驱动装置、具有该装置的混合动力车辆及该装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了驱动装置、具有该装置的混合动力车辆及该装置的控制方法。当系统起动期间需要第一电容器（５０）和第二电容器（５１）的暖机时，在被设置用于第一电容器（５０）的继电器接通的情况下驱动电动机（２４，２６，３６）时对第一电容器（５０）进行暖机（Ｓ１６０至Ｓ１９０）。然后，当第一电容器（５０）的温度（Ｔｃ１）已经达到或超过阈值（Ｔｒｅ２）时，在被设置用于第一电容器（５０）的继电器关断并且被设置用于第二电容器（５１）的继电器接通的情况下驱动电动机（２４，２６，３６）时对第二电容器（５１）进行暖机。在第二电容器（５１）已经达到或超过阈值（Ｔｒｅｆ２）之后，用于第一电容器（５０）和用于第二电容器（５１）的继电器被连接以建立其中正常驱动电动机（２４，２６，３６）的状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及驱动装置、配备有驱动装置的混合动力车辆及驱动装置的 控制方法。
技术介绍
已经提出了一种驱动装置，如果该装置检测到使得电容器的内阻增大的低温，则提高电容器的工作电压(例如，见日本专利申请公开号2002-142373 (JP-A-2002-142373))。在此装置中，当温度较低时提高电容器 的工作电压补偿了由温度较低时内阻的增大所引起的电容器中存储的电量 的减少。此外，也已经提出了一种装置，其在电池的温度较低时通过主动对电 池充电或放电来加热电池(例如，见日本专利申请公开号2000-40536 (JP-A-2002-142373) )。在此装置中，通过当对电池充电或放电时发生的内部 发热来进行电池的暖机。在使用多个与电动机并联连接的电容器的驱动装置中，因为电容器内 阻由于低温而较大，所以期望在系统起动期间迅速地进行电容器的暖机。 对此，可以构造主动地对电容器充电和放电。但是，这样经常导致不必要 的驱动电动机，或需要用于主动对电容器充电和放电的特定电路。
技术实现思路
本专利技术提出了驱动装置、配备有驱动装置的混合动力车辆及驱动装置 的控制方法，其能够在系统起动期间迅速地使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动装置，其具有输入和输出驱动动力的至少一个电动机，所述驱动装置的特征在于包括：　多个电容器，其并联连接至所述电动机，并能够将电力传送至所述电动机和从所述电动机接收电力；　多个用于电容器的继电器，其将所述多个电容器与所述电动 机电连接和断开；以及　继电器控制装置（４０），其控制所述多个用于电容器的继电器，　其中所述继电器控制装置（４０）控制所述多个用于电容器的继电器，以在系统起动期间在所述多个用于电容器的继电器中的一部分被连接的部分接通状态下驱动所述 电动机，　其中所述继电器控制装置（４０）控制所述多个用于电容器的继电器，以在正在所述部分接通状态...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：土屋和也，宫本知彦，吉田宽史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]