一种锻造钢车轮钻孔用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锻造钢车轮钻孔用夹具，包括底座，所述底座上设置有除杂机构，所述除杂机构包括下料槽，所述下料槽开设在底座的顶部，所述下料槽的外侧设置有支撑组件，所述下料槽的内表面连通有连槽，所述连槽开设在底座的内部且呈贯通状态，所述连槽设置在下料槽的下方，所述连槽的内表面活动连接有密封板，所述密封板的外表面固定连接有底板，所述底板的外表面固定连接有滤框，所述滤框的外表面与密封板的外表面固定连接，所述密封板的内部开设有贯通的气槽，涉及夹具技术领域，解决了现有钻孔用夹具对锻造钢车轮进行夹持时，存在接触面积小，造成车轮表面容易被刮伤，且加工后车削屑需要清理，降低加工效率的问题。降低加工效率的问题。降低加工效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种锻造钢车轮钻孔用夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种锻造钢车轮钻孔用夹具。

技术介绍

[0002]锻造钢车轮在锻造成型后，需要精准钻孔，以便于后期的安装，在公开号为CN204321676U的一种钻孔用夹具，包括底座，所述底座上设有螺纹孔，导向定位块，使用该夹具在钻孔前无需在工件上划线，可以直接在夹具中找准钻孔位置；适用于工件的批量生产，当第一个工件的孔眼检验合格后，后面的工件定位时无需调节，直接在第一次调节的基础上装夹；加工误差小。
[0003]该装置虽然具备上述优点，但对于锻造钢车轮的加工，仍存在以下缺陷：
[0004]1)、锻造钢车轮外形呈圆形，且外侧边的中间部位与两侧存在厚度差，进一步导致与夹紧块的接触面积变小，从而导致车轮接触部位受力较大，容易被刮伤，从而影响车轮后续的使用；
[0005]2)、使用该设备对锻造钢车轮进行钻孔时，切削屑会掉落在底座顶部，需要人工或者器械，在加工完成后进行清理，从而会降低加工效率。
[0006]因此需要针对上述存在的问题进行解决。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种锻造钢车轮钻孔用夹具，解决了现有钻孔用夹具对锻造钢车轮进行夹持时，存在接触面积小，造成车轮表面容易被刮伤，且加工后车削屑需要清理，降低加工效率的问题。
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种锻造钢车轮钻孔用夹具，包括底座，所述底座上设置有除杂机构，所述除杂机构包括下料槽，所述下料槽开设在底座的顶部，所述下料槽的外侧设置有支撑组件，所述下料槽的内表面连通有连槽，所述连槽开设在底座的内部且呈贯通状态，所述连槽设置在下料槽的下方，所述连槽的内表面活动连接有密封板，所述密封板的外表面固定连接有底板，所述底板的外表面固定连接有滤框，所述滤框的外表面与密封板的外表面固定连接，所述密封板的内部开设有贯通的气槽，所述气槽的内表面与滤框的滤孔相连通，所述气槽的内表面固定连接有镂空板，所述镂空板的外表面固定连接有风机。
[0009]优选的，所述支撑组件包括滑槽，所述滑槽开设在底座的外表面，所述滑槽的内表面滑动连接有滑条。
[0010]优选的，所述滑条的内部贯穿螺纹连接有丝杆，所述丝杆的外表面与滑槽的内表面转动连接。
[0011]优选的，所述滑槽的内表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器与丝杆的一端固定连接。
[0012]优选的，所述滑条的外表面固定连接有支板，所述支板的外表面固定连接有垫层。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种锻造钢车轮钻孔用夹具。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015](1)通过设置除杂机构，由于下料槽呈漏斗状设置，具有较大的接料面积，在钻孔时，切削屑会被下料槽进行收集，同时风机工作通过吸力，使得车削屑被统一收集在滤框内部，避免了钻孔后的清理，从而提升了加工效率。
[0016](2)通过设置支撑组件，伺服电机控制滑条向外侧运动，从而通过支板对钢车轮的底部以及内壁进行支撑，且通过垫层的作用，避免了对车轮表面的刮伤，而影响车轮后续的使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的外部结构立体图；
[0018]图2为本技术滑条的外部结构立体图；
