用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，包括两组装配式临时支架和将两组装配式临时支架连接的剪刀撑；每组所述装配式临时支架至少包括平台梁、两块支架基础和四根装配式立柱；两组所述装配式临时支架在横向相互平齐，所述剪刀撑为沿纵向平行设置的两组，每组所述剪刀撑将两组所述装配式临时支架中沿横向相互靠近一侧的两根装配式立柱连接，两组所述剪刀撑的中心节点通过加固梁连接，所述加固梁平行于纵向；能够避免交通繁忙段高架桥连续钢箱梁施工对已通行道路的影响。道路的影响。道路的影响。

【技术实现步骤摘要】
用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体涉及一种用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化的快速发展，特别是中大城市的增多，城市内交通拥堵现象日益见多。在建筑物密集，街道难于拓宽的事情下，高架桥因其具有避免和其他线路平面交叉、节省用地、疏散交通密度、提高运输效率等优点，被运用到建筑物密集区交通繁忙地段的改扩建道路中。根据高架桥的建造材料分类，高架桥分为钢筋混凝土结构和钢箱梁结构，在跨越十字路口进行高架桥施工时，为减少对已通行道路交通的影响，常采用连续钢箱梁结构，钢箱梁结构可工厂预制，现场施工快。高架连续钢箱梁结构施工，多采用分段吊装高处拼装施工，施工中需采用桥梁支架。但在已通行道路上进行高架桥梁的施工，现有技术中桥梁支架的使用会对已通行道路交通造成影响，占道施工甚至封闭道路施工，不能保证施工段道路的正常通行。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，能够避免交通繁忙段高架桥连续钢箱梁施工对已通行道路的影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，能够避免交通繁忙段高架桥连续钢箱梁施工对已通行道路的影响。
[0005]本技术的用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，包括两组装配式临时支架和将两组装配式临时支架连接的剪刀撑；
[0006]每组所述装配式临时支架至少包括平台梁、两块支架基础和四根装配式立柱，两块所述支架基础在同一水平基准的横向上相对布置，每两根装配式立柱在同一水平基准的纵向上相对布置在同一块支架基础上，所述平台梁至少包括两根与横向平行的横梁和将两根横梁连接的若干根连接梁，每根横梁被沿横向相对的两根装配式立柱支撑；
[0007]两组所述装配式临时支架在横向相互平齐，所述剪刀撑为沿纵向平行设置的两组，每组所述剪刀撑将两组所述装配式临时支架中沿横向相互靠近一侧的两根装配式立柱连接，两组所述剪刀撑的中心节点通过加固梁连接，所述加固梁平行于纵向。
[0008]进一步，沿纵向相邻的两根所述装配式立柱通过花架连接，所述花架包括分别对应固定在两根所述装配式立柱上的第一抱箍和第二抱箍，所述花架还包括将第一抱箍顶部和第二抱箍顶部连接的上连接梁、将第一抱箍底部和第二抱箍底部连接的下连接梁以及将上连接梁和下连接梁连接的若干根中间连接梁。
[0009]进一步，所述上连接梁和下连接梁与纵向平行，若干根所述中间连接梁将上连接梁、下连接梁以及上连接梁和下连接梁连接的两根装配式立柱所围成的空间分隔呈若干个
分力区。
[0010]进一步，所述装配式立柱包括若干根顶部和底部均具有法兰接头的立柱本体，若干根立柱本体通过法兰接头装配连接形成整体，位于装配式立柱底部的立柱本体通过法兰接头在对应的支架基础上装配，位于装配式立柱顶部的立柱本体通过法兰接头在对应的横梁上装配；
[0011]所述花架为与每根装配式立柱中立柱本体根数呈一一对应关系的多组，每组花架将两组装配式立柱中在纵向相对的立柱本体连接。
[0012]进一步，所述装配式临时支架还包括布置在平台梁的纵向同侧两根侧斜撑梁，两根所述侧斜撑梁沿横向分别对应的将与之位于平台梁纵向同侧的两根装配式立柱支撑。
[0013]进一步，所述装配式临时支架还包括连接在横梁和与横梁连接的装配式立柱之间的内撑梁。
[0014]进一步，所述装配式临时支架还包括布置在平台梁高度方向底部的操作平台，所述装配式临时支架还包括爬梯，所述爬梯用于提供由设定位置进入操作平台的通道。
[0015]进一步，所述操作平台通过若干根平行于高度方向的竖直梁在平台梁的底部装配，所述爬梯布置在装配式临时支架沿横向远离剪刀撑的一侧。
[0016]进一步，若干根所述连接梁平行于纵向。
[0017]进一步，所述装配式立柱具有供剪刀撑连接的支耳。
