本实用新型专利技术公开了一种公路试验检测压实度取料装置，包括支撑底座，所述支撑底座的下端固定连接有移动脚轮，所述支撑底座的上端固定连接有控制推手与支撑架，所述控制推手位于支撑架的后端，所述支撑底座的上端开设有取芯口，所述支撑架上端的两侧固定连接有气缸，所述气缸的内壁活动连接有活塞杆，所述活塞杆的下端固定连接有支撑连接板，所述支撑连接板上端外表面的中部固定连接有钻孔电机，所述钻孔电机的下端活动连接有连接旋转杆，所述连接旋转杆的下端固定连接有下芯机构。本实用新型专利技术所述的一种公路试验检测压实度取料装置，利用下芯机构使样芯便于完整脱离钻筒内部，不需要工作人员手动去拨动样芯，保护了样芯。保护了样芯。保护了样芯。
【技术实现步骤摘要】
一种公路试验检测压实度取料装置
[0001]本技术涉及公路压实度检测取样
，具体为一种公路试验检测压实度取料装置。
技术介绍
[0002]压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值，先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度，再取由击实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。
[0003]常见的取样设备对路面钻出样芯时，样芯会卡在钻筒内部，需要工作人员手动将钻筒内部的样芯脱离，但是这样很容易损伤样芯，无法完整脱离，导致检测的压实度数值不够精准，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种公路试验检测压实度取料装置。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题：针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路试验检测压实度取料装置，具备了可以使样芯便于完整脱离钻筒内部，不需要工作人员手动去拨动样芯，保护了样芯等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路试验检测压实度取料装置，包括支撑底座，所述支撑底座的下端固定连接有移动脚轮，所述支撑底座的上端固定连接有控制推手与支撑架，所述控制推手位于支撑架的后端，所述支撑底座的上端开设有取芯口，所述支撑架上端的两侧固定连接有气缸，所述气缸的内壁活动连接有活塞杆，所述活塞杆的下端固定连接有支撑连接板，所述支撑连接板上端外表面的中部固定连接有钻孔电机，所述钻孔电机的下端活动连接有连接旋转杆，所述连接旋转杆的下端固定连接有下芯机构，所述下芯机构的外壁活动连接有钻筒。
[0006]优选的，所述下芯机构包括有上防护罩、连接内孔、下防护盒、下连接孔、连接螺纹栓、控制电机、内连接杆、防脱块、旋转皮带轮、皮带、控制螺纹杆、下芯推块、升降螺纹孔与固定螺纹孔，所述连接旋转杆的下端外表面与上防护罩的上端外表面固定连接，所述上防护罩上端外表面的两侧均开设有连接内孔，所述下防护盒下端外表面的两侧均开设有下连接孔，所述上防护罩和下防护盒两侧的上端外表面均开设有固定螺纹孔，所述连接螺纹栓的外壁与固定螺纹孔的内壁通过螺丝固定连接，所述上防护罩的下端外表面与下防护盒的上端外表面通过连接螺纹栓和固定螺纹孔进行定位。
[0007]优选的，所述内连接杆的数量为两组，其中一组所述内连接杆的上端外表面与控制电机的下端固定连接，所述控制电机位于上防护罩的上端，所述内连接杆的下端外表面
固定连接有防脱块，另一组所述内连接杆的上下两端均固定连接有防脱块，两组所述内连接杆的外壁均与旋转皮带轮的内壁固定连接，所述旋转皮带轮的数量为两组，两组所述旋转皮带轮的外壁均与皮带内壁的两侧活动连接。
[0008]优选的，所述控制螺纹杆的数量为两组，两组所述控制螺纹杆的上端外表面均与防脱块的下端外表面固定连接，所述控制螺纹杆的下端外表面固定连接有下芯推块。
[0009]优选的，所述升降螺纹孔开设于钻筒的上端外表面，所述控制螺纹杆的外壁与升降螺纹孔的内壁活动连接，所述下芯推块位于钻筒的内部。
[0010]优先的，两组所述内连接杆外壁的上部均与连接内孔的内壁活动连接，所述内连接杆外壁的下部均与下连接孔的内壁活动连接，所述防脱块的数量为三组，其中一组所述防脱块位于连接内孔的上端，另外两组所述防脱块均位于下连接孔下端的两侧，所述旋转皮带轮和皮带均位于下防护盒的内部。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术提供了一种公路试验检测压实度取料装置，具备以下有益效果：该一种公路试验检测压实度取料装置，通过设置的下芯机构可以在对公路钻孔后，便于将钻筒内部的样芯取出，利用钻孔电机带动了连接旋转杆的旋转，控制了钻筒对公路路面进行钻地取芯，对路面的压实度进行检测，钻出的样芯会卡在钻筒内部中，利用启动控制电机，带动了内连接杆、旋转皮带轮和皮带的旋转，控制了控制螺纹杆在升降螺纹孔的内壁中咬合运动，使得钻筒升降，将下芯推块推动钻筒内部的样芯，使得样芯完整脱离。
