电动车辆制造技术

提供一种电动车辆，在利用从电动车辆侧的车载充电器导出的受电电缆充电时，能够在开始供电前启动车载充电器。提供一种电动车辆1，具备车载充电器2，并具备：受电插头5，能与设置在车外电源设备9的供电插座10连接；插头保持器8，可插拔地保持受电插头5；及检测电路13，根据受电插头5相对于插头保持器8处于插入状态还是处于脱离状态形成检测输出；车载充电器2从检测电路13获得表示受电插头5处于脱离状态的脱离检测输出而启动。当将受电插头5从插头保持器8拔出，与设置在车外电源设备9的供电插座10连接时，利用检测电路13形成脱离检测输出并且借由脱离检测输出启动车载充电器2。因此能够在电源设备9开始供电前使车载充电器2启动。够在电源设备9开始供电前使车载充电器2启动。够在电源设备9开始供电前使车载充电器2启动。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆


[0001]本专利技术涉及一种电动车辆。

技术介绍

[0002]为了减轻对地球环境的不良影响，汽车尾气限制正在进一步推进。尤其是从零排放的观点来看，电动车辆还有待进一步普及。对具有车载充电器的电动车辆进行充电时，将车外电源设备附带的受电电缆的充电枪或者电动车辆配备的受电电缆的充电枪与电动车辆中的供电口的连接器连接而进行充电(例如，参照专利文献1)。有时在车载充电器上设置诊断与充电有关的电路是否有接地故障或者短路等的异常的异常诊断电路。在这种情况下，当异常诊断电路检测到异常时，可以采取触电预防措施，或者停止供电的开始，而防患于未然。
[0003][先前技术文献][0004](专利文献)
[0005]专利文献1：日本特开2018
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121463号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]作为车载充电器以及其异常诊断电路的启动方法通常可以考虑以下三种方法。即，响应于接通电动车辆的点火开关的方法(第一种方法)；响应于来自车外电源设备侧的脉冲调制(Pulse Wave本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备车载充电器的电动车辆，所述电动车辆具备：受电插头，能够与设置在车外电源设备上的供电插座连接；插头保持器，可插拔地保持前述受电插头；及，检测电路，根据前述受电插头相对于前述插头保持器处于插入状态还是处于脱离状态来形成检测输出；前述车载充电器从前述检测电路获得表示前述受电插头处于前述脱离状态的脱离检测输出而启动。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，前述车载充电器在获得前述脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本哲尚，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：