卡扣组件及汽车内饰制造技术

本申请涉汽车配件技术领域，具体涉及一种卡扣组件及汽车内饰，该卡扣组件包括：卡扣，包括本体、第一卡接部和第二卡接部，第二卡接部为具有变形能力的弹性件；卡扣座具有容置腔，卡扣座具有底壁，底壁设有开槽；限位部对称设置于开槽的两侧；导向部设置于容置腔内靠近开口的位置，将卡扣与卡扣座连接时，第一卡接部能够沿着导向部运动，第一卡接部导入容置腔，且第二卡接部能够产生变形并沿限位部运动至越过限位部，在第二卡接部的弹力作用下，第一卡接部和第二卡接部分别限制于底壁的两侧，限位部与第二卡接部间隙配合或接触配合。本申请的卡扣组件及汽车内饰，避免卡扣的脱落，使得卡扣座的方向可以朝任意方向设计，提高内饰件的设计自由度。的设计自由度。的设计自由度。

【技术实现步骤摘要】
卡扣组件及汽车内饰


[0001]本申请涉及汽车配件
，具体涉及一种卡扣组件及汽车内饰。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车内不同的位置一般会可拆卸连接有不同的汽车内饰，汽车内饰一般通过卡扣连接的形式卡接在钣金外门上，且卡扣座的方向受限，以避免在正常使用状态下卡扣容易出现从卡扣座脱落的情况。并且，内饰件在分装、运输以及最后的总装过程中极易脱落，造成内饰件装配不牢、异响等问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种卡扣组件及汽车内饰，避免卡扣的脱落，使得卡扣座的方向可以朝任意方向设计，提高内饰件的设计自由度。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种卡扣组件，包括：
[0006]卡扣，包括本体以及沿所述本体的轴向方向间隔布置的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部沿径向方向周向伸出所述本体，所述第二卡接部为具有变形能力的弹性件；
[0007]卡扣座，具有容置腔，所述卡扣座具有底壁，所述底壁设有与所述容置腔的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣组件，其特征在于，包括：卡扣，包括本体以及沿所述本体的轴向方向间隔布置的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部沿径向方向周向伸出所述本体，所述第二卡接部为具有变形能力的弹性件；卡扣座，具有容置腔，所述卡扣座具有底壁，所述底壁设有与所述容置腔的连通的开槽，所述开槽具有沿所述径向方向设置开口；限位部，位于所述底壁远离所述容置腔的一侧，且所述限位部对称设置于所述开槽的两侧，所述限位部位于靠近所述开口的位置；导向部，设置于所述容置腔内靠近所述开口的位置，将所述卡扣与所述卡扣座连接时，所述第一卡接部能够沿着所述导向部运动，以使所述第一卡接部导入所述容置腔，且所述第二卡接部能够产生变形并沿所述限位部运动至越过所述限位部，在所述第二卡接部的弹力作用下，所述第一卡接部和所述第二卡接部分别限制于所述底壁的两侧，并沿径向方向，所述限位部与所述第二卡接部间隙配合或接触配合，以限制所述卡扣从所述开槽脱出。2.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述导向部设置于所述卡扣座的内侧壁，所述导向部具有导向面，沿所述内侧壁向所述开槽的方向，所述导向面向下倾斜设置。3.根据权利要求2所述的卡扣组件，其特征在于，所述限位部具有弧形面，所述弧形面朝向所述第二卡接部，所述弧形面与所述第二卡接部间隙配合。4.根据权利要求3所述的卡扣组件，其特征在于，所述限位部和所述第二卡接部之间在所述径向方向的间隙不大于0.5mm。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：车邦升，胡玉超，孙险舟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：