[0018]本技术的有益效果是：本技术公开的一种用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，通过两组剪刀撑装配连接的两组装配式临时支架，进一步提升了结构的空间利用率，并且形成用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，能够避免交通繁忙段高架桥连续钢箱梁施工对已通行道路的影响；有效解决了传统高架桥钢箱梁安装需占道施工、甚至封闭道路的弊端，采用该装配式双门型临时支架，因临时支架的跨度根据路幅宽度设计，可保证支架搭设后已通勤道路的全车道通车，该临时支架对交通影响极小；同时该装配式双门型临时支架结构稳定可靠，安拆方便快速，且可重复周转使用，经济性好。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0020]图1是本技术三维结构示意图；
[0021]图2是本技术平面结构正视图；
[0022]图3是本技术平面结构侧视图；
[0023]图4是图1中A部局部放大图；
[0024]图5是图1中花架结构示意图；
[0025]图6是立柱标准节段结构示意图；
[0026]图7是立柱可调节段长度小于500mm的结构示意图；
[0027]图8是立柱可调节段长度大于等于500mm的结构示意图。
具体实施方式
[0028]图1为本技术的结构示意图，如图所示，所述横向为横梁21的延伸方向，所述的纵向为连接梁22的延伸方向，所述高度方向为装配式立柱1的延伸方向，在此不再赘述；
本实施例中的用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架包括包括两组装配式临时支架和将两组装配式临时支架连接的剪刀撑9；
[0029]每组所述装配式临时支架至少包括平台梁2、两块支架基础3和四根装配式立柱1，两块所述支架基础3在同一水平基准的横向上相对布置，每两根装配式立柱1在同一水平基准的纵向上相对布置在同一块支架基础3上，所述平台梁2至少包括两根与横向平行的横梁21和将两根横梁21连接的若干根连接梁22，若干根所述连接梁22平行于纵向，所述平台梁2还包括对应布置在连接梁22与横梁21连接节点顶部和底部的垫板24以及布置在连接梁22与横梁21连接节点侧面的加劲板23；进而提升平台梁2的结构强度，提升对待支撑高架桥钢箱梁的支撑可靠性；
[0030]每根横梁21被沿横向相对的两根装配式立柱1支撑；也即图中所示的，四根装配式立柱1形成对矩形平台梁2的支撑，且每块支架基础3上对应布置两根沿纵向布置的装配式立柱1，进一步提升结构的稳定性，并且形成供车辆等通行的门型通道；
[0031]两组所述装配式临时支架在横向相互平齐，所述剪刀撑9为沿纵向平行设置的两组，每组所述剪刀撑9将两组所述装配式临时支架中沿横向相互靠近一侧的两根装配式立柱1连接，两组所述剪刀撑9的中心节点通过加固梁连接，所述加固梁平行于纵向。通过两组剪刀撑9装配连接的两组装配式临时支架，进一步提升了结构的空间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，其特征在于：包括两组装配式临时支架和将两组装配式临时支架连接的剪刀撑；每组所述装配式临时支架至少包括平台梁、两块支架基础和四根装配式立柱，两块所述支架基础在同一水平基准的横向上相对布置，每两根装配式立柱在同一水平基准的纵向上相对布置在同一块支架基础上，所述平台梁至少包括两根与横向平行的横梁和将两根横梁连接的若干根连接梁，每根横梁被沿横向相对的两根装配式立柱支撑；两组所述装配式临时支架在横向相互平齐，所述剪刀撑为沿纵向平行设置的两组，每组所述剪刀撑将两组所述装配式临时支架中沿横向相互靠近一侧的两根装配式立柱连接，两组所述剪刀撑的中心节点通过加固梁连接，所述加固梁平行于纵向。2.根据权利要求1所述的用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，其特征在于：沿纵向相邻的两根所述装配式立柱通过花架连接，所述花架包括分别对应固定在两根所述装配式立柱上的第一抱箍和第二抱箍，所述花架还包括将第一抱箍顶部和第二抱箍顶部连接的上连接梁、将第一抱箍底部和第二抱箍底部连接的下连接梁以及将上连接梁和下连接梁连接的若干根中间连接梁。3.根据权利要求2所述的用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，其特征在于：所述上连接梁和下连接梁与纵向平行，若干根所述中间连接梁将上连接梁、下连接梁以及上连接梁和下连接梁连接的两根装配式立柱所围成的空间分隔呈若干个分力区。4.根据权利要求2所述的用于高架桥钢箱梁安装的装配式双门型临时支架，其特征在于：所述装配式立柱包括若干根顶部和底部均具有法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘观奇，罗强，王萃宏，李瑞雪，
申请(专利权)人：中冶建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：