具有电芯-电池包电池系统的牵引电池包的多件式外壳盖技术方案

本公开提供了“具有电芯

【技术实现步骤摘要】
具有电芯
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电池包电池系统的牵引电池包的多件式外壳盖
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本公开要求美国临时申请第63/322,766号的优先权，所述美国临时申请于2022年3月23日提交并通过引用并入本文。


[0003]本公开总体上涉及牵引电池包，并且更具体地涉及包括电芯
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电池包电池系统的牵引电池包的多件式外壳盖。

技术介绍

[0004]电动化车辆不同于常规机动车辆，因为电动化车辆包括具有一个或多个电机的传动系。作为内燃发动机的替代或补充，电机可以驱动电动化车辆。牵引电池包可以为车辆的电机和其他电气负载供电。
[0005]常规的牵引电池包包括称为电池阵列的电池电芯组。电池阵列包括各种阵列支撑结构(例如，阵列框架、间隔件、纵梁、壁、端板、绑定件等)，所述阵列支撑结构被布置用于将电池电芯分组并支撑在牵引电池包外壳内的多个单独单元中。

技术实现思路

[0006]根据本公开的示例性方面的牵引电池包尤其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳盖和外壳托盘；以及电池系统，所述电池系统容纳在外壳总成内。外壳盖包括多件式设计，所述多件式设计具有多个可单独移除的盖板。
[0007]在前述牵引电池包的另一非限制性实施例中，电芯行分隔件定位在电池系统的第一电芯堆与第二电芯堆之间。
[0008]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，电池系统是电芯
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电池包电池系统。外壳托盘提供用于压缩电芯
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电池包电池系统的电芯矩阵的电芯压缩开口。
[0009]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个可单独移除的盖板中的至少一个包括用于容纳牵引电池包的第二层部件的突出部段。
[0010]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个可单独移除的盖板中的第一盖板包括第一密封凸缘，所述第一密封凸缘被布置成与多个可单独移除的盖板中的第二盖板的第二密封凸缘重叠。
[0011]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，密封件设置在第一密封凸缘与第二密封凸缘之间以用于密封外壳盖的接缝。
[0012]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个可单独移除的盖板固定到外壳盖的盖骨架。
[0013]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，盖骨架包括固定到外壳托盘的周边部分。
[0014]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，外壳骨架包括多个支撑
肋，所述多个支撑肋延伸到周边部分上方的一定高度以在电池系统上方建立圆顶区域。
[0015]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个可单独移除的盖板中的每一个可移除地固定到支撑肋中的至少两个支撑肋。
[0016]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个可单独移除的盖板中的每个其余盖板被配置为用作拉伸构件，其用于在多个单独的可移除盖板中的一个或多个盖板从牵引电池包移除时分配作用在外壳托盘上的拉伸载荷。
[0017]在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个可单独移除的盖板中的每一个从外壳托盘的第一侧壁延伸到第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁与外壳托盘的纵向中心线轴线平行地延伸。
[0018]根据本公开的另一个示例性方面的维修牵引电池包的方法尤其包括将第一盖板从外壳盖移除以暴露牵引电池包的电池内部部件。外壳盖包括多个可单独移除的盖板。外壳盖的其余部分被配置为用作拉伸构件，其用于在移除第一盖板之后分配作用在牵引电池包的外壳托盘上的拉伸载荷。
[0019]在前述方法的另一非限制性实施例中，牵引电池包包括电芯
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电池包电池系统。
[0020]在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，电池内部部件为电池电芯。
[0021]在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，所述其余部分是多个可单独移除的盖板中的第二盖板。
[0022]在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，所述其余部分是外壳盖的盖骨架。
[0023]在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，在移除第一盖板之前将第一盖板固定到盖骨架。
[0024]在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，所述方法包括在移除第一盖板之后维修电池内部部件。
[0025]在前述方法中的任一者的另一非限制性实施例中，所述方法包括在维修电池内部部件之后，将第一盖板重新附接到牵引电池包。
[0026]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)可独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
[0027]根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。可如下简要描述随附于具体实施方式的附图。
附图说明
[0028]图1示意性地示出了电动化车辆。
[0029]图2示出了图1的电动化车辆的牵引电池包。
[0030]图3示出了图2的牵引电池包的电芯
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电池包电池系统。
[0031]图4是具有电芯
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电池包电池系统的牵引电池包的局部分解图。
[0032]图5是穿过图4的截面5
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5的横截面视图，并且示出了多件式外壳盖的叠盖式或搭叠式配置。
[0033]图6示出了多件式外壳盖，其中一个面板被移除以维修电芯
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电池包电池系统的电
池内部部件。
[0034]图7示出了另一个多件式外壳盖，其中一个面板被移除以维修电芯
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电池包电池系统的电池内部部件。
[0035]图8示出了具有电芯
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电池包电池系统的牵引电池包的另一个示例性多件式外壳盖。
[0036]图9示出了图8的多件式外壳盖的盖骨架。
具体实施方式
[0037]本公开详述了包括电芯
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电池包电池系统的牵引电池包的多件式外壳盖。示例性多件式外壳盖可以包括多个可单独移除的盖板。盖板可以相对于彼此以叠盖或重叠的方式定位，以覆盖电芯
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电池包电池系统。每个盖板可以相对于外壳盖的其余盖板单独移除，以维修牵引电池包的一个或多个电池内部部件。未移除的盖板可以在另一个盖板被移除时支撑作用在牵引电池包的外壳托盘上的拉伸载荷的一部分。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。
[0038]图1示意性地示出了电动化车辆10。电动化车辆10可以包括任何类型的电动化动力传动系统。在实施例中，电动化车辆10是电池电动车辆(BEV)。然而，本文描述的概念不限于BEV并且可扩展到其他电动化车辆，包括但不限于混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆等。因此，尽管在示例性实施例中未具体示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引电池包，其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳盖和外壳托盘；电池系统，所述电池系统容纳在所述外壳总成内；并且所述外壳盖包括多件式设计，所述多件式设计具有多个可单独移除的盖板。2.如权利要求1所述的牵引电池包，其包括定位在所述电池系统的第一电芯堆与第二电芯堆之间的电芯行分隔件。3.如权利要求1或2所述的牵引电池包，其中所述电池系统是电芯
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电池包电池系统，并且此外，其中所述外壳托盘提供用于压缩所述电芯
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电池包电池系统的电芯矩阵的电芯压缩开口。4.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述多个可单独移除的盖板中的至少一个包括用于容纳所述牵引电池包的第二层部件的突出部段。5.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述多个可单独移除的盖板中的第一盖板包括第一密封凸缘，所述第一密封凸缘被布置成与所述多个可单独移除的盖板中的第二盖板的第二密封凸缘重叠，并且任选地，所述牵引电池包包括设置在所述第一密封凸缘与所述第二密封凸缘之间以用于密封所述外壳盖的接缝的密封件。6.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述多个可单独移除的盖板固定到所述外壳盖的盖骨架，并且任选地，其中所述外壳骨架包括固定到所述外壳托盘的周边部分。7.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述外壳骨架包括多个支撑肋，所述多个支撑肋延伸到所述周边部分上方的一定高度以在所述电池系统上方建立圆顶区域，并且任选地，其中所述多个可单独移除的盖板中的每一个可移除地固定到所述支撑肋中的至少两...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：