[0019]图3为本技术密封板的外部结构拆分图。
[0020]图中：1、底座；2、下料槽；3、支撑组件；31、滑槽；32、滑条；33、丝杆；34、伺服电机；35、支板；36、垫层；4、连槽；5、密封板；6、底板；7、滤框；8、气槽；9、镂空板；10、风机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种锻造钢车轮钻孔用夹具，包括底座1，底座1上设置有除杂机构，除杂机构包括下料槽2，下料槽2呈漏斗状设置，以增大接料面积，以及将车削屑进行统一集中收集，下料槽2开设在底座1的顶部，下料槽2的外侧设置有支撑组件3，下料槽2的内表面连通有连槽4，连槽4开设在底座1的内部且呈贯通状态，连槽4设置在下料槽2的下方，连槽4的内表面活动连接有密封板5，密封板5采用抗压、耐磨损以及密封性好的材料制成，起到密封作用，且密封板5外侧设置有把手(图中未显示)以方便抽拉，密封板5的外表面固定连接有底板6，底板6的外表面固定连接有滤框7，滤框7的外表面与密封板5的外表面固定连接，密封板5的内部开设有贯通的气槽8，气槽8的内表面与滤框7的滤孔相连通，气槽8的内表面固定连接有镂空板9，镂空板9的外表面固定连接有风机10，风机10与外部控制电路电性连接，通过设置除杂机构，由于下料槽2呈漏斗状设置，具有较大的接料面积，在钻孔时，切削屑会被下料槽2进行收集，同时风机10工作通过吸力，使得车削屑被统一收集在滤框7内部，避免了钻孔后的清理，从而提升了加工效率。
[0023]支撑组件3包括滑槽31，滑槽31开设在底座1的外表面，滑槽31的内表面滑动连接有滑条32，滑条32采用抗压、耐磨损的材料制成，滑条32的内部贯穿螺纹连接有丝杆33，丝杆33的外表面与滑槽31的内表面转动连接，滑槽31的内表面固定连接有伺服电机34，伺服电机34与外部控制电路电性连接，伺服电机34的输出端通过联轴器与丝杆33的一端固定连接，通过设置支撑组件3，伺服电机34控制滑条32向外侧运动，从而通过支板35对钢车轮的
底部以及内壁进行支撑，且通过垫层36的作用，避免了对车轮表面的刮伤，而影响车轮后续的使用。
[0024]滑条32的外表面固定连接有支板35，支板35由90
°
直角钢板制成，且等角度设置有3组、5组，或者其他具有稳定支撑数量的组数，同时多个支板35的运动速度相同，支板35的外表面固定连接有垫层36，垫层36采用抗压耐磨的胶质材料制成，避免硬性接触划伤车轮表面。
[0025]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0026]工作时，首先伺服电机34转动，并带动丝杆33转动，通过丝杆33与滑条32的螺纹连接，使得滑条32带动支板35向外侧滑动，在支板35运动过程中，将锻造钢车轮倒置开口朝下，并扣合在底座1的正上方，同时使其底部与支板35下方位置相接触，伴随支板35持续向外侧运动，支板35的侧边位置与钢车轮内壁表面相接触，从而对钢车轮进行内向夹持，然后即可通过钻孔工具在钢车轮上进行钻孔，处于底座1正上方的切削屑，会落在下料槽2内部，并经滑落进入连槽4内部，然后落在滤框7内壁之间，且通过底板6进行承接，同时风机10可同步工作，通过气槽8镂空板9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锻造钢车轮钻孔用夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有除杂机构，所述除杂机构包括下料槽(2)，所述下料槽(2)开设在底座(1)的顶部，所述下料槽(2)的外侧设置有支撑组件(3)，所述下料槽(2)的内表面连通有连槽(4)，所述连槽(4)开设在底座(1)的内部且呈贯通状态，所述连槽(4)设置在下料槽(2)的下方，所述连槽(4)的内表面活动连接有密封板(5)，所述密封板(5)的外表面固定连接有底板(6)，所述底板(6)的外表面固定连接有滤框(7)，所述滤框(7)的外表面与密封板(5)的外表面固定连接，所述密封板(5)的内部开设有贯通的气槽(8)，所述气槽(8)的内表面与滤框(7)的滤孔相连通，所述气槽(8)的内表面固定连接有镂空板(9)，所述镂空板(9)的外表面固定连接有风机(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，
申请(专利权)人：马鞍山瑞卡金属制品科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：