能量存储器壳体、机动车、电能量存储器以及产品系列制造技术

本发明专利技术涉及一种能量存储器壳体，所述能量存储器壳体尤其是用于机动车的高电压存储器壳体，该能量存储器壳体包括壳体上部部件和壳体下部部件，其中，壳体下部部件具有中间区段和两个端部区段，中间区段包括底部元件，在所述底部元件上在侧向上构造有壁元件，所述壁元件沿着纵向轴线延伸，从而与底部元件一起部分地形成布置空间，并且端部区段布置在中间区段的端侧上，所述端部区段具有一起形成所述布置空间的壁元件，端部区段是铸件，并且中间区段的形状是通过弯曲产生的。的形状是通过弯曲产生的。的形状是通过弯曲产生的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】能量存储器壳体、机动车、电能量存储器以及产品系列


[0001]本专利技术涉及一种能量存储器壳体、尤其是一种用于机动车的高电压存储器壳体、一种机动车、一种电能量存储器以及一种能量存储器壳体的产品系列。

技术介绍

[0002]所述类型的能量存储器壳体例如被用于部分电气化的和全电气化的机动车中。在这种壳体中安装有电池或电池模块。为了实现所需的行程距离，存储器或者说壳体通常是非常大的，就经济的批量制造来说这并不是没有问题的。这种壳体的生产尤其因此并不是没有问题的，因为壳体必须满足对气密性的高要求。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是给出一种能量存储器壳体、一种机动车、一种电能量存储器以及一种能量存储器壳体的产品系列，其能实现在同时满足极高的质量要求的情况下高效地制造。
[0004]该目的通过一种根据权利要求1所述的能量存储器壳体、通过一种根据权利要求10所述的机动车、通过一种根据权利要求13所述的电能量存储器以及通过一种根据权利要求14所述的能量存储器壳体的产品系列来实现。另外的优点和特征由从属权利要求以及说明书和附图得出。
[0005]根据本专利技术，能量存储器壳体、尤其是用于机动车的高电压存储器壳体包括壳体上部部件和壳体下部部件，其中，壳体下部部件具有中间区段和两个端部区段，中间区段包括底部元件，在所述底部元件上在侧向上构造有壁元件，所述壁元件沿纵向轴线延伸，从而与底部元件一起部分地形成布置空间，并且端部区段布置在中间区段的端侧上，所述端部区段具有一同形成所述布置空间的壁元件，端部区段是铸件，并且中间区段的形状是通过弯曲产生的。有利地，所述布置空间向上通过以合适的方式固定在壳体下部部件上的壳体上部部件被封闭。有利的是，通过弯曲成形的中间区段以及经浇注的端部区段能实现基本上长方体形的布置空间。这样的长方体形的布置空间(所述布置空间不具有较大的半径等)能实现最大的运输容积。换言之，即能布置非常多的能量存储器单元，因为在弯曲时或者尤其在折边时能避免例如在深拉时出现的干扰的半径。
[0006]根据一个实施方式，所述中间区段是弯曲的塑料件和/或金属件。根据一个优选的实施方式，金属件是钢板或尤其是铝板，所述钢板或铝板是以合适的方式弯曲的或尤其是通过弯曲成形的或相对应地折边的。中间区段也可被称为折边件。壁元件垂直或基本上垂直地背离底部元件延伸。
[0007]替代地，中间区段也可由塑料或由复合材料制成，例如由碳纤维增强塑料制成。根据一个实施方式，中间区段例如被实施为SMC构件(SMC：片状模塑料(Sheet Moulding Compound))。在这种情况下在SMC模具中发生的成型也被解释为弯曲。此外，塑料构件或复合构件也能被弯曲或折边。
[0008]根据一个实施方式，邻接壁元件地构造有法兰元件，所述法兰元件优选是平行于底部元件取向的。这些法兰元件优选地平行于底部元件地背离布置空间延伸，形成为法兰或法兰区域。有利的是，尤其是环绕地构造的法兰元件(所述法兰元件不仅构造在中间区段上而且构造在端部区段上)形成一个环绕的法兰区域。有利地，壳体上部部件尤其气密地、形状锁合地和/或力锁合地固定在壳体下部部件上。有利地，该固定或者说连接构造成能拆卸的。优选的固定器件包括螺钉连接和/或铆钉连接。弯曲的或尤其是折边的中间区段(该中间区段包括壁元件和与壁元件连接的法兰区段)由于工艺的原因而具有非常高的尺寸精度。就此而言，尤其要强调的是表面的平整度。尤其地，法兰元件是非常平坦的且恰好不像例如在深拉这种结构时那样是波浪形的。尺寸不精确的或尤其是波浪形的法兰元件将妨碍壳体上部部件的密封布置或至少使之变得困难。
[0009]为了固定壳体上部部件，在法兰元件上或者说在法兰区域上构造有一个或多个固定元件。在这里，固定元件可以是相对应地构造的凹槽或孔，所述凹槽或孔用于布置固定器件、如螺钉。此外，法兰元件或者说法兰区域也用于将能量存储器壳体固定在相应的机动车中。例如，法兰元件(尤其是侧向的法兰元件)或者说相对应的法兰区域被用于将能量存储器壳体固定到机动车的纵梁上。
