内，另一端贯穿延伸至所述补料槽内，所述杆件位于补料槽内的一段固定连接有若干搅动叶。
[0007]优选地，所述主体通过轴承贯穿转动连接有两个从动轴，所述从动轴一端贯穿延伸至所述安装槽内并过盈配合有第二锥齿轮，另一端贯穿延伸至对应的所述空腔内，所述从动轴位于空腔内的一段过盈配合有第三锥齿轮，所述杆件位于对应的所述空腔内的一端过盈配合有第四锥齿轮，所述第三锥齿轮与对应的第四锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮与对应的所述第一锥齿轮啮合。
[0008]优选地，其中一个所述杆件位于所述补料槽内的一段贯穿固定连接有驱动永磁体，所述补料槽内侧壁通过支架固定连接有固定块，所述固定块贯穿滑动连接有滑动杆，所述滑动杆一端固定连接有从动永磁体，另一端固定连接有搅动块。
[0009]优选地，所述杆件与主体之间的轴承为密封轴承。
[0010]优选地，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴、从动轴外壁均涂设有防锈涂层。
[0011]优选地，所述行走轮外部包裹有橡胶层。
[0012]本技术对比现有技术，其优点在于：
[0013]1、在进行修补剂填充时，主体通过行走轮推动，在行走轮转动的过程中，通过第一锥齿轮、第二锥齿轮的啮合，以及第三锥齿轮与第四锥齿轮的啮合，使得杆件转动，从而使得杆件带动搅动叶转动，对补料槽内部的修补剂进行一定的搅动，从而避免在长时间静置后，修补剂出现混合不均的情况出现，保证排出的修补剂混合均匀，从而保证修补效果；
[0014]2、杆件在转动的同时，带动驱动永磁体转动，通过驱动永磁体不同磁极与从动永磁的正对，使得从动永磁体带动搅动块上下往复运动，通过搅动块的上下往复运动，对排出管口进行搅动，避免修补剂在排出管管口处堵塞。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种交通工程用公路裂缝修补装置的结构示意图；、
[0016]图2为图1中的A处放大图；
[0017]图3为图1中的B
‑
B处剖面图。
[0018]图中：1主体、2安装槽、3转动轴、4行走轮、5第一锥齿轮、6补料槽、7空腔、8从动轴、9第二锥齿轮、10第三锥齿轮、11第四锥齿轮、12杆件、13搅动叶、14排出管、15固定块、16滑动杆、17从动永磁体、18搅动块、19驱动永磁体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括主体1，主体1内开设有安装槽2和补料槽6，安装槽2相对的两个内侧壁之间通过轴承转动连接有两个转动轴3，两个转动轴3均过盈配合有一个第一锥齿轮5和两个行走轮4，主体1贯穿固定连接有排出管14，排出管14一端贯穿延伸至补料槽6内，另一端贯穿延伸至主体1外部，主体1开设有两个空腔7，主体1通过轴承贯穿转动连接有两个杆件12，杆件12一端贯穿延伸至对应的空腔7内，另一端贯穿延伸至补料槽6内，杆件12位于补料槽6内的一段固定连接有若干搅动叶13。
[0021]主体1通过轴承贯穿转动连接有两个从动轴8，从动轴8一端贯穿延伸至安装槽2内并过盈配合有第二锥齿轮9，另一端贯穿延伸至对应的空腔7内，从动轴8位于空腔7内的一段过盈配合有第三锥齿轮10，杆件12位于对应的空腔7内的一端过盈配合有第四锥齿轮11，第三锥齿轮10与对应的第四锥齿轮11啮合，第二锥齿轮9与对应的第一锥齿轮5啮合。
[0022]其中一个杆件12位于补料槽6内的一段贯穿固定连接有驱动永磁体19，补料槽6内侧壁通过支架固定连接有固定块15，固定块15贯穿滑动连接有滑动杆16，滑动杆16一端固定连接有从动永磁体17，另一端固定连接有搅动块18。
[0023]杆件12与主体1之间的轴承为密封轴承，密封轴承保证轴承连接处的密封，避免修补剂从轴承连接处泄漏。
[0024]第一锥齿轮5、第二锥齿轮9、转动轴3、从动轴8外壁均涂设有防锈涂层，由于第一
锥齿轮5、第二锥齿轮9、转动轴3、从动轴8均暴露在外部工作，防锈涂层避免其表面生锈，保证装置寿命。
[0025]行走轮4外部包裹有橡胶层，橡胶层保证行走轮与地面的摩擦力，避免出现打滑现象。
[0026]需要说明的是，装置中的金属部件均为铝合金材质，避免影响永磁体的正常工作。
[0027]本技术中，将修补剂装入补料槽6，将需要修补的裂缝进行前置处理，处理后，推动装置，使得排出管14沿裂缝行走，推动的同时，行走轮转动，带动转动轴3转动，转动轴3转动带动与其过盈配合的第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5转动带动与其啮合的第二锥齿轮9转动，第二锥齿轮9通过从动轴8带动第三锥齿轮10转动，第三锥齿轮10带动与其啮合的第四锥齿轮11转动，从而使得杆件12转动，杆件12则带动搅动叶13转动，对补料槽6内的修补剂进行搅动，从而进行一定的混合，保证修补剂的均匀。
[0028]补料排出的同时，杆件12带动驱动永磁体19转动，使得驱动永磁体的两个磁极不断的交替与从动永磁体17正对，从而使得从动永磁体17上下往复运动，通过滑动杆16带动搅动块18上下往复运动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)内开设有安装槽(2)和补料槽(6)，所述安装槽(2)相对的两个内侧壁之间通过轴承转动连接有两个转动轴(3)，两个所述转动轴(3)均过盈配合有一个第一锥齿轮(5)和两个行走轮(4)，所述主体(1)贯穿固定连接有排出管(14)，所述排出管(14)一端贯穿延伸至所述补料槽(6)内，另一端贯穿延伸至所述主体(1)外部，所述主体(1)开设有两个空腔(7)，所述主体(1)通过轴承贯穿转动连接有两个杆件(12)，所述杆件(12)一端贯穿延伸至对应的所述空腔(7)内，另一端贯穿延伸至所述补料槽(6)内，所述杆件(12)位于补料槽(6)内的一段固定连接有若干搅动叶(13)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于，所述主体(1)通过轴承贯穿转动连接有两个从动轴(8)，所述从动轴(8)一端贯穿延伸至所述安装槽(2)内并过盈配合有第二锥齿轮(9)，另一端贯穿延伸至对应的所述空腔(7)内，所述从动轴(8)位于空腔(7)内的一段过盈配合有第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：周程文，
申请(专利权)人：周程文，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。