附图说明
[0012]图1为本技术一种公路试验检测压实度取料装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种公路试验检测压实度取料装置的下芯机构的部分结构示意图。
[0014]图3为本技术一种公路试验检测压实度取料装置的下芯机构的部分结构分解示意图。
[0015]图4为本技术一种公路试验检测压实度取料装置的下芯机构的部分结构分解示意图。
[0016]图中：1、支撑底座；2、移动脚轮；3、下芯机构；4、控制推手；5、支撑架；6、气缸；7、活塞杆；8、支撑连接板；9、钻孔电机；10、连接旋转杆；11、钻筒；12、取芯口；301、上防护罩；302、连接内孔；303、下防护盒；304、下连接孔；305、连接螺纹栓；306、控制电机；307、内连接杆；308、防脱块；309、旋转皮带轮；310、皮带；311、控制螺纹杆；312、下芯推块；313、升降螺纹孔；314、固定螺纹孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
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4所示，一种公路试验检测压实度取料装置，包括支撑底座1，支撑底座1的下端固定连接有移动脚轮2，支撑底座1的上端固定连接有控制推手4与支撑架5，控制推手4位于支撑架5的后端，支撑底座1的上端开设有取芯口12，支撑架5上端的两侧固定连接有气
缸6，气缸6的内壁活动连接有活塞杆7，活塞杆7的下端固定连接有支撑连接板8，支撑连接板8上端外表面的中部固定连接有钻孔电机9，钻孔电机9的下端活动连接有连接旋转杆10，连接旋转杆10的下端固定连接有下芯机构3，下芯机构3的外壁活动连接有钻筒11，样芯钻出后会卡在钻筒11内部。
[0019]进一步的，下芯机构3包括有上防护罩301、连接内孔302、下防护盒303、下连接孔304、连接螺纹栓305、控制电机306、内连接杆307、防脱块308、旋转皮带轮309、皮带310、控制螺纹杆311、下芯推块312、升降螺纹孔313与固定螺纹孔314，连接旋转杆10的下端外表面与上防护罩301的上端外表面固定连接，上防护罩301上端外表面的两侧均开设有连接内孔302，下防护盒303下端外表面的两侧均开设有下连接孔304，上防护罩301和下防护盒303两侧的上端外表面均开设有固定螺纹孔314，连接螺纹栓305的外壁与固定螺纹孔314的内壁通过螺丝固定连接，上防护罩301的下端外表面与下防护盒303的上端外表面通过连接螺纹栓305和固定螺纹孔314进行定位，加强了牢固性。
[0020]进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路试验检测压实度取料装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的下端固定连接有移动脚轮(2)，所述支撑底座(1)的上端固定连接有控制推手(4)与支撑架(5)，所述控制推手(4)位于支撑架(5)的后端，所述支撑底座(1)的上端开设有取芯口(12)，所述支撑架(5)上端的两侧固定连接有气缸(6)，所述气缸(6)的内壁活动连接有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的下端固定连接有支撑连接板(8)，所述支撑连接板(8)上端外表面的中部固定连接有钻孔电机(9)，所述钻孔电机(9)的下端活动连接有连接旋转杆(10)，所述连接旋转杆(10)的下端固定连接有下芯机构(3)，所述下芯机构(3)的外壁活动连接有钻筒(11)。2.根据权利要求1所述的一种公路试验检测压实度取料装置，其特征在于：所述下芯机构(3)包括有上防护罩(301)、连接内孔(302)、下防护盒(303)、下连接孔(304)、连接螺纹栓(305)、控制电机(306)、内连接杆(307)、防脱块(308)、旋转皮带轮(309)、皮带(310)、控制螺纹杆(311)、下芯推块(312)、升降螺纹孔(313)与固定螺纹孔(314)，所述连接旋转杆(10)的下端外表面与上防护罩(301)的上端外表面固定连接，所述上防护罩(301)上端外表面的两侧均开设有连接内孔(302)，所述下防护盒(303)下端外表面的两侧均开设有下连接孔(304)，所述上防护罩(301)和下防护盒(303)两侧的上端外表面均开设有固定螺纹孔(314)，所述连接螺纹栓(305)的外壁与固定螺纹孔(314)的内壁通过螺丝固定连接，所述上防护罩(301)的下端外表面与下防护盒(303)的上端外表面通过连接螺纹栓(305)和固定螺纹孔(314)进行定...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊抄，白平，
申请(专利权)人：吴俊抄，
类型：新型
国别省市：
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