[0010]根据一个优选的实施方式，端部区段是作为一个部件产生的、尤其是在压铸中产生的。有利地，端部区段是由金属材料制成的，尤其是由轻金属、如铝合金制成的。替代地，由塑料或尤其由复合材料制成也是优选的。与行驶方向有关地，当能量存储器壳体已装配在机动车中时，存在前部区段和后部端部区段。端部区段在前部和在后部可以构造为一致的。然而，它们通常至少略有不同，因为它们具有或构成不同的连接点。尽管如此，它们可有利地首先被作为一个部件来产生。为了产生这两个端部区段，根据一个优选的实施方式是压铸构件的这一个部件被机械分离。在这种情况下，优选的分离方法例如是锯切。
[0011]有利地，端部区段包括壁元件，因为端部区段一同形成所述布置空间。优选但并不强制的是，端部区段也具有法兰元件。即端部区段有利地被设计为使中间区段的形状或几何结构延续或者说完整。根据一个优选的实施方式，端部区段也具有底部元件。
[0012]根据一个实施方式，端部区段沿接合平面与中间区段材料锁合地连接，其中接合平面是密封的。根据一个优选的实施方式，端部区段与中间区段形状锁合地和/或力锁合地连接，尤其是螺纹连接和/或铆接。
[0013]根据一个特别优选的实施方式，端部区段是通过熔焊方法与中间区段固定的，尤其是通过MIG焊接(金属惰性气体焊接)。这种方法能过程可靠地实现并且是成本上有利的。在这种部位上或者说沿着焊缝优选后续通过施加到连接部位或接合部位上的密封材料来建立密封性，尤其是气密性。例如沿焊缝在一侧或两侧以焊道的形式进行施加。
[0014]根据一个优选的实施方式，接合区域或者说接合平面是后续密封的，为此使用密封材料。根据一个优选的实施方式，所述密封材料选自如下材料之一：硅烷改性聚合物、2K(2组分)聚脲和/或聚氯乙烯。已经被证明的是，上述材料提供了优化的流体密封性、尤其是气密性，这尤其与应用在(优选裸露的)铝材上有关。特别优选地，使用由多种硅烷改性聚合物或一种硅烷改性聚合物制成的或基于多种硅烷改性聚合物或一种硅烷改性聚合物制成的密封材料。
[0015]该设计方案有利地能仅基于更少的组成部分来实现完整的壳体下部部件。在此，
壳体下部部件具有底部元件，所述底部元件在能量存储器壳体的安装状态中基本上是平行于道路平面取向的。壁元件基本上垂直地(关于道路平面或底部平面向上)背离底部元件延伸。因此，与端部区段一起得到一个环绕封闭的布置空间。
[0016]根据一个优选的实施方式，接合平面是平坦的且垂直于底部元件取向的。一方面，这使得端部区段在中间区段上的固定变得更容易，因为只须沿着一条线加工。同时，也使得必要时的后续密封变得更容易，因为这里也不必对复杂的几何结构进行密封。与端部区段优选作为一个部件进行制造相结合，能产生另外的优点，因为这两个部件具有一个同样有利的笔直的或者说平坦的分离平面。
[0017]特别优选地，布置空间构成为无障碍的。也就是说有利地，在布置空间中不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.能量存储器壳体，所述能量存储器壳体尤其是用于机动车的高电压存储器壳体，该能量存储器壳体包括壳体上部部件(1)和壳体下部部件(2)，其中，壳体下部部件(2)具有中间区段(20)和两个端部区段(30)，中间区段(20)具有底部元件(22)，在所述底部元件上在侧向上构造有壁元件(24)，所述壁元件沿纵向轴线(L)延伸，从而与底部元件(22)一起部分地形成布置空间(A)，并且端部区段(30)布置在中间区段(20)的端侧上，所述端部区段具有一起形成所述布置空间(A)的壁元件(34)，端部区段(30)是铸件，并且中间区段(20)的形状是通过弯曲产生的。2.如权利要求1所述的能量存储器壳体，其中，所述中间区段(20)是弯曲的塑料件和/或金属件、尤其是折边的金属板。3.如权利要求1或2所述的能量存储器壳体，其中，邻接所述壁元件(24、34)地构造有法兰元件(26、36)，所述法兰元件是平行于所述底部元件(22)取向的，并且所述法兰元件平行于底部元件(22)地背离所述布置空间(A)延伸。4.如权利要求3所述的能量存储器壳体，其中，在所述法兰元件(26、36)上构造有至少一个固定元件。5.如前述权利要求中任一项所述的能量存储器壳体，其中，所述壳体上部部件(1)固定在所述壁元件(24、34)和/或所述法兰元件(26、36)上。6.如前述权利要求中任一项所述的能量存储器壳体，其中，所述端部区段(30)是作为一个部件产生的、...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：